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3508B非最新

3508B

概述

3508B 船用发动机的额定功率介于 578 bkw(786 mhp)到 1118 bkw(1521 mhp)之间。 该船用发动机的亮点包括高级柴油发动机管理系统 II、控制监控保护系统、客户通信模块和数字电压调节器。

技术规格

单位: 
功率范围 775-1500 bhp(578-1118 bkW)
速度范围 1200-1925 rpm
排放 IMO I
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优势和特点

电子单体喷油器燃油系统

电子单体喷油器燃油系统比 3500 系列发动机的喷油压力高 10-20%

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统可以提供无限可变喷油正时,以及配有自诊断电子传感器的一流监控和保护系统

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计采用锻钢活塞头和铸造铝活塞裙,可提高燃烧效率,从而提升燃油效率并降低燃气排放和可见污染物排放水平

  May 17, 2024

技术规格

单位: 
额定功率
功率范围 775-1500 bhp(578-1118 bkW)
发动机技术规格
速度范围 1200-1925 rpm
排放 IMO I
进气方式 TTA
缸径
冲程
排量
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针或顺时针
配置 V 8,四冲程柴油发动机
尺寸和重量
最小干式重量
高度
宽度
长度
最大干式重量

优势和特点

电子单体喷油器燃油系统

电子单体喷油器燃油系统比 3500 系列发动机的喷油压力高 10-20%

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统可以提供无限可变喷油正时,以及配有自诊断电子传感器的一流监控和保护系统

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计采用锻钢活塞头和铸造铝活塞裙,可提高燃烧效率,从而提升燃油效率并降低燃气排放和可见污染物排放水平

更大直径的凸轮轴

更大直径(98 mm 对比 92 mm 缸径)的凸轮轴可实现更高的喷油压力、更短的喷油持续时间和更小的齿轮传动装置扭转振动

燃油喷射系统

增强的燃油喷射驱动系统和后齿轮传动装置在维持可靠性和耐用性的同时,提供更高的喷油压力

安装在中央的低惯性涡轮增压器

安装在中央的低惯性涡轮增压器(3512B 和 3516B 上四个;3508B 上两个)在 EPG 机型上提供

安装在后部的涡轮增压器

安装在后部的双涡轮增压器在所有船用配置上提供

独立回路或海水后冷器

独立回路或海水后冷器用于向燃烧室供应温度最适宜的空气,以降低排放和油耗并最大限度地提高功率输出

简化的进气和排气歧管

简化的进气和排气歧管旨在降低寄生泵损失并提高燃烧效率

热层压隔热板

所有船用配置上提供的热层压隔热板用于将表面温度维持在 Marine ClassificationSociety(船级社)规定的温度以下并保留更多的排气能量,从而提高涡轮增压器性能

电子仪表板

电子仪表板提供 8 个模拟仪表、10 个 LED 和 1 个 LCD 显示器,用于显示发动机工作条件和故障代码

插针式接头可快速连接 Caterpillar Engine Technician(Caterpillar 发动机技师)电子维修工具

插针式接头可快速连接 Caterpillar Engine Technician(Caterpillar 发动机技师)电子维修工具,该工具可提供出色的诊断能力,用于确定导致发动机故障的确切原因

成型的弹性密封件

成型的弹性密封件取代摇臂座上的垫片,消除了垫片的松弛现象,从而保持阀间隙尺寸和喷射设置一致,并避免有害的机油泄漏。

经过重新设计的后冷器与进气歧管之间的接头

后冷器与进气歧管之间的接头经过重新设计,采用成型的弹性密封件和明显减少的紧固件,用于提供出色的密封特性并提高维修保养方便性

标配设备

  • 燃油系统
    • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
    • 输油泵。
    • 电子控制单体喷油器
  • 仪器
    • 图形单元(船舶功率显示器)
  • 润滑系统
    • 安装在顶部的曲轴箱呼吸器
    • 右侧燃油滤清器,带保养指示器。
    • 机油加注口和油尺,右侧
    • 标准油槽底壳(500 小时换油周期)
    • 齿轮式机油泵
  • 安装系统
    • 导轨,发动机安装,壁架式,203 mm x 203 mm(8" X 8")
  • 动力输出
    • 辅助传动装置
    • 前壳体,两侧
  • 保护系统
    • A4 ECU 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机功率降低策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
    • AIII 电子监控系统提供了客户可编程的发动机功率减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
    • (位于电子仪表板中的)紧急停机按钮安全停机保护:
  • 常规
    • 减振器和护罩
    • 吊耳
    • 发动机采用 Caterpillar Yellow 喷漆,导轨采用黑色喷漆
    • 注意:用于进行热交换器冷却的发动机不含热交换器。
  • 飞轮和飞轮外壳
    • 飞轮,SAE 0,151 齿。
    • 飞轮外壳,SAE 0.
  • 进气系统
    • 独立回路后冷器芯,带耐腐蚀涂层(空气侧)
    • 标准负荷空气滤清器
    • 双涡轮增压器,152 mm(6")外径直接头
  • 控制系统
    • 两个 Caterpillar A-III 发动机电子控制模块,左侧带有电子单体喷油系统
    • 硬线束(需要 10A 直流电源以驱动发动机电子控制模块)
  • 冷却系统
    • 机油冷却器
    • 自动调温器和壳体,全开温度为 92°C(198°F)
    • 齿轮驱动型离心水套水泵
    • 辅助淡水泵,带 SCAC 发动机
    • 离心非自动充注辅助海水泵
    • 膨胀油箱
  • 排气系统
    • 带隔热板的干式气密排气歧管。
    • 带水冷式轴承和隔热板的双涡轮增压器。
    • 203 mm(8")圆形法兰垂直排气口。

选装设备

  • 充电系统
    • 10 A 蓄电池充电器
    • 充电交流发电机
  • 冷却系统
    • 水位开关仪表
    • 冷却液液位传感器
    • 接头
    • 龙骨冷却转换
    • 热交换器
    • 辅助水泵
    • 海水泵拆卸
    • 冷却液分流箱
    • 空气分离器
    • 船用齿轮冷却
  • 仪器
    • PL1000T 通信模块
    • 客户接口
    • 热电偶
    • 远程面板显示器
    • 远程油缸温度显示器
    • 驾驶室仪表板
    • 船用齿轮传感器
    • 发动机视像显示系统
  • 安装系统
    • 发动机支架
    • 隔振器
  • 动力输出
    • 前壳体附件
    • 挠性联轴器和护罩
    • 左上部前方位置:
    • 右上部前方位置:
    • 右上部后方位置:
    • 左下部前方位置:
    • 左下部后方位置:
    • 前壳体附件驱动装置
    • 左上部附件驱动装置
    • 右上部附件驱动装置
    • 前动力输出
    • 曲轴皮带轮
    • 减振器护罩拆卸
  • 进气系统
    • 远程进气口适配器
  • 控制系统
    • 油门位置传感器
    • 油门位置信号转换
    • 油门位置传感器拆卸
    • 本地速度油门控制
    • 油门同步
  • 排气系统
    • 排气口
    • 柔性接头
    • 弯管
    • 法兰
    • 法兰和排气管扩张器
    • 消音器
  • 润滑系统
    • 油底壳
    • 油底壳附件
    • 油槽泵
    • 润滑油
  • 保护系统
    • 进气口关闭
    • 开关和接触器
    • 防爆安全阀
    • 传感器
  • 特殊外观
    • 带镀铬盖的特殊外观套件
    • 镀铬安全阀
    • 黑色空气滤清器
    • 游艇级表面处理
  • 起动系统
    • 起动马达或盘车装置
    • 空气起动马达选件:
    • 起动辅助装置
    • 蓄电池组 - 24 伏 - 干式
    • 蓄电池架
  • 常规
    • 工具套件
    • Caterpillar 数据链路接线
  • 喷漆
    • 特殊喷漆
  • 包装
    • 热缩保护膜
    • 存放时应用乙二醇溶液/蒸汽阻蚀剂
    • 存放时应用蒸汽阻蚀剂
    • 出口包装

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