概述
C175-16 是 Cat 首款采用核心 ACERTTM 技术的船用发动机，经过了全新的设计和制造。 该发动机提供最高的性能，符合 EPA 船用 Tier 3 和 IMO Tier II 排放标准，而且无需进行后处理。 凭借无限持续的重负荷额定功率，您将获得更多动力以及更广阔的增长空间，从而在尽量减少拥有成本的同时最大限度地提高生产率。 由于具有 175 mm（6.9"）的缸径以及 220 mm（8.66"）的冲程，C175-16 的效率极高，并且还提供了高转速发动机平台中的更大动力输出。 其他特性包括：涡轮增压式和后冷式进气方式、获得 MCS 认可的监控、报警和保护系统。 横流式缸盖设计、简化的电气系统。 C175-16 享有 Caterpillar 保修和业内最佳的服务网络支持。 Cat 代理商网络遍布全球，这意味着无论客户的船舶位于何处，均可获得 Cat 代理商为其船用发动机提供的贴心服务和支持。
技术规格
| 功率范围 | 2683-3420 bhp（2001-2550 bkW） |
| 速度范围 | 1600-1800 rpm |
| 排放 | IMO II |
优势和特点
让您的投资为您带来更丰厚的回报
其设计和尺寸能够在将来实现更大的功率输出。 热层压隔热板可在维修期间节省时间和资金
降低总拥有成本
提供多种不同的额定功率，无需后处理设备即可符合标准要求，具有 Cat® 耐用性
致力于可持续发展
符合 EPA 船舶 Tier 3/IMO Tier II 排放标准，共轨燃油系统能够全面降低排放水平
技术规格
| 功率范围 | 2683-3420 bhp（2001-2550 bkW） |
| 速度范围 | 1600-1800 rpm |
| 排放 | IMO II |
| 进气方式 | TA |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 排量 | — |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针 |
| 配置 | V 16，四冲程柴油发动机 |
| 干重 | — |
| 高度 | — |
| 长度 | — |
| 宽度 | — |
优势和特点
让您的投资为您带来更丰厚的回报
其设计和尺寸能够在将来实现更大的功率输出。 热层压隔热板可在维修期间节省时间和资金
降低总拥有成本
提供多种不同的额定功率，无需后处理设备即可符合标准要求，具有 Cat® 耐用性
致力于可持续发展
符合 EPA 船舶 Tier 3/IMO Tier II 排放标准，共轨燃油系统能够全面降低排放水平
提高员工的工作效率
获得船级社认可的监控、报警和保护系统，横流式缸盖设计可优化燃油消耗
完全集成的船用动力解决方案
功率增加 13%，生产率更高，并为所有原厂套装部件提供标准保修
Caterpillar 共轨系统
该系统配有极为灵活的电子控制喷油器，可以实现最佳燃烧并全面降低排放水平，同时还能提供更好的瞬态响应。
横流式缸盖设计
经过改进的气流有助于空气/排气流量符合排放标准并优化油耗
简化的电气系统
易于安装和维护，减少先期投入和维修成本。
专为 C175 设计的新一代涡轮增压器
铸钛叶轮提供延长五倍的低循环疲劳寿命，而且压缩机叶片的高循环抗疲劳能力增强两倍。 涡轮增压器居中安装在铸造基座上，以消除安装外部排油管的必要性、减少发生漏油的几率并提高涡轮效率。 涡轮和压缩机壳体的入口/出口处使用伸缩波纹管接头，可最大限度地减少泄漏并隔离外部振动、运动和热膨胀。
获得船级社认可的监控、报警和保护系统
现在提供原厂安装的保修选件，可节省您的资金并为整个套件提供单一来源。
用于排气组件的热层压隔热板
相比传统的软隔热板，它们更易于安装和拆卸，可在维修期间节省时间和资金。 无间隙配合增强了安全性并改进了热点覆盖。
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 空气滤清器；2 个单滤芯滤罐
- 空气滤清器底座
- 控制系统
- Caterpillar 双 ADEM A4 电子发动机控制，前部安装，需要 24V 直流 20 A 连续电源、40 A 间歇清洁电源
- 冷却系统
- 用于远程冷却的发动机配置
- 排气系统
- 带隔热板的干式排气歧管和双涡轮增压器
- 飞轮和飞轮外壳
- 飞轮外壳，SAE 00
- 飞轮，530 M（SAE 21），183 齿
- 燃油系统
- 输油泵，右侧燃油充注泵，右侧双壁高压燃油管电子控制单体喷油器 泄漏检查 客户接头，右侧带油水分离器的散装双工燃油粗滤器 双工燃油细滤器和三级燃油滤清器
- 仪器
- 特点：起动/停止控制 紧急停机 用于连接客户装置的接线端子
- 开关：右侧和左侧盘车超控盘车选择 低怠速预润滑超控
- 图形单元（彩色船舶功率显示器），用于以模拟或数字方式显示：发动机机油压力、发动机水温、燃油压力、系统直流电压、进气限制、左侧和右侧排气温度（涡轮增压器之前）、燃油滤清器压差、机油滤清器压差、工时计、发动机转速、瞬时油耗（已计算）、总油耗（已计算）、发动机控制开关（4 位）、报警喇叭、已划分优先级的警报、备用 ECM 就绪指示灯、备用 ECM 控制指示灯、超速停机通知灯、紧急停机通知灯、预润滑超控、停机超控
- 指示灯：一到两条辅助回路紧急停机灯 一般报警灯 本地速度控制
- 润滑系统
- 齿轮式润滑油泵 一体式润滑油冷却器排油阀，前部机油取样阀 双工机油滤清器 加注口和油尺 烟雾处理装置 1000 小时油槽底壳
- 保护系统
- A4 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机功率减额策略，以便在恶劣的工作条件下提供保护。
- 紧急停机按钮（位于电子仪表板中）安全关闭保护：机油压力和水温（冗余 OP 和 WT 传感器）超速（冗余，而且独立于发动机调速系统，速度由获得 MCS 认可的备用 ECM 感应）不包括：热电偶
- 起动系统
- 高、低电流配电箱不包含：起动马达
- 海事学会要求
- 请参阅“海事学会要求”可选附件
- 常规
- 减振器和护罩 吊耳 发动机采用 Caterpillar Yellow 喷漆，导轨采用黑色喷漆。 冷却系统、进气口和排气口可在室内存放一年
选装设备
- IMO 排放认证
- 对于适用德国船舶的 GL IMO 认证，还需要经过德国权威机构 SeeBG 的额外认证。
- 充电系统
- 交流发电机线束：10M/32'、20M/64'、30M/98'
- 20 A 蓄电池充电器
- 冷却系统
- 冷却液液位传感器
- 排气系统
- 柔性接头
- 法兰
- 法兰和排气管扩张器
- 燃油系统
- 燃油软管
- 仪器
- PL 1000E 通信模块
- 船用齿轮传感器
- 彩色船舶功率显示器系统
- 涡轮增压器速度传感器
- 润滑系统
- 电动预润滑线束
- 特殊测试/报告
- 特殊测试费用 - 仅限英文
- STD 发动机测试费用
- 起动系统
- 24 伏电池组 - 干式（QTY6）
- 起动马达线束
- 维修工具/运输保护/工厂支持
- 热缩保护膜
- 出口包装