概述
M 34 DF 以排放控制区（ECA，Emission Control Areas）即将发布的低硫和氮氧化物排放法规为中心，可让船舶在严格控制排放和/不太严格控制排放的地区灵活运营，而且发动机舱或排气系统无需进行重大改动，有助于简化安装和认证。 M 34 DF 将可以使用液化天然气（LNG，Liquid Natural Gas）来替代昂贵的低硫船用柴油（MDO，Marine Diesel Oil）或复杂的大型尾气处理安装，以便在排放控制区进行操作（截至 2015 年）。 凭借高超的效率和久经考验的可靠性，M 34 DF 成为一款可以在环保区域内外以及 HFO 限制水域进行操作的卓越推进发动机。
技术规格
单位:
| 功率范围 | 3060-4770 bkW |
| 速度范围 | 720/750 rpm |
| 排放 | IMO II |
优势和特点
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 功率范围 | 3060-4770 bkW |
| 速度范围 | 720/750 rpm |
| 排放 | IMO II |
| 进气方式 | 涡轮增压式 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针/顺时针 |
| 配置 | 6、8、9 缸 |
| 气缸排量 | — |
| 最小干式重量 | — |
| 最小长度 | — |
| 最大长度 | — |
| 最小高度 | — |
| 最大高度 | — |
| 最小宽度 | — |
| 最大宽度 | — |
优势和特点
用于在排放控制区操作的、可避免昂贵的低硫 MDO 的选件
尾气处理器安装的替代方案
对发动机和排气系统的尺寸影响极小
较低的运营成本
减少颗粒物排放
内置燃油冗余功能
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 负载共享装置
- 模拟化报警控制保护系统（MACS，Modular Alarm Control Protection System）
- 调速器
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 两级增压空气冷却器
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮一侧或相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
- 气体系统
- 气阀装置
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 干油槽
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油安全滤清器
- 润滑油自清洁滤清器
- 压力调节阀
- 安装系统
- 高挠性联轴器
- 刚性安装
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 起吊设备（租赁）
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 发动机报警系统
- 远程控制系统
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- 冷却水预热器（蒸汽/导热油/电力）
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 温控阀
- 排气系统
- 排气通风模块
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 压力调节阀
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 气体系统
- 气体流量计
- LNG 气化装置
- 润滑系统
- 润滑油离心机
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 预润滑油泵（电动）
- 温控阀
- 带油尺的湿油槽
- 安装系统
- 挠性管接头
- 弹性安装
- 推进系统
- 控制系统
- 推进器
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- 发动机 PTO 联轴器
- PTO 交流发电机
- 处于飞轮相对一侧的 PTO 轴
- 减速齿轮
- 减速齿轮 PTO 联轴器