3516C 추진 기관은 추가적인 후처리 없이도 EPA Tier 3 및 IMO II 규정을 충족하는 다양한 등급으로 제공됩니다. 해당 엔진은 전자 조절, 냉각 모드 시동 전략, 프로그램식 저속 공회전을 통해 효율적으로 작동하여 연료 소비를 최소화할 수 있습니다. 또한, 3516C 엔진에는 밀폐형 크랭크케이스 환기 계통이 통합되어 있어 배기가스 배출이 감소합니다.
동력 범위 | 2,131-2,675bhp(1,590-1,995bkW) |
속도 범위 | 1600rpm |
배기가스 배출 | EPA Tier 3, IMO II |
• 지원 및 서비스를 위한 단일 소스• 공장에서 패키지화되는 모든 구성품에 업계 최고의 보증 범위 지원• 어디서나 서비스를 제공하는 전 세계 특약점 네트워크
• 냉각 모드 시동 전략 및 프로그램식저속 공회전을 지원하는 계기 패널• 연료 소비를 최소화하고엔진 작동 매개변수를 모니터링하는 전자 조절 제어 유닛• 선택사양 알람 및 보호 계통
• 최적의 구성 및 실린더 구조를 사용하는 첨단 연소 설계• 크랭크 타이밍을 통한 최적화로 연료 분사에 대한 제어 향상
동력 범위 | 2,131-2,675bhp(1,590-1,995bkW) |
속도 범위 | 1600rpm |
배기가스 배출 | EPA Tier 3, IMO II |
흡기 | TTA |
보어 | — |
스트로크 | — |
배기량 | — |
플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 시계 반대 방향 |
구성 | V 16, 4행정 사이클 디젤 |
건식 중량 | — |
길이 | — |
높이 | — |
폭 | — |
• 지원 및 서비스를 위한 단일 소스• 공장에서 패키지화되는 모든 구성품에 업계 최고의 보증 범위 지원• 어디서나 서비스를 제공하는 전 세계 특약점 네트워크
• 냉각 모드 시동 전략 및 프로그램식저속 공회전을 지원하는 계기 패널• 연료 소비를 최소화하고엔진 작동 매개변수를 모니터링하는 전자 조절 제어 유닛• 선택사양 알람 및 보호 계통
• 최적의 구성 및 실린더 구조를 사용하는 첨단 연소 설계• 크랭크 타이밍을 통한 최적화로 연료 분사에 대한 제어 향상
• 효율과 배기가스 배출을 줄여주는 밀폐형 크랭크케이스 환기 계통 및 재설계된 피스톤• 최적의 노즐 구조와 전자 분사 제어로 연료 공급 개선• EPA Marine Tier 3/IMO Tier II 배기가스 배출 규정 준수
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