개요
M 32 C V 엔진은 지난 2000년에 12 및 16 실린더 버전으로 출시되었습니다. 320mm의 보어와 460mm의 행정을 지닌 본 제품은 720 및 750rpm 범위에서 6,000-8,000kW의 전력을 생산합니다. 본 엔진은 선박 시장의 수요뿐만 아니라 고정식 전력 생산과 석유 산업 시장의 수요를 충족하도록 설계되었습니다. 가능한 한 많은 인라인 엔진 구성품이 포함되어 있다는 것과 Mak 장행정 엔진 설계 및 개발이 일관적으로 적용되었다는 특징이 컴팩트하고 단순하며 깨끗한 디자인 속에 명확하게 드러나 있습니다.
사양
| 동력 범위 | 6,000-8,000kW |
| 속도 범위 | 720-750rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
장점 및 특징
컴팩트하고 단순하며 깨끗한 설계
현재 및 미래의 배기가스 배출 규정을 준수하도록 설계된 VM 32 C 엔진은 안전, 작동 안정성, 연료 효율, 긴 정비 및 정밀 검사 주기를 모두 갖추고 있습니다. 실린더 헤드 또는 통합 냉각수, 윤활유, 공기 덕트가 사용되는 건식 엔진 블록 등의 구성품 그룹은 모듈식 엔진 설계 개념을 따랐으며 부품 및 구성품에 쉽게 접근 가능하다는 점에서 운전자 친화적 서비스 및 정비도 보장됩니다. VM 32 C는 주 추진 기관은 물론 보조 장비에 사용할 수 있으며 MDO 및 HFO 작업에 맞게 설계되었습니다.
NOx 배기가스 배출량이 적은 엔진
높은 압축률과 밀러 효과를 결합해 엔진의 효율성을 떨어뜨리지 않고도 NOx 배출을 약 30%까지 줄일 수 있습니다.
뛰어난 운영 경제성
중유를 사용한 안정성 높은 작동, 낮은 연료 및 윤활유 소모, 그리고 손쉬운 정비와 긴 정비 주기 등은 제품의 놀라운 경제성을 단적으로 보여줍니다.
사양
| 동력 범위 | 6,000-8,000kW |
| 속도 범위 | 720-750rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
| 흡기 | 터보차징 |
| 보어 | — |
| 스트로크 | — |
| 플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 반시계방향/시계방향 |
| 구성 | 12, 16 실린더 |
| 배기량 | — |
| 최소 건식 중량 | — |
| 최소 길이 | — |
| 최대 길이 | — |
| 최소 높이 | — |
| 최고 높이 | — |
| 최소 폭 | — |
| 최대 폭 | — |
장점 및 특징
컴팩트하고 단순하며 깨끗한 설계
현재 및 미래의 배기가스 배출 규정을 준수하도록 설계된 VM 32 C 엔진은 안전, 작동 안정성, 연료 효율, 긴 정비 및 정밀 검사 주기를 모두 갖추고 있습니다. 실린더 헤드 또는 통합 냉각수, 윤활유, 공기 덕트가 사용되는 건식 엔진 블록 등의 구성품 그룹은 모듈식 엔진 설계 개념을 따랐으며 부품 및 구성품에 쉽게 접근 가능하다는 점에서 운전자 친화적 서비스 및 정비도 보장됩니다. VM 32 C는 주 추진 기관은 물론 보조 장비에 사용할 수 있으며 MDO 및 HFO 작업에 맞게 설계되었습니다.
NOx 배기가스 배출량이 적은 엔진
높은 압축률과 밀러 효과를 결합해 엔진의 효율성을 떨어뜨리지 않고도 NOx 배출을 약 30%까지 줄일 수 있습니다.
뛰어난 운영 경제성
중유를 사용한 안정성 높은 작동, 낮은 연료 및 윤활유 소모, 그리고 손쉬운 정비와 긴 정비 주기 등은 제품의 놀라운 경제성을 단적으로 보여줍니다.
FCT(Flexible Camshaft Technology)
배기가스 배출 감소 계통 통합 개념을 기반으로 하는 FCT는 현재의 엔진 설계를 최대한 활용하여 유연한 연료 계통과 고급 공기 계통 간의 시너지 효과를 달성합니다.
기술적으로 기존 기술 적용 시 위험 축소
데이터가 없습니다.
표준 장비
- 흡기 계통
- 흡기 소음기/필터
- 제어 계통
- 속도 조절기 캐비닛 포함 부하 분산 유닛(다중 엔진 공장 전용)
- 보호 계통(외부 캐비닛)
- 직렬 링크 인터페이스(MODbus/CANbus)
- 시동/중지 패널
- 보호 패널(긴급 중지, 재설정, 재설정 푸시 버튼)
- 냉각 계통
- 2단 차지 에어쿨러
- HT 냉각수 펌프(엔진 구동)
- 전자식 냉각수 예열 장치
- 배기 계통
- 플라이휠 끝부분 터보 차저
- 배기가스 팽창 조인트
- 배기가스 절연 매니폴드
- 연료 계통
- 연료 지시계 필터
- 연료 순환 펌프(전기 구동/MDO/MGO 전용)
- 연료 압력 밸브(분리/MDO/MGO 전용)
- 계측
- 로컬 제어 패널
- 압력 및 온도 지시계
- 제어 푸시 버튼 및 램프
- 긴급 중지 레버
- 윤활 계통
- 윤활유 펌프(엔진 구동)
- 압력 조정 밸브
- 윤활유 안전 필터
- 윤활유 자가 청소식 필터
- 윤활유 플레이트 쿨러(분리)
- 건식 물받이
- 장착 계통
- 견고한 장착
- 매우 유연한 커플링
- 시동 계통
- 시동 공기 밸브
- 전기식 바링 장치
- 일반
- 비틀림 진동 계산(TVC)
- 인양 장치(임대)
선택사양 장비
- 흡기 계통
- 흡기 전환 피스
- 팽창 조인트
- 소음기/필터
- 흡기 차단 밸브
- 제어 계통
- 엔진 알람 계통
- 원격 제어 계통
- 전기 구동 펌프용 시동장치
- 24DC UPS
- 원격 지시계(시동 공기 압력, 엔진 속도 등)
- 냉각 계통
- HT 냉각수 펌프(전기 구동)
- LT 냉각수 펌프(전기 구동)
- 해수 냉각 펌프(전기 구동)
- FW/SW 플레이트 쿨러
- 온도 제어 밸브
- 증기/열유 냉각수 예열 장치
- 배기 계통
- 카운터 플라이휠 측 터보 차저
- 소음기(점화 조절장치 포함/제외)
- 연료 계통
- HFO 처리 및 공급 모듈
- HFO 공급 및 부스터 펌프(전기 구동)
- HFO 자가 청소식 자동 필터
- 혼합 탱크
- HFO 압력 조정 밸브
- HFO 최종 예열 장치
- HFO 점도 제어 장치
- 연료 오일 쿨러
- 윤활 계통
- 윤활유 처리 및 통합 모듈
- 윤활유 펌프(전기 구동)
- 온도 제어 밸브
- 사전 윤활유 펌프(전기 구동)
- 계량봉 장착 습식 물받이
- 윤활유 원심 분리기
- 장착 계통
- 탄성 지지
- 가요성 파이프 연결부
- 시동 계통
- 시동 공기 수신기
- 시동 공기 압축기
- 일반
- 카운터 플라이휠 측 PTO 축
- 엔진 PTO 커플링
- 감속 기어
- 감속 기어 PTO 커플링
- PTO 교류 발전기
- Cat 추진 계통