개요
해양 작업의 특별한 요건에 따라 개발되고 설계된 M 20 C는 높은 안정성과 경제성을 특징으로 합니다. 이러한 기능은 M 20 C에 대한 시장의 꾸준하고 높은 수요를 잘 설명해 줍니다. 장행정 설계 원칙을 바탕으로 낮은 연료 및 윤활유를 소비하면서도 놀라운 연소 과정과 NOx 배출 저감을 달성하였습니다. M 20 C 엔진은 SOLAS 규정을 준수합니다. 본 엔진의 지능적 단순성을 바탕으로 보다 적은 구성품을 사용하면서도 높은 기능 통합을 이루어 냈습니다. 보다 적은 구성품을 사용하게 됨에 따라 보다 안정적인 성능과 손쉬운 정비가 가능해졌습니다. 전체적으로는 운용 비용의 절감과 신속한 투자 회수가 가능합니다. 안정적인 성능 및 손쉬운 정비는 본 엔진 시리즈만의 뛰어난 강점입니다.
사양
| 동력 범위 | 1,020-1,800kW |
| 속도 범위 | 900-1,000rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
장점 및 특징
높은 안전 수준의 엔진
M 20 C는 높은 안전 수준을 지닌 엔진입니다. 본 엔진에는 구성품의 오랜 수명과 높은 가용성뿐만 아니라 엔진 주변의 안전을 보장하는 특수 내부 설계 기능이 적용됩니다. 그 결과 본 엔진은 SOLAS 규정을 철저하고 지속적으로 준수합니다. 실린더/크랭크케이스 하우징의 방폭 커버와 전체 연료 시스템의 보호용 피복 및 스테인리스 스틸로 제작된 배기가스 계통 등은 전체 SOLAS 안전 개념의 일환입니다.
HFO/MDO - 긴 TBO 및 수명
구성품의 긴 정비 간 기간 및 사용 수명은 낮은 운용 비용의 바탕이 됩니다.
완전한 엔진
본 엔진은 표준화된 범위의 장착용 펌프 및 필터 시장을 대상으로 판매되고 있습니다. 연료, 윤활유 및 냉각수 계통의 인터페이스는 편리한 접속을 위해 크랭크축 커플링의 맞은편 끝부분에 위치해 있습니다.
사양
| 동력 범위 | 1,020-1,800kW |
| 속도 범위 | 900-1,000rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
| 흡기 | 터보차징 |
| 보어 | — |
| 스트로크 | — |
| 플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 반시계방향/시계방향 |
| 구성 | 인라인 6, 8, 9 실린더 |
| 배기량 | — |
| 최소 건식 중량 | — |
| 최소 길이 | — |
| 최대 길이 | — |
| 최소 높이 | — |
| 최고 높이 | — |
| 최소 폭 | — |
| 최대 폭 | — |
장점 및 특징
높은 안전 수준의 엔진
M 20 C는 높은 안전 수준을 지닌 엔진입니다. 본 엔진에는 구성품의 오랜 수명과 높은 가용성뿐만 아니라 엔진 주변의 안전을 보장하는 특수 내부 설계 기능이 적용됩니다. 그 결과 본 엔진은 SOLAS 규정을 철저하고 지속적으로 준수합니다. 실린더/크랭크케이스 하우징의 방폭 커버와 전체 연료 시스템의 보호용 피복 및 스테인리스 스틸로 제작된 배기가스 계통 등은 전체 SOLAS 안전 개념의 일환입니다.
HFO/MDO - 긴 TBO 및 수명
구성품의 긴 정비 간 기간 및 사용 수명은 낮은 운용 비용의 바탕이 됩니다.
완전한 엔진
본 엔진은 표준화된 범위의 장착용 펌프 및 필터 시장을 대상으로 판매되고 있습니다. 연료, 윤활유 및 냉각수 계통의 인터페이스는 편리한 접속을 위해 크랭크축 커플링의 맞은편 끝부분에 위치해 있습니다.
안정적인 에너지 공급
완전한 디젤 발전기 세트는 장착이 용이하고, 작동이 안정적이며, 정비가 손쉽고 구성품 접근이 수월한 것으로 잘 알려져 있습니다. 견고한 기초 프레임으로 엔진 및 교류 발전기의 기반을 형성한 후 기름통, 대형 오일 용량 및 HFO와 MDO(Marine Diesel Oil, 선박용 디젤유) 작업 모두를 위한 범용 기기를 통합시켜 기초를 형성합니다.
완전한 추진 기관
계통 책임 및 단일 소스로부터의 공급, 정확하게 일치하는 인터페이스, 공조 납품 데이터 제어
데이터가 없습니다.
표준 장비
- 흡기 계통
- 흡기 소음기/필터
- 제어 계통
- 부하 분산 유닛(다중 엔진 공장 전용)
- 보호 패널(긴급 중지, 재설정, 재설정 푸시 버튼)
- 보호 계통
- 직렬 링크 인터페이스(MODbus RTU/CANbus)
- 속도 조절기
- 시동/중지 패널
- 냉각 계통
- 차지 에어쿨러
- 전자식 냉각수 예열 장치
- HT 냉각수 펌프(엔진 구동)
- LT 냉각수 펌프(엔진 구동)
- 배기 계통
- 배기가스 팽창 조인트
- 배기가스 절연 매니폴드
- 플라이휠 측 터보 차저
- 연료 계통
- 연료 순환 펌프(부착/MDO/MGO 전용)
- 연료 지시계 필터
- 연료 압력 밸브(분리/MDO/MGO 전용)
- 계측
- 제어 푸시 버튼 및 램프
- 긴급 중지 레버
- 로컬 제어 패널
- 압력 및 온도 지시계
- 윤활 계통
- 건식 물받이
- 윤활유 쿨러
- 윤활유 펌프(엔진 구동)
- 윤활유 자가 청소식 필터
- 압력 조정 밸브
- 장착 계통
- 매우 유연한 커플링
- 견고한 장착
- 시동 계통
- 공기 시동 모터
- 수동 바링 장치
- 일반
- 인양 장치(임대)
- 비틀림 진동 계산(TVC)
선택사양 장비
- 흡기 계통
- 흡기 차단 밸브
- 흡기 전환 피스
- 팽창 조인트
- 소음기/필터
- 제어 계통
- 전자식 속도 조절기
- 엔진 알람 계통
- 원격 제어 계통
- 원격 지시계(시동 공기 압력, 엔진 속도 등)
- 전기 구동 펌프용 시동장치
- 24DC UPS
- 냉각 계통
- FW/SW 플레이트 쿨러
- HT 냉각수 펌프(전기 구동)
- LT 냉각수 펌프(전기 구동)
- 해수 냉각 펌프(전기 구동)
- 증기/열유 냉각수 예열 장치
- 온도 제어 밸브
- 배기 계통
- 소음기(점화 조절장치 포함/제외)
- 카운터 플라이휠 측 터보 차저
- 연료 계통
- 연료 오일 쿨러
- HFO 처리 및 공급 모듈
- HFO 공급 및 부스터 펌프(전기 구동)
- HFO 자가 청소식 자동 필터
- HFO 압력 조정 밸브
- HFO 최종 예열 장치
- HFO 점도 제어 장치
- 혼합 탱크
- 윤활 계통
- 윤활유 원심 분리기
- 윤활유 펌프(전기 구동)
- 윤활유 처리 및 통합 모듈
- 사전 윤활유 통(전기 구동)
- 습식 물받이
- 장착 계통
- 가요성 파이프 연결부
- 탄성 지지
- 시동 계통
- 시동 공기 수신기
- 시동 공기 압축기
- 일반
- Cat 추진 계통
- 엔진 PTO 커플링
- PTO 교류 발전기
- 카운터 플라이휠 측 PTO 축
- 감속 기어
- 감속 기어 PTO 커플링