3508B 선박 기관의 등급은 578bkw(786mhp) - 1,118bkw(1,521mhp)입니다. 이 선박 기관의 주요 특징으로는 첨단 디젤 엔진 관리 계통 II, 제어 모니터링 보호 계통, 고객 통신 모듈 및 디지털 전압 조절기 등을 들 수 있습니다.
동력 범위 | 775-1,500bhp(578-1,118bkW) |
속도 범위 | 1200-1925rpm |
배기가스 배출 | IMO I |
다른 3500 계열 엔진보다 분사 압력이 10 - 20% 높은 전자 유닛 인젝터 연료 계통
자가 진단 전자 센서를 이용하여 무한 가변 분사 타이밍과 첨단 모니터링 및 보호 계통을 제공하는 Caterpillar ADEM(Advanced Diesel Engine Management, 첨단 디젤 엔진 관리) II 전자식 엔진 제어/모니터링 계통
연소 효율을 높이고, 연료 효율 개선 및 가시적인 배기가스 배출량 감소 효과를 제공하는 단조강 크라운 및 주조 알루미늄 스커트가 포함된 "깊은 크레이터/낮은 틈새 체적" 투피스 굴절식 피스톤 설계
동력 범위 | 775-1,500bhp(578-1,118bkW) |
속도 범위 | 1200-1925rpm |
배기가스 배출 | IMO I |
흡기 | TTA |
보어 | — |
스트로크 | — |
배기량 | — |
플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 시계 반대 방향 또는 시계 방향 |
구성 | Vee 8, 4행정 사이클 디젤 |
최소 건식 중량 | — |
높이 | — |
폭 | — |
길이 | — |
최대 건식 중량 | — |
다른 3500 계열 엔진보다 분사 압력이 10 - 20% 높은 전자 유닛 인젝터 연료 계통
자가 진단 전자 센서를 이용하여 무한 가변 분사 타이밍과 첨단 모니터링 및 보호 계통을 제공하는 Caterpillar ADEM(Advanced Diesel Engine Management, 첨단 디젤 엔진 관리) II 전자식 엔진 제어/모니터링 계통
연소 효율을 높이고, 연료 효율 개선 및 가시적인 배기가스 배출량 감소 효과를 제공하는 단조강 크라운 및 주조 알루미늄 스커트가 포함된 "깊은 크레이터/낮은 틈새 체적" 투피스 굴절식 피스톤 설계
큰 직경(98mm와 92mm 보어 비교) 캠축, 분사 압력이 높고 분사 기간은 짧으며 기어 트레인의 비틀림 진동이 적음
높은 분사 압력을 제공하면서 안정성과 내구성을 유지해주는 강화된 연료 분사 작동 계통 및 후면 기어 트레인
EPG 모델에 제공되는 중앙 장착 저관성 터보 차저(3512B 및 3516B는 4개, 3508B는 2개 제공)
모든 선박 구성에 제공되는 이중 후방 장착 터보 차저
연소실에 최적 온도의 공기를 제공하여 배기가스 배출과 연료 소비를 줄이고 전력 출력을 최적화하는 독립 순환 또는 해수 애프터쿨링
기생 펌프 손실을 줄이고 연소 효율을 높여주는 간소화된 흡기 및 배기 매니폴드
해양 선급 협회 규정 미만으로 표면 온도를 유지하고 배기 가스 에너지를 보다 많이 확보해 터보 차저의 성능을 향상시킬 수 있도록 모든 선박 구성에 열 접합 열 실드 제공
엔진 작동 상태 및 결함 코드를 표시하기 위한 8개의 아날로그 게이지, 10개의 LED 및 1개의 LCD 표시장치가 포함된 전자 계기 패널
엔진 결함의 정확한 원인을 파악할 수 있도록 우수한 진단 성능을 제공하는 Caterpillar 엔진 기술자용 전자 서비스 툴을 손쉽게 연결하기 위한 핀형 커넥터
로커 암 베이스의 개스킷 대신 성형 탄성 실을 사용함으로써 개스킷 이완을 없애 밸브 간극 및 분사 설정과 유해한 오일 누출에 대한 일관적인 수치를 유지합니다.
성형 탄성 실을 사용하고 사용되는 조임장치 수를 대폭 줄임으로써 우수한 실링 특징과 편리한 서비스성을 제공하는 재설계된 애프터쿨러-흡기 매니폴드 조인트
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