개요
신형 M 25 E는 최저 운용 비용을 제공하고 업계 최고의 가동 시간을 유지하는 등 궁극적인 고객 요구 사항을 완전히 충족하도록 설계되었습니다. 일반적으로 하나의 엔진 표준으로 모든 작업을 처리하기란 불가능하므로 다양한 M 25 E 구성을 사용해 여러 가지 작업별 요구 사항을 지원할 수 있습니다. 검증된 M 25 C를 기반으로 하는 모든 버전이 최고의 연료 소비 및 부하 수용, 우수한 안정성 및 내구성, 효율적인 선택적 촉매 환원(SCR) 작업에 맞춘 광범위한 최적화를 거쳤습니다. 서비스 및 정비에 유리한 설계, 원격 상태 모니터링 및 진단 기능은 물론 전 세계적인 제품 지원으로 현재의 표준을 뛰어넘는 운영 비용 절감 및 가동 중지 시간 감소에 대한 업계의 요구에 부응합니다.
사양
| 동력 범위 | 2,100-3,150kW |
| 속도 범위 | 720-750rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
장점 및 특징
성능
출력 5% 증가, 우수한 부하 응답
연료 효율
일반적인 해양 작업 지원선 운전자라면 연료 비용을 연간 최대 250,000달러까지 절감할 수 있습니다. 또한 M 25 E의 부분 부하 효율 덕분에 변속 작업(평균 60% 부하)에서 연료를 연간 최대 40톤 절약할 수 있습니다. 고정 속도 작업(평균 20–25% 부하)과 비교했을 때 저부하 변속 기능으로 연간 50– 60톤을 절약할 수 있습니다.
안전
검증된 MaK M 25 C를 기반으로 한 최고의 안정성 덕분에 최악의 조건 속에서도 안전한 운항이 가능합니다.
사양
| 동력 범위 | 2,100-3,150kW |
| 속도 범위 | 720-750rpm |
| 배기가스 배출 | IMO II |
| 흡기 | 터보차징 |
| 보어 | — |
| 스트로크 | — |
| 플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 반시계방향/시계방향 |
| 구성 | 인라인 6, 8, 9 실린더 |
| 배기량 | — |
| 최소 건식 중량 | — |
| 최소 길이 | — |
| 최대 길이 | — |
| 최소 높이 | — |
| 최고 높이 | — |
| 최소 폭 | — |
| 최대 폭 | — |
장점 및 특징
성능
출력 5% 증가, 우수한 부하 응답
연료 효율
일반적인 해양 작업 지원선 운전자라면 연료 비용을 연간 최대 250,000달러까지 절감할 수 있습니다. 또한 M 25 E의 부분 부하 효율 덕분에 변속 작업(평균 60% 부하)에서 연료를 연간 최대 40톤 절약할 수 있습니다. 고정 속도 작업(평균 20–25% 부하)과 비교했을 때 저부하 변속 기능으로 연간 50– 60톤을 절약할 수 있습니다.
안전
검증된 MaK M 25 C를 기반으로 한 최고의 안정성 덕분에 최악의 조건 속에서도 안전한 운항이 가능합니다.
높은 가동 시간으로 수익 증대
정밀 검사 간격 연장으로 정비를 위한 정박 기간이 단축됩니다.
고유한 솔루션
선박의 일반 주행 속도에 맞게 설계 및 최적화된 프로펠러와 함께, 부분 부하 최적화된 M 25 E는 작동 중에 최대 엔진 출력 또는 프로펠러 스러스트가 거의 필요하지 않은 선박을 위해 설계되었습니다. 프로펠러 및 엔진을 가장 효율적으로 작동시켜 운용 비용을 절감했습니다.
현장 제품 지원 및 온라인 모니터링
Caterpillar의 최신 모니터링 알람 및 제어 계통(MACS, Monitoring Alarm and Control System)은 엔진 제어, 진단, 원격 모니터링과 관련된 추가 기능을 제공하는데, 고객이 NOx 관련 세금 또는 항만 수수료 절감을 원하는 경우 SCR(Selective Catalytic Reduction, 선택적 촉매 환원) 등의 엔진 관련 계통으로 기능을 확장하는 선택사양이 그 예에 해당됩니다.
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표준 장비
- 흡기 계통
- 흡기 소음기/필터
- 제어 계통
- 부하 분산 유닛(다중 엔진 공장 전용)
- 모듈식 알람 제어 및 보호 계통(MACS)
- 직렬 링크 인터페이스(MODbus/CANbus)
- 속도 조절기
- 냉각 계통
- 전기식 냉각수 예열 장치
- HT 냉각수 펌프(엔진 구동)
- 2단 차지 에어쿨러
- 배기 계통
- 배기가스 팽창 조인트
- 배기가스 절연 매니폴드
- 플라이휠 끝부분 터보 차저
- 연료 계통
- 연료 순환 펌프(부착/MGO/MDO 전용)
- 연료 지시계 필터
- 연료 압력 밸브(부착/MGO/MDO 전용)
- 계측
- 로컬 제어 패널
- 압력 및 온도 지시계
- 윤활 계통
- 건식 물받이
- 윤활유 플레이트 쿨러(분리)
- 윤활유 펌프(엔진 구동)
- 윤활유 자가 청소식 필터
- 압력 조정 밸브
- 장착 계통
- 매우 유연한 커플링
- 견고한 장착
- 시동 계통
- 전기식 바링 장치
- 시동 공기 밸브
- 일반
- 인양 장치(임대)
- 비틀림 진동 계산(TVC)
선택사양 장비
- 흡기 계통
- 흡기 차단 밸브
- 흡기 전환 피스
- 팽창 조인트
- 소음기/필터
- 제어 계통
- 공기 분사 제어(보다 우수한 부하 수용)
- 전자식 속도 조절기
- 엔진 알람 계통
- 원격 제어 계통
- 원격 지시계(시동 공기 압력, 엔진 속도 등)
- 전기 구동 펌프용 시동장치
- 24DC UPS
- 냉각 계통
- FW/SW 플레이트 쿨러
- HT 냉각수 펌프(전기 구동)
- LT 냉각수 펌프(전기 구동)
- 해수 냉각 펌프(전기 구동)
- 증기/열유 냉각수 예열 장치
- 온도 제어 밸브
- 배기 계통
- 소음기(점화 조절장치 포함/미포함)
- 카운터 플라이휠 측 터보 차저
- 연료 계통
- 연료 오일 쿨러
- HFO 최종 예열 장치
- HFO 압력 조정 밸브
- HFO 자가 청소식 자동 필터
- HFO 공급 및 부스터 펌프(전기 구동)
- HFO 처리 및 공급 모듈
- HFO 점도 제어 장치
- 혼합 탱크
- 윤활 계통
- 윤활유 원심 분리기
- 윤활유 펌프(전기 구동)
- 윤활유 처리 및 통합 모듈
- 사전 윤활유 펌프(전기 구동)
- 온도 제어 밸브
- 계량봉 장착 습식 물받이
- 장착 계통
- 가요성 파이프 연결부
- 탄성 지지
- 시동 계통
- 시동 공기 압축기
- 시동 공기 수신기
- 일반
- Cat 추진 계통
- 엔진 PTO 커플링
- 고정 속도 엔진용 부분 부하 최적화 키트(SFOC 개선, 배기가스 감소 등)
- 가변 속도 엔진용 부분 부하 최적화 키트(대규모 SFOC 개선 등)
- PTO 교류 발전기
- 카운터 플라이휠 측 PTO 축
- 감속 기어
- 감속 기어 PTO 커플링