C32 ACERT Tier 3
C32 ACERT Tier 3
Vue d'ensemble
Le Moteur de propulsion marine C32 ACERT est disponible dans une gamme de puissances nominales conformes aux normes antipollution EPA Tier 3 et IMO II. Il comporte un système de refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit Aftercooling) pour les puissances nominales de A à C et un circuit de refroidissement par eau de mer (SWAC) pour les puissances nominales D et E. Le Moteur C32 ACERT offre sept puissances nominales avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) et des intervalles prolongés entre les vidanges d'huile. Ce moteur offre d'autres avantages, tels que d'excellents antécédents d'exploitation et un matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure. Le Moteur marin C32 ACERT est pris en charge par le réseau mondial de concessionnaires Cat et par une garantie standard.
Spécifications
| Gamme de puissances | 750-1800 bHP (559-1342 bkW) |
| Gamme de vitesses | 1 600-2 300 tr/min |
| Émissions | EPA Tier 3, IMO II, UE IW |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
Puissances nominales conformes aux normes IMO II/EPA Tier 3
Système de refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit Aftercooling) : puissances nominales A-C
Pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission pour éviter la corrosion.
Sept puissances nominales avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range)
Pleine puissance et intégralité du couple pour une plus grande plage de vitesses de fonctionnement. Par exemple : avec une puissance nominale A de 1 800 tr/min, vous obtenez la pleine puissance entre 1 500 et 1 800 tr/min.
Spécifications
| Gamme de puissances | 750-1800 bHP (559-1342 bkW) |
| Gamme de vitesses | 1 600-2 300 tr/min |
| Émissions | EPA Tier 3, IMO II, UE IW |
| Aspiration | TTA |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Hauteur maximale | — |
| Longueur minimale | — |
| Hauteur minimale | — |
| Largeur maximale | — |
| Longueur maximale | — |
| Poids à sec minimal | — |
| Largeur minimale | — |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
Puissances nominales conformes aux normes IMO II/EPA Tier 3
Système de refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit Aftercooling) : puissances nominales A-C
Pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission pour éviter la corrosion.
Sept puissances nominales avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range)
Pleine puissance et intégralité du couple pour une plus grande plage de vitesses de fonctionnement. Par exemple : avec une puissance nominale A de 1 800 tr/min, vous obtenez la pleine puissance entre 1 500 et 1 800 tr/min.
Intervalles de vidange d'huile plus espacés
Puissance nominale A : 1000 heures, puissance nominale B : 750 heures, puissance nominale C : 500 heures
Le réseau mondial de concessionnaires Cat
Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat et assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés certifiés marine.
Durabilité
Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure
Fiabilité
Couverture par la garantie standard Caterpillar
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
- Circuit de refroidissement par eau de mer (SWAC, Seawater After-Cooling)
- Filtre à air
- Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
- Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
- Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
- Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
- Limiteur d'injection air/carburant électronique
- Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
- Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
- Connecteur client à 70 broches
- Options de signal d'entrée de papillon
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deux moteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
- Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
- Pompe SCAC, entraînée par engrenages
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
- Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
- Connexion de pompe à eau de mer et d'échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
- Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
- Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe
- Circuit de refroidissement par eau de mer (SWAC, Seawater After-Cooling)
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
- Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
- Carter de volant : SAE n° 0. Volant : 18 inch, 136 dents
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
- Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
- Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
- Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
- Pompe d'amorçage de carburant manuelle
- Canalisation de carburant de type hybride
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
- Carter d'huile profond
- Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
- Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
- Pompe à huile, entraînée par engrenages
- MONTAGE
- Support avant : réglable
- PRISES DE FORCE
- Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires
- GÉNÉRALITÉS
- Point de mise à la terre commun
- Moteur non livré avec les composants en zinc
Options
- Circuits d'admission d'air
- Filtre à air d'admission
- Adaptateur d'admission d'air
- Systèmes de charge
- Chargeur de batterie
- Alternateurs de charge
- Ampèremètre
- Circuit de refroidissement
- Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
- Connexions
- Circuit d'échappement
- Double coude
- Raccord flexible
- Double silencieux
- Pare-étincelles de silencieux
- Bride
- Circuit de carburant
- Séparateur d'eau
- Instruments
- Faisceau de câblage OEM
- Faisceau moteur-moteur
- Tableaux de bord
- Capteurs de température d'échappement
- Faisceau de câblage
- Indicateurs
- Capteurs de transmission
- Système de lubrification
- Refroidisseur d'huile de transmission
- Pompe de carter manuelle
- Doubles filtres à huile
- Système de protection
- Protection du carburant et de l'huile
- Système de démarrage
- Démarreur pneumatique
- Accessoires de démarrage pneumatique
- Démarreurs électriques : simples 24 V
- Aides au démarrage
- Groupes de batteries : 24 V - sèches
- Deux démarreurs (électrique et pneumatique)
- Accumulation (packing)
- Capot de protection du moteur
- Conditionnement pour l'exportation
- Stockage et conservation
- Montage
- Support avant
- Kits d'adaptation
- Silentblocs
- Prises de force
- Embrayages caissonnés avant
- Entraînement de pompe hydraulique arrière
- GÉNÉRALITÉS
- Évacuation des fumées du carter
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Tableaux de bord
- ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
- Protection du carburant et de l'huile