Le moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales de 454-715 bHP qui sont conformes aux normes sur les émissions IMO II et Stage IIA de l'Union européenne, et de 469-715 bHP qui sont conformes aux normes EPA Tier 3, IMO II et Stage IIIA de l'Union européenne. Outre les avantages de la technologie ACERT des moteurs marins C18, c'est au service après-vente légendaire de Cat que vous souhaitez la bienvenue à bord. Où que votre esprit aventurier vous mène, nous vous donnons l'assurance que le réseau de concessionnaires Cat ne sera jamais bien loin.
Gamme de puissances | 454-715 bHP (339-533 bkW) |
Gamme de vitesses | 1 800-2 100 tr/min |
Émissions | IMO II, norme européenne IIIA |
Options avec échangeur thermique et refroidissement par la quille pour toutes les puissances
Conforme aux normes IMO II et IWW pour toutes les puissances nominales
Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission.
Gamme de puissances | 454-715 bHP (339-533 bkW) |
Gamme de vitesses | 1 800-2 100 tr/min |
Émissions | IMO II, norme européenne IIIA |
Aspiration | TA, TTA |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Rotation côté volant | Sens antihoraire |
Configuration | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
Poids à sec minimal | — |
Longueur minimale | — |
Longueur maximale | — |
Hauteur minimale | — |
Hauteur maximale | — |
Largeur minimale | — |
Largeur maximale | — |
Poids à sec maximal | — |
Options avec échangeur thermique et refroidissement par la quille pour toutes les puissances
Conforme aux normes IMO II et IWW pour toutes les puissances nominales
Le principal avantage du refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) est que l'eau de mer ne circule pas dans le refroidisseur d'admission.
Des puissances spécifiques sont disponibles pour répondre aux normes antipollution IMO II et d'autres pour répondre aux normes EPA Tier 3 et IMO II.
Données indisponibles.