Le Moteur de propulsion 3516C est disponible dans une large gamme de puissances nominales conformes aux normes IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces moteurs procurent un fonctionnement efficace avec régulation électronique, stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable pour réduire la consommation de carburant. Le Moteur 3516C comprend également un circuit fermé de ventilation du carter afin de réduire les émissions.
Gamme de puissances | 1 650-3 386 bHP (1 230-2 525 bkW) |
Gamme de vitesses | 1 200-1 800 tr/min |
Émissions | IMO II |
• Un réseau unique d'assistance et d'entretien exclusif • Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine • Réseau mondial de concessionnaires pour assurer l'entretien partout dans le monde
• Tableau de bord avec stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable • Unité de commande électronique pour limiter la consommation de carburant et surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur • Alarme et système de protection en option
• Configuration marine standard à double turbocompresseur. • Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielle et à puissance nominale en continu • Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance et une consommation de carburant optimales
Gamme de puissances | 1 650-3 386 bHP (1 230-2 525 bkW) |
Gamme de vitesses | 1 200-1 800 tr/min |
Émissions | IMO II |
Aspiration | TTA |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Rotation côté volant | Sens antihoraire ou horaire |
Configuration | Diesel 16 cylindres en V, cycle à 4 temps |
Poids à sec minimal | — |
Longueur minimale | — |
Longueur maximale | — |
Hauteur minimale | — |
Hauteur maximale | — |
Largeur minimale | — |
Largeur maximale | — |
• Un réseau unique d'assistance et d'entretien exclusif • Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine • Réseau mondial de concessionnaires pour assurer l'entretien partout dans le monde
• Tableau de bord avec stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable • Unité de commande électronique pour limiter la consommation de carburant et surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur • Alarme et système de protection en option
• Configuration marine standard à double turbocompresseur. • Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielle et à puissance nominale en continu • Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance et une consommation de carburant optimales
• Circuit fermé de ventilation du carter et piston redessiné pour une meilleure efficacité et une réduction des émissions polluantes • Injecteur à géométrie optimale et commande d'injection électronique pour améliorer l'alimentation en carburant • Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3/IMO Tier II
Données indisponibles.