Vue d'ensemble
Le Moteur de propulsion marine 3508C est conforme aux normes sur les émissions IMO II et offre davantage de puissance et des émissions réduites pour tous vos besoins de propulsion marine. En outre, le Moteur 3508C offre un rendement énergétique exceptionnel et consomme moins d'huile de graissage. Des options de rotation standard ou inverse sont disponibles, ainsi qu'un réseau mondial de pièces et de service. La plate-forme de moteurs 3500 a une conception simple et éprouvée qui offre une excellente fiabilité et une longue durée de vie.
Spécifications
| Gamme de puissances | 775-1 100 bHP (578-820 bkW) |
| Gamme de vitesses | 1 200-1 600 tr/min |
| Émissions | IMO II, UE IW |
Avantages et caractéristiques
Unité de commande électronique (ECU) A3
• L'un des systèmes de commande électronique disponibles parmi les plus sophistiqués pour les moteurs marins Cat. • Plus rapide grâce à davantage de capacité de mémoire que l'ADEM 2 • Compatible avec plusieurs systèmes d'affichage en option • N'exige pas de refroidissement de carburant • Capacité d'entrée/sortie améliorée • Conception marine robuste et connecteurs IP66 • Conception des circuits déjà primée
Tableau de bord monté sur le moteur
• Module d'affichage intégré MPD pour une plus grande réactivité et une commande locale efficace • Commande locale de régime, en option • Scanneur de température d'échappement de cylindre individuel avec liaison de données pour montage à distance, en option • Arrêt d'urgence local, témoins d'avertissement, avertisseur sonore • Connexions Plug and Run pour permettre le montage de n'importe quel côté du moteur, bâbord ou tribord
Module d'affichage pour moteurs marins (MPD)
• Représentation graphique des paramètres de fonctionnement du moteur en format analogique, numérique ou graphique à barres • Construction robuste résistant aux intempéries • Écrans d'affichage entièrement configurés par l'utilisateur • Homologation par les sociétés de classification maritime • Messages de diagnostic et alarmes • Priorisation des incidents et diagnostics selon Tier 3 • Capacité d'affichage en plusieurs langues • Mode nuit pour l'affichage LCD • Symboles ISO pour l'identification des paramètres
Spécifications
| Gamme de puissances | 775-1 100 bHP (578-820 bkW) |
| Gamme de vitesses | 1 200-1 600 tr/min |
| Émissions | IMO II, UE IW |
| Aspiration | TTA |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire ou horaire |
| Configuration | Diesel 8 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Poids à sec minimal | — |
| Longueur | — |
| Hauteur | — |
| Largeur | — |
Avantages et caractéristiques
Unité de commande électronique (ECU) A3
• L'un des systèmes de commande électronique disponibles parmi les plus sophistiqués pour les moteurs marins Cat. • Plus rapide grâce à davantage de capacité de mémoire que l'ADEM 2 • Compatible avec plusieurs systèmes d'affichage en option • N'exige pas de refroidissement de carburant • Capacité d'entrée/sortie améliorée • Conception marine robuste et connecteurs IP66 • Conception des circuits déjà primée
Tableau de bord monté sur le moteur
• Module d'affichage intégré MPD pour une plus grande réactivité et une commande locale efficace • Commande locale de régime, en option • Scanneur de température d'échappement de cylindre individuel avec liaison de données pour montage à distance, en option • Arrêt d'urgence local, témoins d'avertissement, avertisseur sonore • Connexions Plug and Run pour permettre le montage de n'importe quel côté du moteur, bâbord ou tribord
Module d'affichage pour moteurs marins (MPD)
• Représentation graphique des paramètres de fonctionnement du moteur en format analogique, numérique ou graphique à barres • Construction robuste résistant aux intempéries • Écrans d'affichage entièrement configurés par l'utilisateur • Homologation par les sociétés de classification maritime • Messages de diagnostic et alarmes • Priorisation des incidents et diagnostics selon Tier 3 • Capacité d'affichage en plusieurs langues • Mode nuit pour l'affichage LCD • Symboles ISO pour l'identification des paramètres
Turbocompresseurs haute capacité haute efficacité
• Configuration standard marine à double turbocompresseur. • Réserve de puissance plus élevée pour offrir des performances supérieures à charge partielle et à puissance nominale en continu • Turbocompresseurs spécialement réglés pour une puissance optimale et un excellent rendement énergétique
Échangeur thermique Cat® de type à plaques, monté sur le moteur
• Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC) • Un seul échangeur thermique pour l'eau des chemises et les refroidisseurs d'admission • Connexion d'entrée et de sortie pour eau de mer • Léger et compact • Raccords et connexions montés en usine
Faisceau de câblage rigide
• Très robustes : longue durée de vie • Flexibilité d'ajout de câbles • Renforts en mousse ignifuge • Passage au câblage Premium à moindre coût • Homologation des sociétés de classification maritime
Boîtier de distribution électrique
• Isole la « puissance d'alimentation des commandes » de l'alimentation de l'alternateur/démarreur/réchauffeur d'eau des chemises • Arrêt moteur montable • Permet à l'utilisateur final de choisir jusqu'à trois sources d'alimentation indépendantes • Disjoncteurs et contacteurs incorporés pour faciliter le dépistage des pannes
Homologation des sociétés de classification maritime
• ABS/DNV/LR/GL/CCS/BV/RINA
Caractéristiques électroniques
• Histogramme en 3D de fonctionnement du moteur (charge, régime, temps) • Signal de retour de charge pour fonctionnement du CPP • Limiteur de couple électronique pour équipement destinés aux générateurs et aux applications à couple limité • Statisme programmable • Réglage du gain du régulateur • Entretien selon conditions de fonctionnement • Caractéristiques de surveillance • Bus de communication série • Unités de commande A3 primaires et secondaires sur tous les moteurs de propulsion
Tableaux de bord en passerelle Cat
• Tableaux de bord en passerelle Cat avec ou sans module d'affichage pour moteurs marins (MPD) • Connexion facilitée au moteur du client • Possibilité de panneaux pleine fonction à la barre et de panneaux latéraux à fonction réduite
Injecteurs-pompes
• Conçus et construits par Caterpillar • Installation Drop-in • Raccords de carburant non filetés • Haute pression uniquement à l'intérieur de l'injecteur, sans nécessité de tuyaux de carburant à double paroi ni de collecteurs de fuite
Prise de force
• Adaptateurs de prise de force disponibles • Entraînements auxiliaires pour la prise de force des pompes hydrauliques et des compresseurs
Pompes à engrenages montées sur le moteur
• Pompe de refroidisseur d'admission montée de série sur le moteur • Pompe du circuit du bloc-cylindres montée de série sur le moteur • Pompe à eau de mer haut débit à engrenages montée sur le moteur, en option
Système de montage du moteur
• Points de montage rigides • Silentblocs en option
Révision générale sur place
• Couvercles latéraux facilement amovibles • Chapeaux de roulement accessibles
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit de carburant
- Filtre à carburant, côté droit, avec indicateurs d'entretien.
- Pompe d'alimentation.
- Injecteurs-pompes électroniques
- Instruments
- Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numérique des éléments suivants :
- Système de lubrification
- Reniflard de carter, monté sur le dessus
- Filtre à huile, côté droit, avec indicateurs d'entretien
- Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit
- Carter d'huile standard (intervalle de vidange d'huile toutes les 500 heures de service)
- Pompe à huile, à engrenages
- Montage
- Rails de montage du moteur, de type à rebord, 203 mm x 203 mm (8 in x 8 in)
- Prises de force
- Entraînement auxiliaire
- Carter avant, deux côtés
- Système de protection
- La centrale de surveillance électronique A4 ECU permet des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
- La Centrale de surveillance électronique AIII offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
- Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique) Protection de sécurité par coupure :
- Général
- Amortisseur de vibrations et protection
- Œilletons de levage
- Moteur peint en « Caterpillar Yellow », avec glissières noires
- NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont pas pourvus d'un échangeur thermique.
- Volant et carter de volant
- Volant, SAE n° 0, 151 dents
- Carter de volant, SAE n° 0.
- Circuit d'admission d'air
- Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
- Filtre à air, usage normal
- Double turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
- Système de commande
- Double Commande électronique du moteur A-III Caterpillar, côté gauche avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
- Faisceau de câblage rigide (10 ACC de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)
- Circuit de refroidissement
- Refroidisseur d'huile
- Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
- Pompe d'eau douce auxiliaire avec moteurs SCAC
- Pompe à eau de mer auxiliaire, centrifuge, sans amorçage automatique
- Vase d'expansion
- Circuit d'échappement
- Collecteurs d'échappement secs étanches au gaz avec écrans thermiques
- Double turbocompresseur à roulements refroidis par eau et écran thermique.
- Sortie d'échappement, verticale, sortie à embase ronde de 203 mm (8 in).
Options
- Circuit de charge
- Chargeur de batterie, 10 A
- Alternateurs de charge
- Circuit de refroidissement
- Jauge de niveau d'eau à contacteur
- Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
- Connexions
- Conversions du refroidissement par la quille
- Échangeurs thermiques
- Pompes à eau auxiliaires
- Dépose de la pompe à eau de mer
- Réservoirs de dérivation du liquide de refroidissement
- Séparateur d'air
- Refroidissement des engrenages marins
- Instruments
- Module de communication PL1000T
- Interface client
- Thermocouples
- Panneau d'affichage déporté
- Affichage de la température du cylindre déporté
- Tableaux de bord en passerelle
- Capteurs d'engrenages marins
- Engine Vision Display System (système d'affichage vision du moteur)
- Montage
- Supports du moteur
- Isolateurs de vibrations
- Prises de force
- Accessoires du carter avant
- Raccords et protections flexibles
- Emplacement avant supérieur gauche :
- Emplacement avant supérieur droit :
- Emplacement arrière supérieur droit :
- Emplacement avant inférieur gauche :
- Emplacement arrière inférieur gauche :
- Entraînements d'accessoires carter avant
- Entraînement d'accessoires supérieur gauche
- Entraînement d'accessoires supérieur droit
- Prises de force avant
- Poulies de vilebrequin
- Dépose des protections des amortisseurs
- Circuit d'admission d'air
- Adaptateurs d'admission d'air déportés
- Système de commande
- Capteur de position de papillon
- Conv de signal de position de papillon
- Dépose du capteur de position de papillon
- Commande de papillon de régime local
- Synchronisation de papillon
- Circuit d'échappement
- Sortie d'échappement
- Raccords flexibles
- Coudes
- Brides
- Brides et détendeurs d'échappement
- Silencieux
- Système de lubrification
- Carter d'huile
- Accessoires du carter d'huile
- Pompes de carter
- Huile de graissage
- Système de protection
- Dispositifs de coupure d'admission d'air
- Commutateurs et contacteurs
- Clapet de décharge d'explosion
- Capteurs
- Aspect spécial
- Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
- Clapets de décharge chromés
- Filtres à air noirs
- Finition Yacht
- Système de démarrage
- Démarreurs ou vireur
- Options de démarreurs pneumatiques :
- Aides au démarrage
- Groupes de batteries : 24 V - sèches
- Rehausse de batteries
- Général
- Jeu d'outils
- Câble de liaison Datalink Caterpillar
- Accumulation (packing)
- Protection film thermorétractable
- Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
- Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de vapeur
- Emballage pour l'exportation