C32 Tier 4 / IMO III
C32 Tier 4 / IMO III
Vue d'ensemble
Moteur à propulsion C32 Cat (EPA Tier 4 / IMO III États-Unis)
Spécifications
| Flux en Z 6 briques : longueur | — |
| Longueur minimale | — |
| Flux en Z 6 briques : hauteur | — |
Avantages et caractéristiques
Circuit d'admission d'air
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Émissions
Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement
Stratégie de commande
Fait appel à la stratégie de dosage de DEF à commande pneumatique en boucle fermée, avec les avantages suivants : Mélange et contrôle d'efficacité maximale pour réduire les coûts d'exploitation, renforcer la durée de vie du contrôle des émissions, assurer la conformité et accroître la flexibilité concernant la qualité d'urée
Spécifications
| Flux en Z 6 briques : longueur | — |
| Flux en Z 6 briques : hauteur | — |
| Flux en Z 6 briques : largeur | — |
| Flux en Z 6 briques : poids | — |
| Flux en U 6 briques : longueur | — |
| Flux en U 6 briques : hauteur | — |
| Flux en U 6 briques : largeur | — |
| Flux en U 6 briques : poids | — |
| Armoire de dosage : longueur | — |
| Armoire de dosage : hauteur | — |
| Armoire de dosage : largeur | — |
| Armoire de dosage : poids | — |
| Longueur minimale | — |
| Longueur maximale | — |
| Hauteur minimale | — |
| Hauteur maximale | — |
| Largeur minimale | — |
| Largeur maximale | — |
| Poids à sec minimal du moteur | — |
| Poids à sec maximal du moteur | — |
| Émissions | Certifié conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final Certifié conforme IMO III en matière d'émissions (SCR requis) |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Aspiration | Aspiration avec turbocompresseur, refroidi à l'admission |
| Régulateur | Électronique (A5 ECM) |
| Contenance | Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 L (38,5 gal) - carter profond |
| Intervalle de vidange d'huile | 1 000 heures : carter profond |
| Refroidissement | Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille |
| Carter de volant | SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) |
| Rotation | Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant |
| Régime moteur nominal | 1 600 à 2 150 tr/min |
Avantages et caractéristiques
Circuit d'admission d'air
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Émissions
Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement
Stratégie de commande
Fait appel à la stratégie de dosage de DEF à commande pneumatique en boucle fermée, avec les avantages suivants : Mélange et contrôle d'efficacité maximale pour réduire les coûts d'exploitation, renforcer la durée de vie du contrôle des émissions, assurer la conformité et accroître la flexibilité concernant la qualité d'urée
Circuit de carburant
Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A5 ECM
Réserve de puissance
Meilleure réserve de puissance du secteur
Certifications
Large gamme de certifications Marine Society disponibles
Garantie
Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine
Entretien
Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau livré démonté
- Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
- Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Filtre à air
- Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Système de commande 24 V
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
- Brides pour connexions de refroidissement, ANSI ou DIN
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
- Carter d'huile profond ou peu profond
- MONTAGE
- Système de fixation du support avant réglable
- GÉNÉRALITÉS
- Entretien par le côté droit ou gauche
- Câblage client et connecteur d'outil d'entretien
Options
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Élimination des fumées du carter fermée
- ALARME ET PROTECTION
- Panneau de commande MECP I
- Panneau de commande MECP III B avec système d'alarme et de protection Cat®
- CIRCUIT DE CHARGE
- Alternateur de charge
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Pompe électrique ou manuelle d'amorçage de carburant
- Refroidisseur de carburant
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
- PRISES DE FORCE
- Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
- Entraînements de pompe arrière SAE A ou B
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs moteur : air, électrique ou double