C32 Tier 3 / IMO II
C32 Tier 3 / IMO II
Vue d'ensemble
Moteur de propulsion C32 Cat (norme américaine EPA Tier 3 / IMO II)
Spécifications
| Gamme de puissances | 61-1450 bhp (46-1072 bkW) |
| Émissions | Certification EPA Tier 3 États-Unis / IMO II en matière d'émissions |
| Alésage | — |
Avantages et caractéristiques
Circuit d'admission d'air
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Émissions
Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement
Stratégie de commande
Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable
Spécifications
| Gamme de puissances | 61-1450 bhp (46-1072 bkW) |
| Émissions | Certification EPA Tier 3 États-Unis / IMO II en matière d'émissions |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Rotation côté volant | Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Aspiration | Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Refroidissement | Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille |
| Régulateur | Électronique (A4 ECM) |
| Carter de volant | SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) |
| Intervalle de vidange d'huile | 1000 heures |
| Contenance | Circuit d'huile de graissage avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) |
| Régime moteur nominal | 1 600-2 300 tr/min |
| Longueur minimale | — |
| Longueur maximale | — |
| Hauteur minimum | — |
| Hauteur maximale | — |
| Largeur minimale | — |
| Largeur maximale | — |
| Poids à sec minimal du moteur | — |
| Poids à sec maximal du moteur | — |
Avantages et caractéristiques
Circuit d'admission d'air
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Émissions
Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement
Stratégie de commande
Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable
Circuit de carburant
Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A4 ECM
Réserve de puissance
Meilleure réserve de puissance du secteur
Certifications
Large gamme de certifications Marine Society disponibles
Garantie
Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine
Entretien
Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Système de commande 24 V
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
- Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
- Pompe d'alimentation et d'amorçage
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
- Carter d'huile profond ou peu profond
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Système de fixation du support avant réglable
- GÉNÉRALITÉS
- Entretien par le côté droit ou gauche
- Câblage client et connecteur d'outil d'entretien
Options
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Élimination des fumées du carter fermée
- ALARME ET PROTECTION
- Panneau de commande MECP I
- Panneau de commande MECP II ou MECP III avec système de protection et d'alarme Cat®
- CIRCUIT DE CHARGE
- Alternateur de charge
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau, refroidisseur de carburant
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
- PRISES DE FORCE
- Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
- Entraînements de pompe arrière SAE A ou B
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs moteur : air, électrique ou double