개요
Cat® C13B 엔진은 경량의 소형 엔진 패키지로 뛰어난 출력과 토크를 공급합니다. 이전 모델보다 65% 작고 54% 가벼우며 34 kW/L 이상의 출력 밀도를 가진 후처리를 통해 C13B는 가장 험한 작업에서도 긴 수명을 제공함으로써 OEM이 가동 시간 극대화, 엔진 플랫폼 축소, 장착 비용 절감을 가능하게 하도록 설계되었습니다.
사양
| 최대 출력 | — |
| 최대 토크 | — |
| 배기가스 배출 | 중국 비도로용 IV |
장점 및 특징
장착
C13에 비해 65%의 크기 감소와, 63%의 중량 감소를 보인 Cat C13B는 전체 성능에 미치는 영향 없이 엔진 크기 축소를 지원하는 데 있어 타의 추종을 불허합니다. 또한 EGR이 없기 때문에 C13B는 간소화된 장착 절차로 OEM의 시간과 비용을 줄여줍니다.
고급 기능
다양한 범위의 속도에서 최고의 성능을 제공하는 Cat C13B는 어떠한 작업 현장에서도 최상의 성능을 발휘하도록 최적화되어 있습니다. 또한 이전 엔진보다 20% 더 많은 출력과 19% 더 많은 토크를 제공하는 C13B는 운전자가 일상적으로 직면하는 어려운 과제를 처리할 수 있습니다.
이상적인 활용 분야
산업, 농업 및 건설 작업(예: 압축기) • 트렌처 • 치퍼 • 연마기 • 관개 장비 • 보어 장비 • 드릴 장비 • 펌프 • 유압 동력 장치
사양
| 최대 출력 | — |
| 최대 토크 | — |
| 정격 속도 | 1,800~2,100 rpm |
| 최소 출력 | — |
| 배기가스 배출 | 중국 비도로용 IV |
| 엔진 구성 | 인라인 6 |
| 보어 | — |
| 스트로크 | — |
| 배수량 | — |
| 압축률 | 15.8:1 |
| 흡기 | 터보차징 애프터쿨링(TA) |
| 연소 계통 | 직접 분사 |
| 플라이휠 끝에서 회전 | 반시계 방향 |
| 후처리 | DOC+DPF+SCR |
| 길이 | — |
| 폭 | — |
| 높이 | — |
| 중량 - 순 건식, 기본 작동 엔진(선택사양 어탯치먼트 제외) | — |
| 길이 | — |
| 폭 | — |
| 높이 | — |
| 무게 | — |
장점 및 특징
장착
C13에 비해 65%의 크기 감소와, 63%의 중량 감소를 보인 Cat C13B는 전체 성능에 미치는 영향 없이 엔진 크기 축소를 지원하는 데 있어 타의 추종을 불허합니다. 또한 EGR이 없기 때문에 C13B는 간소화된 장착 절차로 OEM의 시간과 비용을 줄여줍니다.
고급 기능
다양한 범위의 속도에서 최고의 성능을 제공하는 Cat C13B는 어떠한 작업 현장에서도 최상의 성능을 발휘하도록 최적화되어 있습니다. 또한 이전 엔진보다 20% 더 많은 출력과 19% 더 많은 토크를 제공하는 C13B는 운전자가 일상적으로 직면하는 어려운 과제를 처리할 수 있습니다.
이상적인 활용 분야
산업, 농업 및 건설 작업(예: 압축기) • 트렌처 • 치퍼 • 연마기 • 관개 장비 • 보어 장비 • 드릴 장비 • 펌프 • 유압 동력 장치
총 유지 비용
Cat C13B는 C13 엔진에 비해 6%의 전체 연료 절감 등 가능한 가장 낮은 유체 소모를 위해 여러 기술을 활용합니다. 또한 Caterpillar의 특허 기술 덕분에 EGR이 제거되고 오일 주기 간격 500시간 및 연소재 처리 서비스를 5,000시간마다 제공하므로 OEM 및 운전자는 엔진 수명 기간 동안 부품 및 서비스 비용을 절약할 수 있습니다.
Cat 특약점 제품 지원
Cat C13B는 전 세계 어디에서든 192개국 Cat 특약점 네트워크의 안정적이고 광범위한 지원을 받습니다. 더욱이 안정적으로 Cat 엔진은 보증이 적용됩니다. 자세한 내용은 Cat 특약점에 문의하십시오.
안전
Caterpillar에서는 안전이 제일 우선입니다. 이런 이유로 Caterpillar는 모든 엔진에 엄격하고 다양한 테스트 및 검증을 하고 있습니다. Cat C13B에 대한 1억 2천만 시간 이상의 비포장 도로 시간 테스트가 그 예입니다. 엔진을 안정적으로 제작하여 운전자가 작업 현장을 안전하게 유지하는 데 집중할 수 있도록 돕습니다.
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표준 장비
- 흡기 계통
- 터보 차징
- 공랭식 애프터쿨링
- 전방 또는 후방 배기 구성 가능
- 제어 계통
- 전자 제어 계통
- Over Foam 배선 하니스
- 자동 고도 보정
- 연료 온도에 맞춰 전력 보정
- 구성 가능한 소프트웨어 기능
- 엔진 모니터링 계통 SAE J1939 브로드캐스트 및 제어장치
- 통합형 전자 제어장치(ECU)
- 원격 팬 제어
- 냉각 계통
- 수직 방향 또는 RH 서모스탯 배출구
- 원심 워터 펌프
- 장비 신뢰성 보장을 위해 특약점에서 냉각 계통 설계 안내
- 플라이휠 및 플라이휠 하우징
- SAE No.1 동력인출장치는 SAE B 또는 SAE C 동력인출장치 드라이브(선택사양)와 함께 사용 가능합니다. 엔진 동력은 어탯치먼트(선택사양)를 장착한 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다.
- 연료 계통
- 기계식 전자 유닛 인젝터 연료 계통(MEUI-C)
- 1차 연료 필터
- 2차 및 3차 연료 필터
- 연료 이송 펌프
- 전기식 연료 프라이밍
- 윤활 계통
- 개방형 크랭크케이스 환기 계통
- 오일 쿨러
- 오일 보충기
- 윤활유 필터
- 오일 계량봉
- 기어 구동 오일 펌프
- 전방, 후방 또는 중앙 물받이 선택
- 개방형 크랭크케이스 환기 계통, 연기 제거 기능 포함(EU Stage V 인증 엔진에 필요한 OCV 필터 계통)
- 동력인출장치(PTO)
- SAE B 또는 SAE C 동력인출장치(PTO) 드라이브. 일부 작업에서는 엔진 동력을 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다.
- 일반
- 도색: Caterpillar yellow, 요청 시 다른 컬러 선택 가능
- 진동 댐퍼
- 인양 고리