개요
Cat® C9.3B 산업용 디젤 엔진은 1,800~2,200 rpm에서 250~340 kW(335~456 hp) 범위의 등급으로 제공됩니다. 이 등급은 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 중국 비도로용(NR) Stage IV, 일본 2014 및 대한민국 Stage V 배기가스 배출 표준을 충족합니다.
사양
| 최대 출력 | — |
| 최대 토크 | — |
| 배기가스 배출 | EU Stage V, 미국. EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014, 중국 NRIV |
장점 및 특징
장착
구성 가능한 선택사양의 전체 목록과 엔진 장착 후처리를 갖춘 Cat C9.3B는 더 작은 엔진 패키지이지만 더 강력한 엔진 플랫폼의 성능을 제공하며 장착이 간단합니다.
고급 기능
흡입구 스로틀 밸브 기술로 열 관리와 실린더 내 투입을 관리할 수 있어 DPF 재생을 원활하게 구현하고 고압 커먼레일 연료 계통은 쿨러의 필요성을 없애 이전 엔진보다 18% 더 강력하면서도 더 간단하고 가벼운 엔진을 사용합니다. 따라서 운전자는 언제 어디서나 작업 수행이 가능합니다.
이상적인 활용 분야
산업, 농업 및 건설 작업(예: 펌프) • 압축기 • 치퍼 • 연마기 • 아스팔트 포장 장비 • 유압 동력 장치 • 보어 장비 • 드릴 장비 • 트랙터
사양
| 최대 출력 | — |
| 최대 토크 | — |
| 정격 속도 | 1,800~2,200 rpm |
| 최소 출력 | — |
| 배기가스 배출 | EU Stage V, 미국. EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014, 중국 NRIV |
| 엔진 구성 | 인라인 6 |
| 보어 | — |
| 행정 | — |
| 배기량 | — |
| 압축률 | 17.0:1 |
| 흡기 | 터보차징 애프터쿨링(TA) |
| 연소 계통 | 직접 분사 |
| 플라이휠 끝에서 회전 | 반시계 방향 |
| 후처리 | DOC+DPF+SCR |
| 길이 | — |
| 폭 | — |
| 높이 | — |
| 중량 - 순 건식, 기본 작동 엔진(선택사양 어탯치먼트 제외) | — |
| 길이 | — |
| 폭 | — |
| 높이 | — |
| 무게 | — |
장점 및 특징
장착
구성 가능한 선택사양의 전체 목록과 엔진 장착 후처리를 갖춘 Cat C9.3B는 더 작은 엔진 패키지이지만 더 강력한 엔진 플랫폼의 성능을 제공하며 장착이 간단합니다.
고급 기능
흡입구 스로틀 밸브 기술로 열 관리와 실린더 내 투입을 관리할 수 있어 DPF 재생을 원활하게 구현하고 고압 커먼레일 연료 계통은 쿨러의 필요성을 없애 이전 엔진보다 18% 더 강력하면서도 더 간단하고 가벼운 엔진을 사용합니다. 따라서 운전자는 언제 어디서나 작업 수행이 가능합니다.
이상적인 활용 분야
산업, 농업 및 건설 작업(예: 펌프) • 압축기 • 치퍼 • 연마기 • 아스팔트 포장 장비 • 유압 동력 장치 • 보어 장비 • 드릴 장비 • 트랙터
총 유지 비용
500시간의 오일 서비스와 5,000시간의 DPF 애쉬 간격, EGR 제거가 가능한 Caterpillar 특허 설계 기술 부품 및 서비스 덕분에 생애 엔진 소유 비용은 낮아지고 ROI는 높아집니다. Cat C9.3B는 최신 인젝터 기술을 사용하기 때문에 이전 엔진과 비교할 때 전체 연료 소모를 최대 8%까지 줄일 수 있습니다.
Cat 특약점 제품 지원
전문가의 지원이 Cat C9.3B와 함께 포함됩니다. 광범위한 글로벌 Cat 특약점 네트워크에서 진행되는 보증 및 제품 지원, 전 세계에서 이뤄지는 서비스 및 유지 보수는 모두 함께 제공됩니다. 자세한 내용은 Cat 특약점에 문의하십시오.
안전
Cat C9.3B는 정교하게 제조된 장비로, 이전 엔진보다 적은 소음으로 효율적으로 작동하므로 작업 현장 운전자는 더욱 안전하게 진행 중인 작업에 집중할 수 있습니다.
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표준 장비
- 흡기 계통
- 터보 차징
- 공랭식 애프터쿨링
- 전방 및 후방 배기 구성이 있는 중간 장착형 터보 차저 계통
- 제어 계통
- 전자 제어 계통
- Over Foam 배선 하니스
- 자동 고도 보정
- 연료 온도에 맞춰 전력 보정
- 구성 가능한 소프트웨어 기능
- 엔진 모니터링 계통 SAE J1939 브로드캐스트 및 제어장치
- 통합형 전자 제어장치(ECU)
- 원격 팬 제어
- 냉각 계통
- 수직 방향 또는 RH 서모스탯 배출구
- 원심 워터 펌프
- 장비 신뢰성 보장을 위해 특약점에서 냉각 계통 설계 안내
- 플라이휠 및 플라이휠 하우징
- SAE 1 동력인출장치는 SAE B, SAE C 동력인출장치 드라이브(선택사양)와 함께 사용 가능합니다. 엔진 동력은 어탯치먼트(선택사양)를 장착한 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다. (Tier 4 Final, 제안된 Stage V)
- 연료 계통
- 전자식 고압 커먼레일
- 1차 연료 필터
- 2차 및 3차 연료 필터
- 연료 이송 펌프
- 전기식 연료 프라이밍
- 윤활 계통
- 개방형 크랭크케이스 환기 계통
- 오일 쿨러
- 오일 보충기
- 윤활유 필터
- 오일 계량봉
- 기어 구동 오일 펌프
- 전방, 후방 또는 중앙 물받이 선택
- 개방형 크랭크케이스 환기 계통, 연기 제거 기능 포함(선택사양인 OCV 필터 계통)
- 동력인출장치(PTO)
- SAE B 또는 SAE C 동력인출장치(PTO) 드라이브. 일부 작업에서는 엔진 동력을 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다.
- 일반
- 도색: Caterpillar yellow, 요청 시 다른 컬러 선택 가능
- 진동 댐퍼
- 인양 고리
- 후처리 계통
- 디젤 미립자 필터(DPF), 디젤 산화 촉매(DOC), 고효율성의 선택적 촉매 환원(SCR)로 구성된 배기가스 배출 청소 모듈(CEM)
- 펌프 전자제어장치(PETU)
- 12V/24V 계통에서 사용 가능