Vue d'ensemble
Le Moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé avec des puissances nominales comprises entre 250 et 340 kW (335-456 HP) à des régimes de 1 800 à 2 200 tr/min. Ces puissances nominales sont conformes aux normes américaine EPA Tier 4 Final, européenne Stage V, chinoise pour moteurs non routiers Stage IV, japonaise 2014 et coréenne Stage V sur les émissions.
Spécifications
| Puissance maximale | — |
| Couple maximal | — |
| Émissions | EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV |
Avantages et caractéristiques
Pose
Grâce aux nombreuses options configurables disponibles et au système de post-traitement monté sur le moteur, le C9.3B Cat est facile à poser et offre une puissance similaire aux plus grosses plateformes de moteurs, le tout dans un format compact.
Fonctionnalités avancées
La technologie du papillon des gaz gère la chaleur et le dosage dans les cylindres pour produire une régénération du DPF transparente et le circuit de carburant à rampe commune haute pression élimine le besoin de recourir à des refroidisseurs, pour un moteur plus simple, plus léger et 18 % plus puissant que son prédécesseur. De cette manière, les conducteurs ne sont jamais freinés dans leurs opérations.
Applications idéales
Applications dans les secteurs de l'industrie, de l'agriculture et de la construction, par exemple : Pompes • Compresseurs • Déchiqueteuses • Meuleuses • Équipements pour la pose de revêtement d'asphalte • Unités de puissance hydraulique • Engins de forage • Engins de forage • Tracteurs
Spécifications
| Puissance maximale | — |
| Couple maximal | — |
| Régime nominal | 1800 à 2200 tr/min |
| Puissance minimale | — |
| Émissions | EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV |
| Configuration du moteur | 6 cylindres en ligne |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Taux de compression | 17.0:1 |
| Aspiration | À turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Système de combustion | Injection directe |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Post-traitement | DOC+DPF+SCR |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) | — |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | — |
Avantages et caractéristiques
Pose
Grâce aux nombreuses options configurables disponibles et au système de post-traitement monté sur le moteur, le C9.3B Cat est facile à poser et offre une puissance similaire aux plus grosses plateformes de moteurs, le tout dans un format compact.
Fonctionnalités avancées
La technologie du papillon des gaz gère la chaleur et le dosage dans les cylindres pour produire une régénération du DPF transparente et le circuit de carburant à rampe commune haute pression élimine le besoin de recourir à des refroidisseurs, pour un moteur plus simple, plus léger et 18 % plus puissant que son prédécesseur. De cette manière, les conducteurs ne sont jamais freinés dans leurs opérations.
Applications idéales
Applications dans les secteurs de l'industrie, de l'agriculture et de la construction, par exemple : Pompes • Compresseurs • Déchiqueteuses • Meuleuses • Équipements pour la pose de revêtement d'asphalte • Unités de puissance hydraulique • Engins de forage • Engins de forage • Tracteurs
Réduisez le coût total de propriété
Grâce aux intervalles d'entretien de 500 heures entre les vidanges d'huile et de 5 000 heures pour le filtre à particules diesel, ainsi qu'à la technologie de conception brevetée par Caterpillar qui permet de se passer de la recirculation des gaz d'échappement (EGR), le besoin de pièces de rechange et d'entretien permet de réduire les coûts de propriété du moteur et d'augmenter le retour sur investissement. En outre, comme le C9.3B Cat utilise la toute dernière technologie d'injecteur, les propriétaires peuvent bénéficier d'une réduction globale de la consommation de carburant allant jusqu'à 8 % par rapport à son prédécesseur.
Service après-vente des concessionnaires Cat
Profitez facilement d'une assistance proposée par des experts pour votre C9.3B Cat. Grâce à la garantie incluse et au service après-vente assuré par le vaste réseau mondial de concessionnaires Cat, bénéficiez de services d'entretien et de maintenance partout dans le monde. Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre concessionnaire Cat.
Sécurité
Le C9.3B Cat est un moteur sophistiqué au fonctionnement plus silencieux et plus efficace que sur les modèles précédents, et il garantit la sécurité des conducteurs sur le chantier en leur permettant de rester concentré sur leur tâche.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- À turbocompresseur
- Refroidisseur d'admission air-air
- Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière
- Système de commande
- Système de commande électronique
- Faisceau de câblage OEM
- Compensation altimétrique automatique
- Compensation de puissance pour température du carburant
- Fonctionnalités logicielles configurables
- Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
- Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
- Commande à distance
- Circuit de refroidissement
- Sortie thermostat verticale ou côté droit
- Pompe à eau centrifuge
- Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
- Volants et carter de volant
- Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final / Stage V avant-projet)
- Circuit de carburant
- Rampe commune haute pression électronique
- Filtre à carburant primaire
- Filtres à carburant secondaires et tertiaires
- Pompe d'alimentation
- Dispositif électrique d'amorçage de carburant.
- Système de lubrification
- Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
- Refroidisseur d'huile
- Goulotte de remplissage d'huile
- Filtre à huile de lubrification
- Jauge baïonnette d'huile
- Pompes à engrenages
- Choix de carters avant, arrière ou central
- Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option)
- Prise de force (PDF)
- Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
- Généralités
- Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
- Système de post-traitement
- Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose d'un filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter), d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) et d'un système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) très efficace.
- Unité de commande électronique de pompe (PECU)
- Disponible en circuits 12 V ou 24 V