개요
Cat® C13B 산업용 디젤 동력 장치는 1,800~2,100rpm에서 340~430kW(456~577hp) 범위의 등급으로 제공되며 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V 배기가스 배출, 중국 비도로용 Stage IV, 일본 2014 및 한국 Stage V 표준을 충족합니다. 광범위한 작업 분야에 맞춰 편리하게 사전 구성된 Cat® 산업용 동력 장치는 주문자 상표 부착 생산, 고객 및 포장업자 측에서 여러 가지 용도로 신속하고 간단하게 장착할 수 있도록 완전하게 사전 조립된 라디에이터, 플라이휠, 교류 발전기 및 교류 발전기 배선을 포함한 포괄적인 동력 패키지입니다. 이 연료 효율적인 장치는 관개, 산업, 광업 및 기타 펌프 작업에 즉시 사용할 수 있습니다.
사양
| 최대 출력 | — |
| 배기가스 배출 | EU Stage V, 미국. EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014, 중국 NRIV |
| 정격 속도 | 1,800~2,100 rpm |
장점 및 특징
안정적이며, 소음이 적고, 내구성 있는 출력
검증된 핵심 엔진 설계와 세계 최고 수준의 제조 역량 및 공정이 결합되어 안정적이며 소음 수준이 낮고 높은 생산성을 유지하면서 긴 수명을 보장합니다.
고성능
밸런스 밸브가 장착된 간단하고 효율적인 터보 차저는 공기 흐름을 최적화하고 연료 효율을 높여줍니다.
연료 효율
다양한 작업 및 장비 작동 사이클에 맞춰 연료 소모를 최적화하고 낮은 운영 비용을 유지합니다.
사양
| 최대 출력 | — |
| 정격 속도 | 1,800~2,100 rpm |
| 최소 출력 | — |
| 배기가스 배출 | EU Stage V, 미국. EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014, 중국 NRIV |
| 엔진 구성 | 인라인 6, 4행정 사이클 디젤 |
| 보어 | — |
| 스트로크 | — |
| 배수량 | — |
| 압축률 | 15.8:1 |
| 흡기 | 터보차징 애프터쿨링(TA) |
| 플라이휠 끝에서 회전 | 반시계 방향 |
| 후처리 | DOC+DPF+SCR |
| 길이 | — |
| 폭 | — |
| 높이 | — |
| 무게 | — |
장점 및 특징
안정적이며, 소음이 적고, 내구성 있는 출력
검증된 핵심 엔진 설계와 세계 최고 수준의 제조 역량 및 공정이 결합되어 안정적이며 소음 수준이 낮고 높은 생산성을 유지하면서 긴 수명을 보장합니다.
고성능
밸런스 밸브가 장착된 간단하고 효율적인 터보 차저는 공기 흐름을 최적화하고 연료 효율을 높여줍니다.
연료 효율
다양한 작업 및 장비 작동 사이클에 맞춰 연료 소모를 최적화하고 낮은 운영 비용을 유지합니다.
연료 및 오일
미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV 및 한국 Stage V 엔진은 황 함량이 최대 10ppm(EU), 15ppm(미국)인 초저황 디젤(ULSD) 연료와 새로운 조성의 오일을 사용해야 신기술을 지원할 수 있습니다. Cat® 엔진은 B20 바이오연료를 사용할 수 있게 설계되었습니다. 연료 및 오일에 관한 세부 사항은 Cat 특약점에 문의하십시오.
다양한 활용 분야
업계 최고의 공장 구성 가능한 등급 및 선택사양은 농업, 자재 처리, 건설, 광업, 항공기 지상 지원, 기타 산업 분야에 활용됩니다.
전 세계 Cat 특약점 네트워크를 통해 최고 수준의 제품 지원
- 정기 정비, SOSSM 샘플 포함
- 고객 지원 계약(CSA)
- Caterpillar 서비스 범위 확장(ESC)
- 탁월한 특약점 서비스 네트워크
- Cat Industrial Service Distributor(ISD) 프로그램을 통한 특약점 서비스 네트워크 확장
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표준 장비
- 흡기 계통
- 터보 차징
- 공랭식 애프터쿨링
- 전방 및 후방 배기 구성이 있는 중간 장착형 터보 차저 계통(Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV, 한국 Stage V)
- 제어 계통
- 전자 제어 계통
- Over Foam 배선 하니스
- 자동 고도 보정
- 연료 온도에 맞춰 전력 보정
- 구성 가능한 소프트웨어 기능
- 엔진 모니터링 계통 SAE J1939 브로드캐스트 및 제어장치
- 통합형 전자 제어장치(ECU)
- 원격 팬 제어
- 냉각 계통
- 수직 방향 또는 RH 서모스탯 배출구
- 원심 워터 펌프
- 장비 신뢰성 보장을 위해 특약점에서 냉각 계통 설계 안내
- 플라이휠 및 플라이휠 하우징
- SAE No. 1 플라이휠 하우징
- SAE No.1 동력인출장치는 SAE B 또는 SAE C 동력인출장치 드라이브(선택사양)와 함께 사용 가능합니다. 엔진 동력은 어탯치먼트(선택사양)를 장착한 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다. (Tier 4 Final, Stage V).
- 연료 계통
- HEUI 분사
- 1차 연료 필터
- 2차 연료 필터
- 연료 이송 펌프
- 전기식 연료 프라이밍
- 윤활 계통
- 개방형 크랭크케이스 환기 계통
- 오일 쿨러
- 오일 보충기
- 윤활유 필터
- 오일 계량봉
- 기어 구동 오일 펌프
- 전방, 후방 또는 중앙 물받이 선택
- 연기 처리 기능 포함 개방형 크랭크케이스 환기 계통(선택사양인 OCV 필터 계통)(Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 Stage IV, 한국 Stage V)
- 동력인출장치(PTO)
- SAE B 또는 SAE C 동력인출장치(PTO) 드라이브. 일부 작업에서는 엔진 동력을 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다.
- 일반
- 도색: Cat yellow
- 미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage V 후처리/청정 배기가스 배출 제어 장비
- 디젤 미립자 필터(DPF) 및 디젤 산화 촉매(DOC)로 구성된 청정 배기가스 배출 모듈(CEM)
- 펌프 전자제어장치(PETU)
- 선택적 촉매 환원(SCR)
- 12V/24V 계통에서 사용 가능