Vue d'ensemble
Moteurs de pompe à incendie C18 Cat®, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 HP) à 1 750-2 100 tr/min, conformes aux normes états-uniennes EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 kW (700 HP) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM et UL. Un démarrage à la demande est indispensable pour un moteur de pompe à incendie, à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. Le C18 est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.
Spécifications
| Puissance maximale | — |
| Émissions | Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL. |
| Régime nominal | 1 500-2 100 tr/min |
Avantages et caractéristiques
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
- Contrats d'assistance client
- Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
- Réseau expert de concessionnaires SAV
- Vaste réseau de concessionnaires SAV par le biais du programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Spécifications
| Puissance maximale | — |
| Régime nominal | 1 500-2 100 tr/min |
| Puissance minimale | — |
| Émissions | Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL. |
| Configuration du moteur | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Taux de compression | 16.3:1 |
| Aspiration | Avec turbocompresseur refroidi à l'admission |
| Rotation côté volant | Sens inverse d'horloge |
| Post-traitement | - |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) | — |
Avantages et caractéristiques
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
- Contrats d'assistance client
- Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
- Réseau expert de concessionnaires SAV
- Vaste réseau de concessionnaires SAV par le biais du programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Double turbocompresseur, admission avant et arrière 127 mm (5,0 in)
- Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
- Filtre à air optionnel, à deux éléments, monté
- Circuit de charge
- Alternateurs de charge, 24 V 50 A
- Système de commande
- Deux unités de commande électronique (ECU), primaire et secondaire, avec capacité de commutation automatique
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation altimétrique automatique
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Régime ralenti ou régime maxi à vide, et limite supérieure du moteur
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et système de protection (régime, température, pression)
- Diffusion SAE J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe, sortie verticale
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
- Échangeur thermique monté
- Vase d'expansion
- Circuit de refroidissement d'eau brute approuvé FM : 1,5" en fonte, horizontal ou vertical, 1,5" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical, 2" en fonte, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement), ou 2" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement)
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement ; sec
- Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 po)
- Volant et carter de volant
- Volant SAE n° 1
- Carter de volant SAE n° 1
- Rotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Injecteur-pompe électronique
- Filtre à carburant, secondaire (2 microns)
- Pompe d'alimentation
- Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant
- Séparateur eau/carburant primaire
- Instruments
- Affichage numérique monté dans une boîte de dérivation, côté gauche du moteur. Affiche : pression d'huile, pression de carburant, tension de charge, température du liquide de refroidissement, température d'eau brute, heures de fonctionnement du moteur
- Système de lubrification
- Reniflard de carter, cache-soupapes avant
- Refroidisseur d'huile
- Filtres à huile de lubrification
- Carter d'huile avant
- Goulotte de remplissage d'huile
- Jauge baïonnette d'huile
- Pompe à huile
- Système de montage
- Supports de moteur avant et arrière
- Prises de force
- Arbre de volant
- Système de protection
- Système de marche/arrêt automatique (conforme aux exigences de la norme NFPA 20, peut être alimenté par l'une ou l'autre de deux batteries sources et possibilité d'actionnement manuel du démarreur)
- Système de démarrage
- Démarreur électrique gauche 24 volts
- Réchauffeur d'eau des chemises (3 kW, 120-240 V)
- Généralités
- Amortisseur de vibrations et protection
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique, électronique
- Peinture, rouge Firepump