797F
797F-2010, Tier 2, Tier 4, APD, EAME, LACD, NACD, SCM
Vue d'ensemble
En quoi le tombereau pour applications minières 797F Cat® est-il le tombereau de 363 tonnes (400 tonnes US) le plus productif du marché ? Offre-t-il la meilleure charge utile de sa catégorie ? Une commande de freinage améliorant la confiance et la productivité des conducteurs ? Un châssis robuste procurant de bonnes performances et une longue durée de vie, quelles que soient les conditions ? Le 797F actuel offre tout cela et plus encore. Sa rapidité, son rendement énergétique et sa productivité exceptionnelle en font la référence du marché en matière de faible coût par tonne pour sa catégorie. Sa capacité de transport est supérieure à chaque charge, chaque cycle et chaque journée de travail. De plus, il fournit de meilleurs résultats à la mine la plus importante : la vôtre.
Spécifications
Unités:
| Charge utile nominale | — |
| Poids brut nominal de la machine | — |
| Modèle de moteur | C175-20 Cat® |
Avantages et caractéristiques
SÉCURITÉ
- Larges passerelles, échelles, passages et plates-formes d'entretien ; surfaces antidérapantes et garde-corps ; large échelle d'évacuation secondaire et échelle d'accès arrière pour l'entretien ; échelle d'accès motorisée en option.
- Structure ROPS intégrale montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit.
- Boîtier de mise hors service monté sur le pare-chocs avant équipé d'un contacteur d'arrêt moteur, d'un coupe-batterie, d'un verrouillage du démarreur et d'un blocage de transmission.
- Système de détection d'objets Cat MineStar™ de série, qui combine des systèmes de radar et de caméra pour avertir le conducteur des dangers à proximité immédiate.
- Le système de sécurité des conducteurs (en option) alerte le conducteur s'il détecte des signes de fatigue ou de distraction.
LA PRODUCTIVITÉ
- Avantage du coût par tonne par rapport aux modèles concurrents en altitude de 6 % à 14 %, et l'option de la benne HP (hautes performances) qui réduit encore le poids de 2,0 à 5,0 tonnes (2,2 à 5,5 tonnes US).
- Vitesse optimale sur pentes abruptes, sur sols instables et sur les pistes présentant une forte résistance au roulement, ce qui assure des temps de cycle plus rapides par rapport à ses concurrents ; vitesse maximale en charge de 60 km/h (42 mph).
- Force d'adhérence inégalée lors des accélérations grâce à une augmentation de 23 % du couple net.
- Puissance constante sur une large gamme de vitesses de fonctionnement grâce à la transmission Powershift à trains planétaires Cat à sept rapports.
- Contrôle du déplacement à basse vitesse et couple de calage inégalé grâce au convertisseur de couple verrouillable.
RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE
- Les différents réglages de puissance vous permettent de fonctionner à pleine puissance ou en mode économie, de sorte que vous pouvez décider de la puissance dont vous avez besoin.
- Des modes qui permettent de régler avec précision la puissance hydraulique et la puissance du moteur en fonction du travail à accomplir ; le mode Eco permet de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 3,5 % par cycle.
- Des étalonnages de carburant optimisés sont disponibles pour les applications Tier 4, en haute altitude et moins réglementées.
- L'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les cylindres pendant les applications de ralentissement, d'où une économie de carburant exceptionnelle : aucune combustion de carburant pendant le ralentissement.
- Rendement énergétique accru en configuration Tier 4.
Spécifications
Unités:
| Modèle de moteur | C175-20 Cat® |
| Régime nominal | — |
| Émissions | Conforme aux normes de l'EPA américaine. Le cas échéant, le Moteur C175-20 Cat est conforme aux normes américaines sur les émissions EPA. Option de moteur Tier 4 disponible pour répondre aux normes sur les émissions Tier 4 Final. |
| Cylindrée | — |
| Nota (1) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un système d'admission d'air, d'un circuit d'échappement et d'un alternateur. |
| Nota (2) | USA EPA Tier 4 Final disponible pour les marchés applicables. |
| Nota (3) | Option disponible de configuration moteur (4x4) à faible ratio d'entretien et pour haute altitude. |
| Nota (4) | Aucun détarage du moteur (version haute altitude) n'est requis jusqu'à 4 877 m (16 000 ft) d'altitude. |
| Charge utile nominale | — |
| Poids brut nominal de la machine | — |
| Poids du châssis | — |
| Poids de la benne | — |
| Nota (1) | Contactez votre fabricant de pneus pour connaître la capacité de charge maximale des pneus. |
| Nota (2) | Poids du châssis avec plein de carburant et de liquides, équipements standards et obligatoires, vérin, groupe de support de benne, jantes et pneus. |
| Nota (4) | Poids du châssis Tier 4 : 220 565 kg (486 263 lb) |
| Fourchette de poids du châssis | 210 630-219 146 kg (464 359-483 134 lb) |
| Fourchette de poids de la benne | 41 368-61 235 kg (91 200-135 000 lb) |
| Nota (3) | Le poids du châssis comprend le plein de carburant, la benne, le groupe de montage de benne, les jantes et les pneus. |
| Essieu avant, à vide | 47.20% |
| Essieu arrière - À vide | 52.80% |
| Essieu avant - En charge | 33.30% |
| Essieu arrière - En charge | 66.70% |
| Nota | Répartitions de poids optimisées avec la benne Cat. |
| Type | Réducteurs doubles à planétaires avec essieux flottants. |
| Rapport différentiel | 1.276:1 |
| Rapport planétaire | 16.67:1 |
| Rapport de réduction total | 21.26:1 |
| Nota | Réducteurs doubles à planétaires avec essieux flottants. |
| Marche avant - 1 | — |
| Marche avant – 2 | — |
| Marche avant – 3 | — |
| Marche avant 4 | — |
| Marche avant6 | — |
| Marche avant7 | — |
| Marche arrière | — |
| Vitesse maximale - En charge | — |
| Pneus | 59/80R63 |
| Jantes | 44" x 63" |
| Nota | Jantes à changement rapide en option. |
| Nota (1) | Caterpillar conseille de réaliser une étude complète de l'application prévue et de consulter le fournisseur pour le choix des pneus les plus appropriés et les capacités TKPH (TMPH). |
| Freins de manœuvre | Frein de manœuvre : sur les quatre roues, à disques à bain d'huile, refroidis par huile, à commande hydraulique |
| Surface de freinage à disque à bain d'huile avant | — |
| Arrière - Surface de freinage à disque à bain d'huile | — |
| Normes | Service et secondaire : ISO 3450:2011 |
| Frein de stationnement | Sur les quatre roues, multidisques, actionnement par ressort, relâchement par pression hydraulique |
| Frein de charge | Freins de manœuvre arrière |
| Nota | Système anti-blocage des roues (ABS) en option avec l'ensemble CMD |
| À ras | 225 yd³ / 172 m³ |
| Capacité à refus (SAE 2:1)* | 330 yd³ / 252 m³ |
| Nota (1) | Pour plus de renseignements sur les bennes, contactez votre concessionnaire Cat local. |
| Type | Deux vérins hydrauliques bi-étagés avec clapet d'amortissement. |
| Débit de la pompe, régime maxi à vide | — |
| Réglage du clapet de décharge, levage | — |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | — |
| Temps d'abaissement de la benne, position libre | — |
| Abaissement de la benne - Régime maxi à vide | — |
| Type | Cylindres azote/huile autonomes, supports de goupille à goupille de jambes de force arrière, doubles fixations de la chape de cisaille en haut et en bas |
| Course réelle du vérin - Avant | — |
| Course réelle du vérin - Arrière | — |
| Essieu arrière : oscillation | ±3,96 degrés |
| Réservoir de carburant | — |
| Réservoir de carburant (Tier 4) | — |
| Réservoir de liquide d'échappement diesel | — |
| Circuit de refroidissement | — |
| Carter | — |
| Roues avant (chacune) | — |
| Différentiels | — |
| Réservoir de liquide de direction | — |
| Circuit de direction - Réservoir inclus | — |
| Réservoir de benne/freins | — |
| Circuit de levage/freinage - Réservoir inclus | — |
| Carter d'huile du convertisseur de couple | — |
| Circuit de transmission/convertisseur de couple - Carter d'huile inclus | — |
| Nota (1) | Réservoir de DEF disponible uniquement pour l'option de moteur conforme à la norme américaine EPA Tier 4. |
| Climatisation | HFC - Réfrigérant 134A : 24 300 Btu/h |
| Chauffage/dégivreur | — |
| Nota | Capacité de température ambiante jusqu'à -30 °C (-22 °F) pour le chauffage/dégivreur et 50 °C (122 °F) pour la climatisation. |
| Normes ROPS (1) | Le niveau de pression acoustique de 76 dB(A) est conforme aux normes ISO 6394:2008 et ISO 6396:2008. |
| Normes ROPS (2) | Cadre de protection en cas de retournement (ROPS, Roll-Over Protective Structure) conforme à la norme ISO 3471:1994. |
| Normes FOPS | Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:1992 Level II. |
| Angle de braquage | — |
| Rayon de braquage, avant | — |
| Normes de direction | ISO 5010:2007 |
| Nota | Rayon de braquage (ISO 7457:2009) |
| Garde au sol de l'essieu arrière - En charge | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Garde au sol en charge | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Garde au sol de la protection moteur – En charge | — |
| Hauteur au sommet du cadre ROPS - À vide | — |
| Hauteur à l'avant du toit de benne – À vide | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Longueur hors tout | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Largeur hors tout du toit | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
| Normes | ISO 3450:2011 |
| Nombre de disques par côté - Arrière | 15 |
| Nombre de disques par côté - Avant | 10 |
| Normes acoustiques (2) | Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans un poste de conduite ouvert (qui n'est pas correctement entretenu ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un environnement bruyant. |
| Normes acoustiques (1) | Le niveau de pression acoustique mesuré suivant les procédures de cycle de travail spécifiées par les normes ISO 6394:2008 et 6396:2008 est de 76 dB(A) pour une cabine Cat correctement montée et entretenue, et testée avec portes et vitres closes. |
| Essieu avant, en charge | 33.30% |
| Essieu arrière, à vide | 52.80% |
| Essieu avant, à vide | 47.20% |
| Essieu arrière, en charge | 66.70% |
| Capacité à refus (SAE2:1) | 240 à 267 m3 (314 à 350 yd3) |
| À ras | 188 à 213 m3 (246 à 290 yd3) |
| Nota | Pour plus de renseignements sur la benne, contactez votre concessionnaire Cat local. |
| Normes FOPS | Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 Niveau II. |
| Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) | Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008. |
| Capacité à refus (SAE 2:1) | 240 à 267 m3 (314 à 350 yd3) |
Avantages et caractéristiques
SÉCURITÉ
- Larges passerelles, échelles, passages et plates-formes d'entretien ; surfaces antidérapantes et garde-corps ; large échelle d'évacuation secondaire et échelle d'accès arrière pour l'entretien ; échelle d'accès motorisée en option.
- Structure ROPS intégrale montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit.
- Boîtier de mise hors service monté sur le pare-chocs avant équipé d'un contacteur d'arrêt moteur, d'un coupe-batterie, d'un verrouillage du démarreur et d'un blocage de transmission.
- Système de détection d'objets Cat MineStar™ de série, qui combine des systèmes de radar et de caméra pour avertir le conducteur des dangers à proximité immédiate.
- Le système de sécurité des conducteurs (en option) alerte le conducteur s'il détecte des signes de fatigue ou de distraction.
LA PRODUCTIVITÉ
- Avantage du coût par tonne par rapport aux modèles concurrents en altitude de 6 % à 14 %, et l'option de la benne HP (hautes performances) qui réduit encore le poids de 2,0 à 5,0 tonnes (2,2 à 5,5 tonnes US).
- Vitesse optimale sur pentes abruptes, sur sols instables et sur les pistes présentant une forte résistance au roulement, ce qui assure des temps de cycle plus rapides par rapport à ses concurrents ; vitesse maximale en charge de 60 km/h (42 mph).
- Force d'adhérence inégalée lors des accélérations grâce à une augmentation de 23 % du couple net.
- Puissance constante sur une large gamme de vitesses de fonctionnement grâce à la transmission Powershift à trains planétaires Cat à sept rapports.
- Contrôle du déplacement à basse vitesse et couple de calage inégalé grâce au convertisseur de couple verrouillable.
RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE
- Les différents réglages de puissance vous permettent de fonctionner à pleine puissance ou en mode économie, de sorte que vous pouvez décider de la puissance dont vous avez besoin.
- Des modes qui permettent de régler avec précision la puissance hydraulique et la puissance du moteur en fonction du travail à accomplir ; le mode Eco permet de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 3,5 % par cycle.
- Des étalonnages de carburant optimisés sont disponibles pour les applications Tier 4, en haute altitude et moins réglementées.
- L'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les cylindres pendant les applications de ralentissement, d'où une économie de carburant exceptionnelle : aucune combustion de carburant pendant le ralentissement.
- Rendement énergétique accru en configuration Tier 4.
INÉGALÉE
- Production élevée et éprouvée dans les conditions les plus difficiles, qu'il s'agisse d'un froid extrême, d'un terrain meuble ou d'applications de cuivre en altitude et en profondeur.
- Le moteur C175 Cat, 20 cylindres et quadruple turbocompresseur, délivre une puissance de 4000 ch (2983 kW) pour des accélérations rapides ; un réglage de 3550 ch (2647 kW) pour les applications ne requérant pas autant de puissance, comme les transports sur terrain plat que l'on rencontre dans de nombreux sites de charbon et de minerai de fer.
- Excelle à haute altitude, avec une configuration moteur à transmission intégrale qui offre une charge utile et des vitesses plus élevées sans impact sur la consommation de carburant.
MAÎTRISE ET CONFORT DE CONDUITE
- Deux options pour équiper le 797F avec les caractéristiques souhaitées pour votre exploitation.
- Une disposition ergonomique, une excellente visibilité panoramique ainsi que des commandes, leviers et interrupteurs positionnés de manière à faciliter leur utilisation.
- Comprend des dizaines de caractéristiques conçues pour améliorer le confort, comme la réduction des vibrations et la suppression du bruit.
- Le siège de nouvelle génération comprend un dispositif de réglage de la hauteur, un support d'épaule réglable pour éviter que la ceinture de sécurité ne frotte sur le cou du conducteur ainsi que des supports de dossier, latéraux et lombaires pour accroître la stabilité.
- Freins refroidis par huile sur les quatre roues et commande de ralentisseur automatique pour améliorer la maniabilité et le contrôle de la machine ce qui permet au conducteur de travailler vite et en toute confiance.
FACILITÉ D'ENTRETIEN
- Des caractéristiques permettant de gagner du temps, telles que les longs intervalles d'entretien, les points de contrôle et d'entretien groupés et placés au niveau du sol, les indicateurs de niveau d'huile et le voyant de roue avant, ainsi que les plates-formes d'entretien sur le moteur et la transmission.
- Augmentation de la durée de vie de la majorité des filtres : dans de nombreux cas, doublement de la durée de vie à 2000 heures et allongement des intervalles de remplacement à quatre mois.
- Option de démarrage électrique 100 % sans air qui supprime l'entretien du système d'air de la machine et améliore le temps productif.
- Diagnostics des commandes électroniques de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)
- Centre d'entretien à remplissage rapide et indicateurs d'usure des freins (en option).
DURABILITÉ ET LONGUE DURÉE DE VIE
- Seul camion de sa catégorie à atteindre le seuil des 130 000 heures ou plus.
- Amélioration de plus de 5 % de la durée de vie des pneus, augmentation significative de la durée de vie du moteur et amélioration majeure de la durée de vie des composants de la chaîne cinématique.
- Plus de 80 % du châssis est moulé, et non fabriqué en tôle d'acier.
- Conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 14 pièces de fonderie dans les zones soumises aux contraintes élevées, avec des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
- Le châssis, le groupe motopropulseur, le moteur et les composants sont conçus pour la rénovation, offrant ainsi plusieurs vies de performances comme neuves à une fraction du prix neuf.
BENNES CAT
- Les bennes sont conçues pour faire partie intégrante de l'ensemble du système du véhicule, ce qui garantit une durée de vie maximale du châssis.
- La benne haute performance (HP) se caractérise par une conception légère, simplifiée et durable qui offre une couverture complète de la machine à l'avant et une protection étendue au-dessus de la machine.
- Benne de sables bitumineux spécialement conçue pour être utilisée dans les applications difficiles des sables bitumineux canadiens.
- Benne HP-XL, une version de benne HP standard avec un plancher allongé, conçue pour neutraliser les applications extrêmes de chargement en diagonale par l'avant.
DURABILITÉ
- Conçu pour consommer moins de carburant, ce qui diminue les émissions moteur, aucun carburant n'est consommé lors du ralentissement. Le moteur conforme à la norme Tier 4 Final (en option) réduit les émissions de NOx et de particules.
- Moins de gaspillage grâce à des caractéristiques telles que la filtration de l'essieu arrière, les filtres à durée de vie prolongée et les intervalles d'entretien plus longs.
- Circuit de carburant à rampe commune Cat, qui assure une alimentation optimale en carburant, réduit à la fois la consommation de carburant et les émissions.
- Moteur compatible avec le carburant diesel mélangé à des carburants à faible intensité de carbone tels que les biocarburants et les carburants renouvelables.
- Les programmes Cat Rebuild et Cat Reman, qui préservent les matières premières, économisent l'énergie et réduisent les émissions.
SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
- Pré-équipé d'usine pour un système Cat MineStar™ Command pour le transport entièrement intégré, une solution de transport autonome dont il est prouvé qu'elle augmente la productivité jusqu'à 30 %.
- MineStar Fleet (en option), un système de surveillance du parc, pour mesurer, gérer et optimiser l'ensemble des opérations de transport.
- Système de détection de proximité MineStar Detect de série, qui utilise des caméras pour donner au conducteur une meilleure vue de ce qui se passe autour de son équipement.
- Le système de sécurité des conducteurs (DSS, Driver Safety System) Cat (en option) alerte le conducteur s'il détecte des signes de fatigue ou de distraction.
Données indisponibles.
Équipement standard
- ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Avertisseur de recul
- Alternateur sans balai, 150 A
- Batteries 12V (2), 93Ah
- Convertisseur électrique, 12V
- Circuit électrique 24 V, 10, 20 et 25 A
- Prise pour chargeur de batterie
- Système de signalisation:<br>-Feux de recul et de détresse<br>-Clignotants (avant et arrière, DEL)<br>-Accès échelle avant/plate-forme de service<br>-Feux stop/arrière (DEL)<br>-Compartiment moteur<br>-VIMS, lumière bleue (DEL)<br>-Phares avec sélecteur feux de croisement/route
- POSTE DE CONDUITE
- Cabine standard:<br>-Siège du conducteur standard optimisé<br>-Siège instructeur à suspension pneumatique<br>-Pare-soleil avant rabattable<br>-Accès cabine latéral standard
- Cabine Deluxe:<br>-Sièges chauffés et ventilés<br>-Siège instructeur à suspension pneumatique<br>-Pare-soleil avant rabattable<br>-Accès cabine arrière et latéral standard<br>-Vitres électriques
- Cabine Deluxe Cold Weather (temps froid):<br>– Sièges chauffés et ventilés<br>– Siège instructeur à suspension pneumatique<br>– Pare-soleil avant repliable<br>– Accès cabine arrière et latéral standard<br>– Vitres électriques<br>– Rétroviseurs chauffants
- Toutes les options de cabine disposent des caractéristiques suivantes:<ul><li>Climatiseur avec commande automatique de température</li><li>Alimentation CC 12V (3)</li><li>Crochet à vêtements</li><li>Port de connexion pour diagnostic</li><li>Plafonnier</li><li>Prééquipement radio d'ambiance avec convertisseur électrique 5A, haut-parleurs et faisceau de câblage</li><li>Jauges/indicateurs : <br>– Tableau d'instruments : température du liquide de transmission ; température de l'huile de frein ; température du liquide de refroidissement moteur ; niveau de carburant ; température de l'huile du convertisseur de couple<br>–Indicateur d'anomalie de la commande du moteur électrique <br>– Compteur d'entretien électrique<br>– Indicateur de vitesse<br>– Compte-tours<br>– Indicateur de rapport de transmission<br>– Centrale de messages VIMS avec Advisor</li><li>Réchauffeur/dégivreur (11070 kCal/43930 Btu)</li><li>Klaxon</li><li>Système Cat Detect</li><li>Compartiments de rangement</li><li>Commande électrique de levage de la benne</li><li>Cabine ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement), isolée/insonorisée</li><li>Siège du conducteur, à suspension pneumatique</li><li>Ceinture de sécurité du côté conducteur, à trois points et à enrouleur</li><li>Siège instructeur, à suspension pneumatique</li><li>Ceinture de sécurité du côté instructeur, à deux points et à enrouleur</li><li>Échelle et passerelle d'accès, 600 mm (23,6 in)</li><li>Volant de direction, inclinable, rembourré et télescopique</li><li>Vitre teintée</li><li>Vitre électrique, côté conducteur</li><li>Essuie-glace, commande intermittente et lave-glace</li><li>Porte-gobelet</li><li>Rétroviseurs côté droit et côté gauche</li></ul>
- GROUPE MOTOPROPULSEUR
- Le C175-20 est conforme aux normes sur les émissions Tier2:<br>-Turbocompresseurs (4)/Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)<br>-Filtre à air avec préfiltre (4)<br>-Arrêt moteur au niveau du sol<br>-Aide au démarrage à l'éther (automatique)<br>-Commande de ralenti accéléré<br>-Protège-carter<br>-Détection de pression d'huile multipoint<br>-Protection de démarreur automatique
- Circuit de freinage:<br>-Frein de stationnement intégré avec sélecteur de rapport<br>-Moteur de desserrage des freins (remorquage)<br>-Freins multidisques refroidis par huile (avant et arrière) -manœuvre, ralentissement, stationnement, auxiliaire<br>-Commande de ralentisseur automatique, réglable<br>-Protection contre les surrégimes moteur<br>-Disques de frein en matériau longue durée
- Transmission:<br>-Transmission Powershift automatique à 7vitesses avec commande électronique (ECPC)<br>-Limiteur de passage de rapport, benne relevée<br>-Passage de rapport avec contrôle de l'accélérateur<br>-Gestion des changements de direction<br>- Passage au neutre verrouillé<br> -Contacteur de démarrage de point mort<br>- Limiteur de rétrogradation/passage en marche arrière<br>-Modulation individuelle des embrayages<br>-Neutralisateur de marche arrière, benne relevée<br>-Vitesse maximale programmable<br>-Convertisseur de couple verrouillable
- Prégraissage/moteur
- Lubrification et filtration continue de l'essieu arrière
- AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD
- Système de commande de traction
- Système de graissage automatique
- Connexion rapide pour vidage « Buddy » auxiliaire
- Connexion rapide pour direction auxiliaire (remorquage)
- Blindage de transmission
- Dispositif de remplissage rapide de carburant
- Filtre à carburant avec séparateur d'eau
- Port de données VIMS placé au niveau du sol
- Dispositif de mise hors service de la batterie au niveau du sol
- Verrouillage de la transmission au niveau du sol
- Verrouillage du dispositif anti-démarrage au niveau du sol
- Dispositif d'arrêt moteur au niveau du sol
- Vidange rapide de l'huile du carter
- Réservoirs (3 séparés):<br>– Frein/levage, direction/ventilateur, transmission/convertisseur
- Chasse-pierres
- Direction auxiliaire automatique
- Œilletons d'arrimage
- Palonnier intermédiaire et points d'attelage (avant), broche de remorquage (arrière)
- Cadenas antivandalisme
- Système de gestion des informations vitales (VIMS):<br>-Comprenant le moniteur de charge utile VIMS avec gestionnaire de vitesse et de charge utile maximale
- Filtres hydrauliques, 1000 heures
- Les orifices S•O•Orifices de prélèvement d'échantillons S℠
- Points d'entretien placés au niveau du sol
- Jauges de niveau pour l'huile hydraulique/l'huile moteur
- ANTIGEL
- Liquide de refroidissement longue durée jusqu'à -35 °C (-30 °F)
Options
- ÉQUIPEMENTS EN OPTION
- Système Cat Detect
- Préfiltre à air de la cabine
- Verrouillage de l'accélérateur
- Minuterie d'arrêt de ralenti du moteur
- Antigel/liquide de refroidissement, protection jusqu'à –50 °C (–58 °F)
- Réservoir de carburant (7570 l/2000 US gal)
- Injecteurs de graisse SL-V
- Chauffage de benne
- Refroidisseur de lubrification de l'essieu arrière
- Affichage numérique externe de la charge utile
- Système de renouvellement d'huile
- Système de renouvellement d'huile avec réservoir 3 jours
- Réchauffeur du liquide de refroidissement et de l'huile moteur pour les démarrages par temps froid
- Analyse des conditions routières (Road Analysis Control, RAC)
- Extincteur portable
- Protection du convertisseur de couple
- Indicateur d'usure de frein
- Jantes (cale)
- Protection de jante