La chargeuse souterraine R2900G Cat® est conçue pour réduire le coût par tonne pour le chargement et le herchage à haut rendement dans les applications d'exploitation minière souterraine. Très appréciée des conducteurs, elle offre une conduite sûre et confortable à bord d'une cabine équipée de commandes faciles à utiliser et de fonctionnalités d'amélioration de l'efficacité, qui optimisent les performances et maximisent la productivité. Sa conception compacte offre des performances agiles associées à une construction robuste et à un entretien simplifié pour garantir une productivité hors-pair, une longue durée de vie et des coûts d'exploitation peu élevés.
Modèle de moteur | C15 Cat® |
Puissance moteur - moteur Tier 3 - ISO 14396:2002 | — |
Charge utile nominale | — |
Modèle de moteur | C15 Cat® |
Puissance moteur - moteur Tier 3 - ISO 14396:2002 | — |
Puissance moteur - moteur VR - ISO 14396:2002 | — |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Nota (1) | Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée. |
Nota (2) | Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396:2002, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (7.05-7,09 lb/gal @ 59° F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F). |
Nota (3) | Aucun détarage n'est requis jusqu'à 591 m (1 938 ft) d'altitude. |
Nota (4) | Système de réduction de la ventilation disponible en option. |
Note (5) | L'ensemble de moteurs Tier 3 (en option) émet des émissions équivalentes à celles des normes américaine EPA Tier 3 et européenne Stage IIIA. |
Charge utile nominale | — |
Poids brut de la machine | — |
Charge d'équilibre statique - Devant les bras de manutention à l'horizontale | — |
Charge d'équilibre statique au braquage maxi devant les bras de manutention à l'horizontale | — |
Force d'arrachage - SAE | — |
Poids en ordre de marche* | — |
Poids en ordre de marche* - Essieu avant | — |
Poids en ordre de marche* - Essieu arrière | — |
Poids en ordre de marche + Charge utile nominale* | — |
Poids en ordre de marche + Charge utile nominale* - Essieu avant | — |
Poids en ordre de marche + Charge utile nominale* - Essieu arrière | — |
Nota | *Poids calculé. |
Marche avant - 1 | — |
Marche avant - 2 | — |
Marche avant - 3 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche arrière - 1 | — |
Marche arrière - 2 | — |
Marche arrière - 3 | — |
Marche arrière 4 | — |
Relevage | — |
Vidage | — |
Abaissement, à vide, position libre | — |
Temps de cycle total | — |
Capacité du godet | 6,3-8,9 m³ (8,2-11,6 yd³) |
Godet de vidage – 1 | — |
Godet de vidage – 2 | — |
Godet de vidage – 3 | — |
Godet de vidage – 4 | — |
Rayon de dégagement extérieur | — |
Rayon de dégagement intérieur | — |
Oscillation d'essieu | 8° |
Angle d'articulation | 42.5° |
Dimensions des pneus | 29.5 × 29 |
Carter moteur | — |
Transmission | — |
Réservoir hydraulique | — |
Circuit de refroidissement | — |
Différentiel et réducteurs avant | — |
Différentiel et réducteurs arrière | — |
Différentiel et réducteurs avant - Avec circuit de refroidissement d'huile d'essieu | — |
Différentiel et réducteurs arrière - Avec circuit de refroidissement d'huile d'essieu | — |
Réservoir de carburant - Double | — |
Freins | ISO 3450, AS2958.1, CAN-CSA424.30-M90 |
Cabine - FOPS | ISO 3449, SAE J231, AS2294.3, EN13627 |
Cabine - ROPS | ISO 3471, SAE J1040, AS2294.2, EN13510 |
Données indisponibles.