Le tombereau souterrain AD63 Cat® AD63 est conçu pour vous permettre d'obtenir une forte production, de réduire les coûts et d'accroître l'efficacité. De construction robuste, il peut supporter les conditions difficiles de votre chantier ; de plus, il bénéficie d'un certain nombre d'améliorations par rapport à son prédécesseur, notamment une charge utile supérieure de 5 % et un couple supérieur. La cabine ultramoderne offre au conducteur sécurité et confort tout au long de la journée de travail, et de nouvelles améliorations garantissent la sécurité des personnes travaillant sur ou autour de la machine. Il est alimenté par un moteur C27 Cat conforme à la norme européenne Stage V sur les émissions pour des performances plus propres, ainsi que des coûts de ventilation réduits. De plus, sa structure robuste et son entretien simplifié rallongent sa durée de vie et réduisent ses coûts d'exploitation, ce qui vous permet de tirer le meilleur parti de votre investissement.
Modèle de moteur | Cat® C27 |
Puissance moteur - Moteur conforme à la norme européenne Stage V - ISO 14396:2002 | — |
Charge utile nominale | — |
Modèle de moteur | Cat® C27 |
Puissance moteur - Moteur conforme à la norme européenne Stage V - ISO 14396:2002 | — |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Nota (1) | Conforme à la norme européenne Stage V et américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions. |
Nota (2) | Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée. |
Nota (3) | Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (59°F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F). |
Charge utile nominale | — |
Poids brut en ordre de marche | — |
Capacités de la benne | 26,9-38,3 m³ (35,2-50,1 yd³) |
À vide | — |
À vide – essieu avant | — |
À vide – essieu arrière | — |
En charge | — |
En charge – essieu avant | — |
En charge – essieu arrière | — |
À vide – essieu avant | 70.7% |
À vide – essieu arrière | 29.3% |
En charge – essieu avant | 49.8% |
En charge – essieu arrière | 50.2% |
Marche avant - 1 | — |
Marche avant - 2 | — |
Marche avant - 3 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche avant5 | — |
Marche avant6 | — |
Marche avant7 | — |
Marche arrière - 1 | — |
Nota | Vitesses de translation maximales avec pneus standard 35 x 65 R33. |
Rapport différentiel | 3.46:1 |
Rapport des réducteurs | 5.5:1 |
Rapport de réduction total | 19.04:1 |
Relevage | — |
Coûts | — |
Temps de cycle total | — |
Benne basculante - 1 - De série | — |
Benne basculante – 2 | — |
Benne basculante - 3 | — |
Benne basculante - 4 | — |
Benne basculante - 5 (matériau léger) | — |
Nota | Capacité à refus SAE2:1. |
Rayon de dégagement extérieur | — |
Rayon de braquage intérieur | — |
Oscillation du châssis | 10° |
Angle d'articulation | — |
Carter moteur avec filtre | — |
Transmission | — |
Réservoir hydraulique | — |
Circuit de refroidissement | — |
Différentiel et réducteurs avant | — |
Différentiel et réducteurs arrière | — |
Réservoir de carburant | — |
Dimensions des pneus | 35 x 65 R33 |
Normes | Cabine homologuée ROPS/FOPS |
Données indisponibles.