En 1963, Caterpillar presentó el modelo 769, un revolucionario camión de obras que fue fabricado especialmente para los rigores de la minería y la construcción pesada. Cincuenta años después, nuestros camiones nunca han sido mejores. Tomamos lo mejor de nuestra herencia confiable y resistente y lo combinamos con tecnologías que ayudan al medioambiente, aumentan la productividad de los operadores y mejoran notablemente la economía de la flota de acarreo. Este modelo 770G tiene un sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) actualizado para mantenerlo en movimiento cuando las condiciones del suelo no son perfectas. Verá también mejoras en el consumo de combustible a través de nuevas y flexibles estrategias de ahorro de combustible. Queremos ofrecer la mejor experiencia de operación de su clase con cambios de calidad automotriz, reducción de ruido y actualizaciones de la cabina. Nuestra herencia y el nuevo uso de la tecnología se combinan en este camión para un solo propósito, el éxito continuo de su negocio.
Clase de carga útil nominal (100%) | — |
Modelo de motor | Cat® C15 |
Velocidad máxima con carga | — |
Modelo de motor | Cat® C15 |
Velocidad nominal del motor | — |
Potencia bruta: SAE J1995 | — |
Potencia neta: SAE J1349 | — |
Potencia neta: ISO 9249 | — |
Potencia neta: 80/1269/EEC | — |
Potencia neta: ISO 14396 | — |
Par neto (SAE J1349) | — |
Cantidad de cilindros | 6 |
Calibre | — |
Carrera | — |
Cilindrada | — |
Nota (1) | La clasificación de potencia se aplica a 1.700 rpm cuando se prueban según las condiciones indicadas para el estándar especificado. |
Nota (2) | Clasificaciones basadas en las condiciones de aire estándar según la norma SAE J1995 a 25 °C (77 °F) y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica. La potencia está basada en el combustible que tiene una gravedad API de 35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor a 30° C (86° F). |
Nota (3) | No se requiere reducción de potencia del motor sino hasta alcanzar una altitud de 3.000 m (9.843'). |
Nota (4) | Cumple con la exención de Japón para pequeños volúmenes. |
Emisiones | Cumple con las normas de emisiones Tier 4 de la EPA de EE.UU. y Stage V de la Unión Europea. |
Peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo | — |
Peso bruto objetivo de la máquina | — |
Peso del chasis | — |
Peso de la caja | — |
Nota (1) | Peso del chasis con 100 % de combustible, dispositivo de levantamiento, grupo de montaje de la caja, llantas y neumáticos. |
Nota (2) | El peso de la caja es la caja con piso de doble declive sin revestimiento y variará según la configuración. |
Clase de carga útil nominal (100%) | — |
Velocidad máxima con carga | — |
Carga útil de objetivo (100 %) | — |
Carga útil de trabajo máxima (110 %) | — |
Carga útil máxima permitida (120 %)* | — |
Capacidad de la caja (SAE2:1) | — |
Nota (1) | * Consulte la política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 para obtener información sobre las limitaciones del peso bruto máximo de la máquina. |
Nota (2) | Carga útil objetivo y capacidad según la caja con piso de doble declive sin revestimiento. La selección de accesorios influirá en la carga útil y el peso bruto de la máquina en orden de trabajo. |
Avance: 1 | — |
Avance: 2 | — |
Avance: 3 | — |
Avance: 4 | — |
Avance: 5 | — |
Avance: 6 | — |
Avance: 7 | — |
Retroceso | — |
Nota | Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 18.00R33 (E4). |
Relación diferencial | 1.92:1 |
Relación planetaria | 4.80:1 |
Relación de reducción total | 9.26:1 |
Superficie de freno: delantera | — |
Superficie de freno: trasera | — |
Normas de los frenos | ISO 3450:2011 |
Nota | El peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo es de 71.214 kg (157.000 lb). |
Flujo de la bomba: velocidad alta en vacío | — |
Ajuste de la válvula de alivio: levantada | — |
Ajuste de válvula de alivio: bajada | — |
Tiempo de levantamiento de la caja: velocidad alta en vacío | — |
Tiempo de bajada de la caja: posición libre | — |
Disminución de la potencia de la caja: velocidad alta en vacío | — |
A ras | — |
Colmada (SAE 2:1)* | — |
Nota (1) | Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. |
Nota (2) | * ISO 6483:1980. |
A ras | — |
Colmada (SAE 2:1)* | — |
Nota (1) | Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. |
Nota (2) | * ISO 6483:1980. |
Eje delantero: vacío | — |
Eje delantero: con carga | — |
Eje trasero: vacío | — |
Eje trasero: con carga | — |
Carrera del cilindro delantero sin carga/con carga | — |
Carrera del cilindro trasero sin carga/con carga | — |
Eje trasero: oscilación | — |
Tanque de combustible | — |
Sistema de enfriamiento | — |
Cárter | — |
Diferencial: mandos finales | — |
Tanque de dirección | — |
Sistema de dirección: incluye tanque | — |
Tanque hidráulico con frenos/dispositivo de levantamiento | — |
Sistema de frenos/dispositivo de levantamiento | — |
Convertidor de par: sistema de la transmisión | — |
Tanque del DEF | — |
Neumático estándar | 18.00R33 (E4) |
Nota (1) | Las capacidades de producción del Camión 770C son tales que, en determinadas condiciones de trabajo, podrían exceder las capacidades de los neumáticos estándar u optativos en TKPH (TMPH) y, por lo tanto, limitarían la producción. |
Nota (2) | Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que lo ayude a elegir los más adecuados. |
Normas de ROPS | La Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS, Rollover Protective Structure) para la cabina de Caterpillar cumple con los criterios para ROPS de ISO 3471:2008. |
Normas de FOPS | La Estructura de Protección Contra la Caída de Objetos (FOPS, Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios para FOPS de ISO 3449:2005 Level II. |
Normas de ruido (1) | Es posible que se necesite protección para los oídos cuando las máquinas funcionen con la estación del operador abierta durante períodos prolongados o en un ambiente ruidoso. |
Normas de ruido (2) | El nivel de potencia de la presión acústica exterior para máquina estándar, medido de acuerdo con las pruebas especificadas en la norma ISO 6395:2008, es de 116 dB(A). |
Normas de ruido (3) | El nivel de presión acústica equivalente para el operador es de 79 dB(A) y 74 dB(A) con la insonorización de la UE aplicada cuando se utiliza la norma ISO 6396:2008. |
Normas de dirección | ISO 5010:2007 |
Ángulo de dirección | — |
Diámetro de giro: delantero | — |
Diámetro del espacio libre del radio de giro | — |
Nota | El peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo es de 71.214 kg (157.000 lb). |
Altura: parte superior de la ROPS | — |
Longitud total de la caja | — |
Longitud interior de la caja | — |
Longitud total | — |
Distancia entre ejes | — |
Eje trasero: cola | — |
Espacio libre sobre el suelo | — |
Espacio libre de descarga | — |
Altura de carga vacío | — |
Profundidad máxima interior de la caja | — |
Altura total con caja levantada | — |
Ancho en orden de trabajo | — |
Ancho del neumático delantero de la línea de centro | — |
Espacio libre del protector del motor | — |
Ancho exterior de la caja | — |
Ancho interior de la caja | — |
Altura del techo delantero | — |
Eje trasero: espacio libre | — |
Línea de centro del ancho del neumático doble trasero | — |
Ancho total entre neumáticos | — |
MODALIDAD DE ECONOMÍA DEL COMBUSTIBLE
Los modelos de la Serie G permiten ajustar la potencia del motor según las necesidades específicas. Se logran ahorros de combustible al reducir la potencia entre 0,15 y 15 % durante todas las fases de operación.
MODALIDAD DE ECONOMÍA ADAPTABLE
Esta nueva característica de la serie G requiere un valor de referencia establecido por el cliente para la producción. Luego, a medida que el camión pasa por el ciclo de acarreo y puede mantener un estado estable, constantemente evalúa las oportunidades para reducir la potencia y ahorrar combustible contra su línea base. Es totalmente automático y no requiere una operación especial.
FUNCIONAMIENTO EN VACÍO NEUTRAL AUTOMÁTICO
Cuando el 770G funciona en vacío en una marcha de avance, como a la espera del cargador o la trituradora, la transmisión automáticamente cambia a un estado neutral más eficiente en el consumo de combustible. En cuanto el operador suelta el freno o pisa el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha de avance.
PARADA DEL MOTOR EN VACÍO
Cuando el camión de la Serie G está estacionado y funciona en vacío durante más tiempo que el predeterminado, inicia la parada del motor para ahorrar combustible. Se puede ajustar el tiempo de esta función o se puede conectar o desconectar según sus necesidades específicas.
Datos no disponibles.