Información general
Caterpillar tiene el agrado de presentar el Camión de Obras 773G. Se debe estar preguntando cómo, después de 40 años de fabricar camiones, Caterpillar ha mejorado la capacidad de este producto para ofrecer respaldo a su negocio.<br>La Serie G se diseñó y fabricó con las tecnologías de control de calidad más recientes, tanto virtuales como prácticas. Este producto cuenta con más de 30 000 horas de rendimiento comprobado en manos de clientes antes de su producción, lo que sirvió para garantizar que el camión que llegue a su obra esté listo para trabajar, de manera confiable y segura.<br>Además de la calidad, los camiones de la Serie G de Cat reducirán los costos con siete formas distintas para ayudarlo a conservar combustible. Le ofrecemos dos modalidades de ahorro de combustible personalizables que le permitirán elegir el nivel de ahorro. Con los camiones de la Serie G de Cat en su flota de acarreo, puede ser más productivo, usar menos tiempo en el mantenimiento y ayudar al entorno con nuevos niveles de rendimiento ecológico. Su personal agradecerá todas las nuevas características de comodidad y servicios en nuestra cabina actualizada. En términos más simples, los camiones de la Serie G de Cat pueden y marcarán una diferencia positiva tanto para su negocio como para su personal, todo el día, todos los días.
Especificaciones
| Clase de carga útil nominal (100%) | — |
| Modelo de motor | Cat® C27 |
| Velocidad máxima con carga | — |
Ventajas y características
La experiencia para el operador es única en la industria.
Rendimiento: aplicación inteligente de potencia y tecnología
Estrategias de ahorro de combustible: soluciones que respaldan el costo mínimo por tonelada
Especificaciones
| Modelo de motor | Cat® C27 |
| Velocidad nominal del motor | — |
| Potencia bruta: SAE J1995 | — |
| Potencia neta: SAE J1349 | — |
| Potencia neta: ISO 9249 | — |
| Potencia neta: 80/1269/EEC | — |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Nota (1) | La clasificación de potencia se aplica a 2000 rpm cuando se prueba según las condiciones indicadas para la norma especificada. |
| Potencia del motor: ISO 14396 | — |
| Par máximo: velocidad | — |
| Par neto | — |
| Nota (3) | No se requiere reducción de la potencia del motor hasta los 3.048 m (10.000') para cumplir con la norma Tier 4/Stage V. |
| Nota (2) | Clasificaciones basadas en las condiciones de aire estándar según la norma SAE J1995 a 25 °C (77 °F) y 100 kPa (29,61 Hg) de presión barométrica. La potencia está basada en el combustible que tiene una gravedad API de 35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando se utiliza el motor a 30° C (86° F). |
| Peso bruto vehicular máximo | — |
| Clase de carga útil nominal (100%) | — |
| Velocidad máxima con carga | — |
| Nota (2) | * Consulte la política de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 para obtener información sobre las limitaciones del peso bruto máximo de la máquina. |
| No se debe exceder la carga útil (120 %)* | — |
| Carga útil de trabajo máxima (110 %) | — |
| Nota (1) | Capacidad con caja con piso de doble declive, sin revestimiento. |
| Capacidad de la caja (SAE2:1) | — |
| Carga útil de objetivo (100 %) | — |
| Carga útil máxima permitida (120 %)* | — |
| Avance: 1 | — |
| Avance: 2 | — |
| Avance: 3 | — |
| Avance: 4 | — |
| Avance: 5 | — |
| Avance: 6 | — |
| Avance: 7 | — |
| Retroceso | — |
| Nota | Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 24.00R35 (E4). |
| Relación diferencial | 3.64:1 |
| Relación planetaria | 4.80:1 |
| Relación de reducción total | 17.49:1 |
| Superficie de freno: delantera | — |
| Superficie de freno: trasera | — |
| Normas de los frenos | ISO 3450:2011 |
| Flujo de la bomba: velocidad alta en vacío | — |
| Ajuste de la válvula de alivio: levantada | — |
| Ajuste de válvula de alivio: bajada | — |
| Tiempo de levantamiento de la caja: velocidad alta en vacío | — |
| Tiempo de bajada de la caja: posición libre | — |
| Disminución de la potencia de la caja: velocidad alta en vacío | — |
| A ras | — |
| Colmada (SAE 2:1)* | — |
| Nota (2) | * ISO 6483:1980. |
| Nota (1) | Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. |
| Colmada (SAE 2:1) | — |
| A ras | — |
| Nota (2) | * ISO 6483:1980. |
| Colmada (SAE 2:1)* | — |
| Nota (1) | Comuníquese con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. |
| Eje delantero: vacío | — |
| Eje delantero: con carga | — |
| Eje trasero: vacío | — |
| Eje trasero: con carga | — |
| Eje trasero: oscilación | — |
| Carrera del cilindro trasero sin carga/con carga | — |
| Carrera del cilindro delantero sin carga/con carga | — |
| Tanque de combustible | — |
| Sistema de enfriamiento | — |
| Diferencial: mandos finales | — |
| Tanque de dirección | — |
| Sistema de dirección: incluye tanque | — |
| Convertidor de par: sistema de la transmisión, HRC | — |
| Convertidor de par: sistema de la transmisión, LRC | — |
| Cárter | — |
| Sistema de frenos/dispositivo de levantamiento | — |
| Tanque hidráulico con frenos/dispositivo de levantamiento | — |
| Nota (1) | Las capacidades productivas del Camión 773G son tales que, en ciertas condiciones de trabajo, las capacidades TKPH (TMPH) de los neumáticos estándares u optativos podrían excederse y, por lo tanto, limitar la producción. |
| Nota (2) | Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor habitual de neumáticos para que le ayude a elegir los más adecuados. |
| Neumático estándar | 24.00R35 (E4) |
| Normas de FOPS | La Estructura de Protección Contra la Caída de Objetos (FOPS, Falling Objects Protective Structure) cumple con los criterios para FOPS de ISO 3449:2005 Level II. |
| Normas de ROPS | La Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS, Rollover Protective Structure) para la cabina de Caterpillar cumple con los criterios para ROPS de ISO 3471:2008. |
| Normas de ROPS/FOPS | Normas |
| Normas de ruido (3) | Es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una cabina y una estación del operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido. |
| Normas de ruido (2) | El nivel de presión acústica exterior para la máquina estándar medido a una distancia de 15 m (49') de acuerdo con los procedimientos de prueba especificados en la norma SAE J88:2008, con la máquina operando a una marcha intermedia, es de 86 dB(A). |
| Normas de ruido (1) | El nivel de presión acústica equivalente (Leq) para el operador es de 76 dB(A) cuando se utiliza la norma SAE J1166 FEB2008 para medir el valor en una cabina cerrada. Este es el nivel de exposición al ruido durante un ciclo de trabajo. La cabina se instaló correctamente y recibió el mantenimiento establecido. La prueba se llevó a cabo con las puertas y las ventanas de la cabina cerradas. |
| Normas de sonido | Normas |
| Diámetro de giro: delantero | — |
| Normas de dirección | SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 |
| Ángulo de dirección | — |
| Diámetro del espacio libre del radio de giro | — |
Ventajas y características
La experiencia para el operador es única en la industria.
Confianza del operador
- Ergonomía que pone los controles al alcance
- Nuevo rendimiento y diseño de los frenos
- Opción de frenado del motor para el control automático del retardador (ARC)
- Ergonomía y activación mejoradas de la palanca del retardador
- Opciones de espejos con calefacción y concavidad, entre otras
- Asiento que se ajusta según las necesidades individuales con suspensión y arnés de tres puntos
- Asiento para el instructor o que se pliega para obtener espacio adicional de trabajo
- Monitoreo de nivel de fluido en la cabina
- Advertencias y mensajes de sucesos de la máquina
Rendimiento: aplicación inteligente de potencia y tecnología
Potencia
El Motor Diésel Cat C27 proporciona un 12 % de potencia adicional al tren de impulsión. Como resultado, para manejar la potencia se diseñaron componentes nuevos y más robustos del tren de impulsión, que incluyen un eje motriz más grande y engranajes diferenciales.
Estrategias de ahorro de combustible: soluciones que respaldan el costo mínimo por tonelada
Estrategias de ahorro de combustible
- Modalidad estándar de ahorro: la Serie G puede ajustar la potencia del motor según las necesidades individuales. Con esta característica se logran ahorros de combustible al reducir la potencia entre un 0,15 % y un 15 %.
- Modalidad de economía adaptable - Nueva modalidad para la Serie G - Requiere una línea base establecida por el cliente para la producción. Mientras el camión pasa por el ciclo de acarreo, constantemente evalúa el punto de referencia con las oportunidades para reducir la potencia y ahorrar combustible. Es totalmente automático y no requiere operaciones especiales.
- Limitación de velocidad: además de poder continuar limitando la marcha de los camiones de la Serie G, Caterpillar ofrece otra alternativa: la nueva función de limitación de velocidad. La limitación de velocidad permite que el camión se desplace con la marcha más eficiente para el consumo de combustible.
- Funcionamiento en vacío neutral automático: mientras el 773G espera por el cargador o la trituradora funcionando en vacío con una marcha de avance, la transmisión automáticamente pasa a un estado neutral para evitar el calado del convertidor de par y aumentar las rpm del motor. En cuanto el operador suelte el freno o pise el acelerador, el camión vuelve instantáneamente a la marcha de avance.
- Parada del motor en vacío: cuando el camión de la Serie G esté estacionado y funcionando en vacío durante más tiempo que el predeterminado por el cliente, el camión iniciará la parada del motor para economizar combustible. Se puede ajustar el tiempo de esta función o se puede conectar o desconectar según sus necesidades específicas.
Integridad estructural: diseñado para ofrecer años de servicio en la obra
Nuevo diseño de los frenos
La Serie G aumentó la cantidad de resortes en el diseño de sus frenos. Esto aumenta la fuerza disponible para desconectar los frenos, lo que garantiza que se mantengan las separaciones, reduciendo el desgaste. Puede encontrar un nuevo indicador de desgaste de los frenos en las ruedas traseras para ayudarlo a supervisar la vida útil de los frenos.
Puntas de eje de acero en las ruedas traseras
Las puntas de eje de acero de las ruedas de la Serie G son de acero sólido y se pueden intercambiar entre lados a fin de prolongar su vida útil.
Cilindros traseros invertidos
En la Serie G, Caterpillar invirtió los cilindros traseros de la suspensión para proteger mejor las varillas, manteniéndolas más limpias para una vida útil más prolongada.
Estructuras
Fundiciones actualizadas, mejores uniones empernadas y un eje trasero mayor que hacen juego con el diseño del chasis con las especificaciones de mayores clasificaciones de potencia y de rendimiento del camión.
Tren de fuerza: diseños específicos según la aplicación para un rendimiento líder en la industria
Motor
- Los camiones de la Serie G conservan el Motor Diésel C27 Cat altamente productivo y confiable.
- Con un refuerzo del 12 % en la potencia, el C27 entrega mayor par para el trabajo.
- Con la precisión y la capacidad de respuesta de los inyectores de combustible y controles electrónicos Cat MEUI™, el C27 controla de manera precisa el consumo de combustible, las emisiones y el rendimiento.
- El C27 está equilibrado en forma cuidadosa con los controles de vibración que reducen el ruido y lo protegen contra el desgaste innecesario.
- El C27 se enfría con un ventilador proporcional a la demanda (estándar en Tier 4/Stage V) o un ventilador de enfriamiento convencional.
Servotransmisión planetaria
Con las nuevas estrategias de control, esta transmisión comprobada está mejor que nunca. Sus nuevas características incluyen cambios de marcha tan suaves como los de un automóvil y más par a través de los cambios. Esto hace posible que el camión aumente la velocidad y suba las pendientes de manera más rápida.
Controles de emisiones: importantes mejoras de la calidad del aire con soluciones confiables y fáciles de usar
Controles de emisiones según Tier 4/Stage V
Caterpillar ofrece una solución pasiva simple y sólida conforme con la norma Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Además del mantenimiento normal, este sistema no requiere entradas ni intervenciones adicionales por parte del operador.
Información y monitorización de la máquina: reducción de los costos por tonelada con la información vital de la flota
El camión de la Serie G tiene la capacidad de comunicar (y recibir) información valiosa. Información que puede llevarlo producir a un costo menor por tonelada.
Facilidad de servicio: soluciones limpias, cómodas y que ahorran tiempo
La Serie G introduce mejoramientos de servicio que ahorran tiempo para simplificar la monitorización y el mantenimiento de los niveles de fluidos de la máquina, lo que ayuda a conservar la limpieza del sitio y a reducir los costos asociados con el servicio.
Seguridad: dedicación a las personas y a los recursos
Los camiones Cat ofrecen a los operadores un desplazamiento confiado y cómodo con características de seguridad que los ayudan a mantenerse informados, alertas y bajo control.
Sostenibilidad: nos beneficia a todos
En Caterpillar, los diseños sostenibles siempre han sido prioridad. Históricamente, los camiones Cat han sido líderes de la industria en relación con su disponibilidad, ciclos de vida útil y uso de piezas comunes. En la actualidad, ofrecemos aún más formas para reducir el impacto ambiental.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- TREN DE FUERZA
- Motor Diésel Cat C27 Tier 4/Stage V:<br>- Filtro de aire acondicionado con antefiltro (2)<br>- Posenfriador Aire a Aire (ATAAC)<br>- Arranque eléctrico<br>- Parada del motor en vacío<br>- Auxiliar de arranque con éter<br>- Silenciador de escape<br>- Radiador NGMR<br>Solo para regiones en las que aplica Tier 4 (EE.UU./Canadá):<br>- Sistema de postratamiento<ul><li>- sistema de reducción de NOx (NRS)</li><li>Catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)</li></ul><br>– Ventilador proporcional a la demanda<br>– Sistema de combustible MEUI-C
- Sistema de frenado:<br>– Frenos con mayor vida útil<br>– Control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control)<br>– Retardador manual (utiliza frenos traseros de discos múltiples enfriados por aceite)<br>– Motor de liberación de frenos (remolque)<br>– Frenos de disco secos (delanteros)<br>– Interruptor de desconexión de freno delantero (delantero)<br>– Frenos de discos múltiples enfriados por aceite (trasero)<br>– Indicador de desgaste del freno (trasero)<br>– Freno de estacionamiento<br>– Freno secundario<br>– Freno de servicio
- Transmisión:<br>– Servotransmisión automática de 7 velocidades con:<ul><li>Control electrónico de la presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)</li><li>Estrategia de Control Electrónico de Productividad Avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy)</li></ul><br>– Funcionamiento en vacío neutral automático<br>– Calado automático<br>– Arranque en segunda marcha
- SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
- Suspensión delantera y trasera
- SISTEMA ELÉCTRICO
- Alarma de retroceso
- Alternador de 120 amperios
- Listo para instalación de suministro de corriente de lubricación automática
- Baterías libres de mantenimiento, 12 V (2), 1.400 CCA combinado
- Sistema eléctrico de 25 Amp, convertidor de 24 V a 12 V
- Sistema de iluminación:<br>– Luz de retroceso (halógena)<br>– Señales de dirección/advertencia de peligro (LED delantero y trasero)<br>– Luz para el compartimiento del motor<br>– Faros (halógenos) con intensidad luminosa<br>– Luces de cortesía para acceso del operador<br>– Luces de perfil laterales<br>– Luces de parada/traseras (LED)
- Centro de servicio con:<br>– Arranque auxiliar de la batería<br>– Disyuntores con fusibles de repuesto<br>– Interruptor de traba<br>– Orificios, ET y VIMS<br>– Interruptor de traba de servicio (arranque del motor sin potencia)
- PRODUCTOS TECNOLÓGICOS
- Modalidades de economía, estándar y adaptativas
- Product Link, celular o satelital
- Sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System)
- Sistema de administración de producción del camión
- Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)
- ENTORNO DEL OPERADOR
- Pantalla del Advisor:<br>– Indicador de mantenimiento del filtro de aire<br>– Monitoreo de nivel de los fluidos<br>– Monitoreo de nivel de combustible<br>– Idiomas de la pantalla (según el mercado)
- Aire acondicionado/calefacción
- Control automático de temperatura
- Cenicero y encendedor de cigarrillos
- Gancho para ropa
- Portavasos (4)
- Orificio de conexión de diagnóstico de 24 voltios
- Listo para la instalación de radio de entretenimiento:<br>– Convertidor de 5 amperios<br>– Altavoces<br>– Antena<br>– Mazo de cables
- Posapiés
- Medidores/indicadores:<br>– Medidor de temperatura de aceite del freno<br>– Medidor de temperatura del refrigerante<br>– Indicador de exceso de velocidad del motor<br>– Nivel de combustible<br>– Horómetro<br>– Velocímetro con odómetro<br>– Tacómetro<br>– Indicador de la marcha de transmisión
- Palanca de dispositivo de levantamiento
- Bocina
- Luz de cortesía
- Luz de techo
- Espejos, sin calefacción
- Toma de corriente de 24 V y 12 V (2)
- Protección contra vuelcos (ROPS)/protección contra caídas de objetos (FOPS)
- Asiento Comfort Serie III Cat:<br>– Suspensión completamente neumática<br>– Cinturón de seguridad retráctil de 3 puntos con arnés para hombros
- Asiento, de instrucción con cinturón de seguridad de cadera
- Volante de dirección, acolchado, inclinado y telescópico
- Compartimiento de almacenamiento
- Visera
- Traba del acelerador
- Ventana abisagrada, derecha (salida de emergencia)
- Ventana eléctrica izquierda
- Limpiaparabrisas intermitente y con lavaparabrisas
- PROTECTORES
- Línea de mando
- Cárter del motor
- hidráulica
- FLUIDOS
- Anticongelante
- Refrigerante de larga duración a –34 °C (–30 °F)
- Filtros agrupados a nivel del suelo
- OTRO EQUIPO ESTÁNDAR
- Indicador de la caja bajada
- Pasador de seguridad de la caja (sujeta la caja en la posición levantada)
- Llantas montadas en el centro
- Tanque de combustible de 795 L (210 gal EE.UU.)
- Desconexión de la batería a nivel del suelo
- Parada del motor a nivel del suelo
- Conexiones de engrase a nivel del suelo
- Manual de Operación y Mantenimiento (OMM)
- Llantas de 17 × 35
- Expulsores de rocas
- Dirección secundaria (eléctrica)
- Argollas de sujeción
- Ganchos de remolque (delantero)/pasador de remolque (trasero)
- Cerraduras de protección contra vandalismo
Equipos opcionales
- EQUIPO OPTATIVO
- Calor de la caja
- Revestimiento de la caja
- Paneles laterales de la caja
- Antefiltro de la cabina
- Freno de motor Cat
- Conexiones agrupadas de engrase
- Paquetes para tiempo frío
- Centro de servicio de llenado de fluido
- Luces HID
- Espejos convexos
- Espejos con calefacción
- Llanta de repuesto
- Paquete de visibilidad (cumple con los requisitos de ISO 5006)
- Calzos para ruedas
- Sistema de visión de área de trabajo (Work Area Vision System, WAVS)