797F
797F-2010, Tier 2, Tier 4, APD, EAME, LACD, NACD, SCM
Información general
¿Qué hace que el Camión Minero Cat® 797F sea el camión de 363 toneladas métricas (400 ton EE.UU.) más productivo del mercado? ¿Es la mejor carga útil en su clase? ¿Frenado superior que permite a los operadores ser productivos y tener confianza? ¿O un bastidor resistente que ofrece rendimiento y durabilidad independientemente de las condiciones? El actual 797F ofrece todo esto, y mucho más. Es rápido, proporciona eficiencia de combustible y ofrece una productividad líder en la industria, lo que hace que sea un punto de referencia en la industria en cuanto a costo más bajo por tonelada en su clase de tamaño. Acarrea más en cada carga, cada ciclo y cada jornada de trabajo. Además, ofrece mejores resultados para la mina más importante del mundo: la suya.
Especificaciones
Unidades:
| Carga útil nominal | — |
| Peso bruto nominal de la máquina | — |
| Modelo de motor | Cat® C175-20 |
Ventajas y características
SEGURIDAD
- Pasarelas anchas, escaleras y plataformas de servicio; superficies antideslizantes y barandillas; escalera de salida secundaria ancha y escalera de acceso de servicio trasera; y escalera de acceso motorizada optativa.
- Estructura ROPS integral montada en el bastidor principal para reducir la vibración y el ruido.
- Caja de bloqueo y etiquetado montada en el parachoques delantero que incluye el interruptor de parada del motor, el bloqueo de la batería, el bloqueo del motor de arranque y de la transmisión.
- Sistema de detección de objetos Cat MineStar™ Detect estándar que combina sistemas de radares y cámaras para advertir a los operadores sobre los peligros en las inmediaciones.
- El sistema de seguridad del conductor optativo alerta al operador en caso de detectarse fatiga o distracción.
PRODUCTIVIDAD
- Ventaja de costo por tonelada sobre los modelos de la competencia en mayores altitudes, que va de un 6 % hasta un 14 %. Además, la opción de caja HP reduce el peso en 2,0-5,0 toneladas métricas (2,2-5,5 tons EE.UU.) adicionales.
- Velocidad óptima en pendientes empinadas, suelos en malas condiciones y caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura para lograr tiempos de ciclo más rápidos en comparación con los camiones de la competencia; se desplaza cargado a una velocidad máxima de 60 km/h (42 mph).
- Incomparable fuerza de arrastre durante la aceleración gracias a una reserva de par neta del 23 %.
- Potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación gracias a la servotransmisión planetaria Cat de siete velocidades.
- Control de movimiento a baja velocidad y par de calado sin iguales proporcionados por un convertidor de par con sistema de traba.
EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE
- Diferentes configuraciones de potencia que permiten operar a plena potencia o en la modalidad económica, para decidir cuánta potencia necesita.
- Modalidades que permiten un ajuste preciso de la potencia hidráulica y del motor para adaptarse a cada trabajo que realiza; la modalidad Eco ha demostrado ofrecer ahorros de combustible de hasta un 3,5 % por ciclo.
- Calibraciones de combustible optimizadas disponibles para aplicaciones de Tier 4 de gran altitud y menos reguladas.
- ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) del motor que no inyecta combustible en los cilindros durante las aplicaciones de retardo para proporcionar una economía de combustible excepcional, con un consumo de cero combustible durante el retardo.
- Mayor eficiencia del combustible con la configuración de Tier 4.
Especificaciones
Unidades:
| Modelo de motor | Cat® C175-20 |
| Velocidad nominal | — |
| Emisiones | Cumplimiento con la EPA de EE.UU. Donde corresponda, el Motor Cat C175-20 cumple con las normas de emisiones de la EPA de EE. UU. La opción de motor Tier 4 está disponible para cumplir con las normas de emisiones Tier 4 final. |
| Cilindrada | — |
| Nota (1) | La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con sistema de admisión de aire, sistema de escape y alternador. |
| Nota (2) | El motor Tier 4 final de la EPA de EE.UU. está disponible para mercados aplicables. |
| Nota (3) | Está disponible la opción de configuración del motor de gran altitud y baja relación de mantenimiento (4x4). |
| Carga útil nominal | — |
| Peso bruto nominal de la máquina | — |
| Peso del chasis | — |
| Peso de la caja | — |
| Nota (1) | Comuníquese con el fabricante de los neumáticos para conocer la carga máxima. |
| Nota (2) | Peso del chasis con tanques de combustible y fluidos llenos, accesorios estándar y obligatorios, dispositivo de levantamiento, grupo de montaje de la caja, llantas y neumáticos. |
| Nota (4) | Peso del chasis Tier 4: 220.565 kg (486.263 lb) |
| Gama de los pesos del chasis | 210.630 a 219.146 kg (464.359 a 483.134 lb) |
| Gama de los pesos de las cajas | 41.368-61.235 kg (91.200-135.000 lb) |
| Nota (3) | Peso del chasis con el tanque lleno, grupo de montaje y elevación de la caja, llantas y neumáticos. |
| Eje delantero: vacío | 47.20% |
| Eje trasero: vacío | 52.80% |
| Eje delantero: con carga | 33.30% |
| Eje trasero: con carga | 66.70% |
| Nota | Distribuciones de peso optimizadas con la caja Cat. |
| Tipo | Planetario de doble reducción con ejes totalmente libres. |
| Relación diferencial | 1.276:1 |
| Relación planetaria | 16.67:1 |
| Relación de reducción total | 21.26:1 |
| Nota | Planetario de doble reducción con ejes totalmente libres. |
| Avance: 1 | — |
| Avance: 2 | — |
| Avance: 3 | — |
| Avance: 4 | — |
| Avance: 6 | — |
| Avance: 7 | — |
| Retroceso | — |
| Velocidad máxima con carga | — |
| Neumáticos | 59/80 R63 |
| Llantas | 44" x 63" |
| Nota | Las llantas de cambio rápido son optativas. |
| Nota (1) | Caterpillar recomienda que el cliente analice todas las condiciones de trabajo y consulte a su proveedor de neumáticos sobre la selección de neumáticos adecuados y las capacidades de TKPH (Ton Kilometer per Hour, toneladas kilómetro por hora) y TMPH (Ton Mile per Hour, toneladas milla por hora). |
| Frenos de servicio | Frenos de servicio: frenos de discos sumergidos en aceite en las cuatro esquinas enfriados por aceite y de accionamiento hidráulico |
| Superficie de los frenos de discos sumergidos en aceite delanteros | — |
| Parte trasera: superficie de los frenos de discos sumergidos en aceite | — |
| Normas | Servicio y secundario: ISO 3450:2011 |
| Freno de estacionamiento | Frenos de discos múltiples en las cuatro esquinas de accionamiento por resorte y liberación hidráulica |
| Freno de carga | Frenos de servicio traseros |
| Nota | Sistema de frenos antibloqueo (ABS) optativo con el paquete CMD |
| A ras | 225 yd³/172 m³ |
| Colmada (SAE 2:1)* | 330 yd³/252 m³ |
| Nota (1) | Consulte con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja. |
| Tipo | Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas con válvula de amortiguación. |
| Flujo de la bomba: velocidad alta en vacío | — |
| Ajuste de la válvula de alivio: levantada | — |
| Tiempo de levantamiento de la caja: velocidad alta en vacío | — |
| Tiempo de bajada de la caja: posición libre | — |
| Disminución de la potencia de la caja: velocidad alta en vacío | — |
| Tipo | Cilindros autónomos de nitrógeno/aceite, montaje de pasador a pasador trasero, accesorios de horquilla de cizalla doble superior e inferior |
| Carrera efectiva del cilindro: delantera | — |
| Carrera efectiva del cilindro: trasera | — |
| Eje trasero: oscilación | ±3,96° |
| Tanque de combustible | — |
| Tanque de combustible (Tier 4) | — |
| Tanque del fluido de escape diésel | — |
| Sistema de enfriamiento | — |
| Cárter | — |
| Ruedas delanteras: cada una | — |
| Diferenciales | — |
| Tanque de dirección | — |
| Sistema de dirección: incluye tanque | — |
| Tanque con frenos/dispositivo de levantamiento | — |
| Sistema del dispositivo de levantamiento de los frenos: incluye tanque | — |
| Sumidero del convertidor de par | — |
| Sistema de convertidor de par/transmisión: incluye sumidero | — |
| Nota (1) | El tanque de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) solo está disponible para la opción de motor Tier 4 de la EPA de EE.UU. |
| Aire acondicionado | HFC - Refrigerante 134A: 24.300 BTU/h |
| Calentador y desempañador | — |
| Nota | Capacidad de temperatura ambiente de hasta - 30 °C (-22 °F) para el calentador y descongelador y hasta 50° C (122 °F) para el aire acondicionado. |
| Normas de ROPS (1) | El nivel de presión acústica en los oídos del operador es de 76 dB(A) y cumple con las normas ISO 6394:2008 e ISO 6396:2008. |
| Normas de ROPS (2) | La ROPS (Rollover Protective Structure, Estructura de Protección en Caso de Vuelcos) cumple con la norma ISO 3471:1994. |
| Normas de FOPS | La FOPS (Falling Objects Protective Structure, Estructura de Protección contra la Caída de Objetos) cumple con las normas ISO 3449:1992 Level II. |
| Ángulo de dirección | — |
| Diámetro de giro: delantero | — |
| Normas de dirección | ISO 5010:2007 |
| Nota | Diámetro de giro (ISO 7457:2009) |
| Eje trasero: espacio libre - cargado | — |
| Profundidad máxima interior de la caja | — |
| Altura total con caja levantada | — |
| Espacio libre sobre el suelo con carga | — |
| Altura de carga vacío | — |
| Espacio libre del protector del motor - cargado | — |
| Altura: parte superior de ROPS - vacío | — |
| Altura del techo delantero - vacío | — |
| Longitud total de la caja | — |
| Longitud interior de la caja | — |
| Longitud total | — |
| Eje trasero: cola | — |
| Espacio libre de descarga | — |
| Ancho del neumático delantero de la línea de centro | — |
| Ancho total del techo | — |
| Ancho exterior de la caja | — |
| Ancho interior de la caja | — |
| Línea de centro del ancho del neumático doble trasero | — |
| Ancho total entre neumáticos | — |
| Normas | ISO 3450:2011 |
| Cantidad de discos por lado: trasero | 15 |
| Cantidad de discos por lado: delantero | 10 |
| Normas de ruido (2) | Es posible que se requiera protección para los oídos si se opera con una cabina y una estación del operador abiertas (cuando no se han realizado los procedimientos de mantenimiento correctamente o cuando se opera con las puertas y ventanas abiertas) durante períodos prolongados o en ambientes con altos niveles de ruido. |
| Normas de ruido (1) | El nivel de presión acústica del operador que se midió de acuerdo con los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en la norma ISO 6394:2008 y 6396:2008 es de 76 dB(A) para la cabina que ofrece Caterpillar, cuando esta se instala y mantiene correctamente, y se prueba con puertas y ventanas cerradas. |
| Eje delantero: con carga | 33.30% |
| Eje trasero: sin carga | 52.80% |
| Eje delantero: sin carga | 47.20% |
| Eje trasero: con carga | 66.70% |
| Nota (4) | No se requiere una reducción de potencia del motor en una configuración de altitud elevada (HAA) hasta 4.877 m (16.000'). |
| Colmada (SAE 2:1) | 240 a 267 m3 (314 a 350 yd3) |
| A ras | 188 a 213 m3 (246 a 290 yd3) |
| Nota | Consulte con su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones acerca de la caja del camión. |
| Normas de FOPS | La Estructura de Protección Contra la Caída de Objetos (FOPS, Falling Objects Protective Structure) cumple con las normas ISO 3449:2005 Nivel II FOPS. |
| Normas de ROPS | La Estructura de Protección en Caso de Vuelcos (ROPS) para la cabina que ofrece Caterpillar cumple con los criterios de la norma ISO 3471:2008 de la ROPS. |
| Capacidad colmada SAE (2:1) | 240 a 267 m3 (314 a 350 yd3) |
Ventajas y características
SEGURIDAD
- Pasarelas anchas, escaleras y plataformas de servicio; superficies antideslizantes y barandillas; escalera de salida secundaria ancha y escalera de acceso de servicio trasera; y escalera de acceso motorizada optativa.
- Estructura ROPS integral montada en el bastidor principal para reducir la vibración y el ruido.
- Caja de bloqueo y etiquetado montada en el parachoques delantero que incluye el interruptor de parada del motor, el bloqueo de la batería, el bloqueo del motor de arranque y de la transmisión.
- Sistema de detección de objetos Cat MineStar™ Detect estándar que combina sistemas de radares y cámaras para advertir a los operadores sobre los peligros en las inmediaciones.
- El sistema de seguridad del conductor optativo alerta al operador en caso de detectarse fatiga o distracción.
PRODUCTIVIDAD
- Ventaja de costo por tonelada sobre los modelos de la competencia en mayores altitudes, que va de un 6 % hasta un 14 %. Además, la opción de caja HP reduce el peso en 2,0-5,0 toneladas métricas (2,2-5,5 tons EE.UU.) adicionales.
- Velocidad óptima en pendientes empinadas, suelos en malas condiciones y caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura para lograr tiempos de ciclo más rápidos en comparación con los camiones de la competencia; se desplaza cargado a una velocidad máxima de 60 km/h (42 mph).
- Incomparable fuerza de arrastre durante la aceleración gracias a una reserva de par neta del 23 %.
- Potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación gracias a la servotransmisión planetaria Cat de siete velocidades.
- Control de movimiento a baja velocidad y par de calado sin iguales proporcionados por un convertidor de par con sistema de traba.
EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE
- Diferentes configuraciones de potencia que permiten operar a plena potencia o en la modalidad económica, para decidir cuánta potencia necesita.
- Modalidades que permiten un ajuste preciso de la potencia hidráulica y del motor para adaptarse a cada trabajo que realiza; la modalidad Eco ha demostrado ofrecer ahorros de combustible de hasta un 3,5 % por ciclo.
- Calibraciones de combustible optimizadas disponibles para aplicaciones de Tier 4 de gran altitud y menos reguladas.
- ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) del motor que no inyecta combustible en los cilindros durante las aplicaciones de retardo para proporcionar una economía de combustible excepcional, con un consumo de cero combustible durante el retardo.
- Mayor eficiencia del combustible con la configuración de Tier 4.
INIGUALABLE
- Alta producción comprobada en las condiciones más difíciles: desde aplicaciones en frío extremo y condiciones de suelo blando hasta aplicaciones de cobre profundo a gran altitud.
- El Motor Cat C175 de 20 cilindros con cuatro turbocompresores produce 2.983 kW (4.000 hp) de potencia para una aceleración rápida; cuenta con una configuración de 2.647 kW (3.550 hp) para aplicaciones que no requieren la más alta potencia, como los acarreos en camino plano presentes en muchas aplicaciones de carbón y mineral de hierro.
- Sobresale a grandes altitudes, con una configuración de motor 4x4 que ofrece carga útil y mayores velocidades sin afectar el consumo de combustible.
COMODIDAD Y CONTROL DEL OPERADOR
- Dos opciones para equipar el 797F con las funciones requeridas para su operación.
- Diseño ergonómico, excelente visibilidad panorámica y controles, palancas e interruptores ubicados para facilitar el uso.
- Incluye decenas de funciones diseñadas para mejorar la comodidad, como menor vibración e insonorización.
- El asiento de última generación incluye un ajustador de altura; protector de hombros ajustable para evitar el roce del cinturón de seguridad en el cuello del operador; y refuerzos lumbares, laterales y del respaldo del asiento a fin de aumentar la estabilidad.
- Frenos en las cuatro esquinas enfriados por aceite y control automático del retardador para mejorar la maniobrabilidad y el control de la máquina, así los operadores pueden trabajar con rapidez y confianza.
FACILIDAD DE SERVICIO
- Funciones que ahorran tiempo, como intervalos de servicio extendidos; mantenimiento y puntos de control agrupados a nivel del suelo; mirillas de nivel de aceite y mirilla de la rueda delantera; y plataformas de servicio en el motor y en la transmisión.
- Mayor vida útil para la mayoría de los filtros; en muchos casos se duplican las vidas útiles hasta las 2.000 horas y se extienden los intervalos de reemplazo a cuatro meses.
- Opción de arranque eléctrico 100 % no asistido por aire, que elimina el mantenimiento del sistema neumático de la máquina y mejora el tiempo de disponibilidad.
- Diagnósticos de los controles electrónicos de presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)
- Centro de servicio de llenado rápido optativo e indicadores de desgaste de los frenos.
DURABILIDAD Y VIDA ÚTIL PROLONGADA
- El único camión de su clase de tamaño en alcanzar hitos de alto rendimiento de 130.000 o más horas.
- Mejora superior al 5 % de la vida útil de los neumáticos, aumento considerable de la vida útil del motor; además de una mejora importante de la vida útil del tren de impulsión.
- Más de un 80 % del bastidor es de acero fundido, no fabricado con placa de acero.
- El diseño de sección en caja, que incorpora dos secciones forjadas y 14 secciones fundidas en las áreas sometidas a grandes esfuerzos, con soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir los daños por cargas de torsión sin necesidad de agregar peso adicional.
- Bastidor, tren de fuerza, motor y componentes que están diseñados para reconstruirse, lo que le ofrece varias vidas útiles con un rendimiento igual al de una máquina nueva, pero a una fracción del precio.
CAJAS CAT
- Cajas diseñadas para ser una parte integral del sistema completo del vehículo, lo que garantiza la máxima vida útil del chasis.
- La caja de alto rendimiento (HP, high performance) presenta un diseño liviano, simplificado y duradero que garantiza una cobertura frontal completa de la máquina y una protección superior extendida.
- Caja para arenas petrolíferas diseñada específicamente para usarla en aplicaciones en las difíciles arenas petrolíferas canadienses.
- Caja HP-XL, una versión de la caja HP estándar con un piso de longitud extendida, diseñado para neutralizar las aplicaciones con una desviación extrema de la carga hacia delante.
SOSTENIBILIDAD
- Diseñado para consumir menos combustible, lo que reduce las emisiones del motor. Además, no consume combustible durante el retardo. El motor optativo Tier 4 final reduce las emisiones de NOx y la materia particulada.
- Menos desperdicios gracias a las características como la filtración continua del eje trasero, los filtros de larga duración y los intervalos de mantenimiento más prolongados.
- El sistema de combustible de conducto común Cat, que proporciona un suministro de combustible óptimo, reduce el consumo del combustible y la generación de emisiones.
- Motor compatible con combustible diésel mezclado con combustibles que generan menos emisiones de carbono, como los biocombustibles y los combustibles renovables.
- Programas Cat Rebuild y Cat Reman, que conservan las materias primas, ahorran energía y reducen las emisiones.
SOLUCIONES TECNOLÓGICAS
- Preparado de fábrica para la instalación de Cat MineStar™ Command para acarreo, una solución de acarreo autónoma comprobada que aumenta la productividad en hasta un 30 %.
- MineStar Fleet optativo, un Sistema Monitor de la flota, para medir, gestionar y maximizar la operación de acarreo completa.
- Sistema de detección de proximidad MineStar Detect estándar, que usa cámaras para ofrecerles a los operadores una mejor vista de lo que sucede alrededor del equipo.
- El sistema de seguridad del conductor (DSS, Driver Safety System) Cat optativo dentro de la cabina interviene cuando se detecta la fatiga o distracción del operador.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA ELÉCTRICO
- Alarma de retroceso
- Sin escobillas, alternador, 150 amperios
- Baterías, 12V (2), 93amp/hr
- Convertidor eléctrico de 12V
- Sistema eléctrico, 24V, 10, 20 y 25amp
- Receptáculo de carga de la batería
- Sistema de iluminación:<br>- Luces de peligro y de retroceso<br>- Señales de dirección (LED delanteras, traseras)<br>- Acceso a la escalera delantera y plataforma de servicio<br>- Luces de parada y de cola (LED)<br>- Compartimiento del motor<br>- VIMS, luz azul (LED)<br>- con selector de luces altas/bajas
- ENTORNO DEL OPERADOR
- Cabina estándar:<br>- Asientos del operador estándar optimizados<br>- Asiento del instructor con suspensión<br>- Visor delantero abatible<br>- Lado estándar de acceso a la cabina
- Cabina Deluxe:<br>- Asientos con calefacción y ventilación<br>- Asiento del instructor con suspensión<br>- Visor delantero retráctil<br>- Parte trasera de acceso a la cabina y lado estándar de acceso a la cabina<br>- Ventanas eléctricas
- Cabina Deluxe para tiempo frío:<br>- Asientos con calefacción y ventilación<br>- Asiento del instructor con suspensión<br>- Visor delantero retráctil<br>- Parte trasera de acceso a la cabina y lado estándar de acceso a la cabina<br>- Ventanas eléctricas<br>- Espejos con calefacción
- Todas las opciones de cabina incluyen las siguientes características:<ul><li>Aire acondicionado con control automático de temperatura</li><li>Suministro de corriente de 12 V CC (3)</li><li>Gancho para ropa</li><li>Orificio de conexión de diagnóstico</li><li>Luz interior en el techo</li><li>Convertidor de 5 amp, parlantes y mazo de cables listo para radio de entretenimiento</li><li>Medidores/indicadores:<br>- Panel de medidores: temperatura del fluido de la transmisión, temperatura del aceite del freno, temperatura del refrigerante del motor, nivel de combustible y temperatura del aceite del convertidor de par<br>- Indicador de falla del control del motor eléctrico<br>- Horómetro eléctrico<br>- Velocímetro<br>- Tacómetro<br>- Indicador de la marcha de la transmisión<br>- Centro de mensajes VIMS con Advisor</li><li>Calentador/desempañador (11.070kCal/43.930Btu)</li><li>Bocina</li><li>Sistema Cat Detect</li><li>Compartimientos de almacenamiento</li><li>Dispositivo de levantamiento, control de la caja (eléctrico)</li><li>Cabina ROPS, aislada/con insonorización</li><li>Asiento, operador, suspensión neumática</li><li>Cinturón de seguridad, operador, tres puntos, retráctil</li><li>Asiento, instructor, con suspensión neumática</li><li>Cinturón de seguridad, instructor, dos puntos, retráctil</li><li>Acceso a la escalera y pasarela, 600mm (23,6")</li><li>Volante, inclinable, acolchado, telescópico</li><li>Vidrios polarizados</li><li>Ventana, operador, asistida eléctricamente</li><li>Parabrisas, control del intermitente y limpiaparabrisas</li><li>Posavasos</li><li>Espejos, derecho e izquierdo</li></ul>
- TREN DE FUERZA
- El C175-20 tiene niveles de emisiones equivalentes a la norma de emisiones Tier 2:<br>- Turbocompresor (4)/posenfriador aire a aire (ATAAC)<br>- Filtro de aire con antefiltro (4)<br>- Parada del motor a nivel del suelo<br>- Auxiliar de arranque con éter (automático)<br>- Control a velocidad baja en vacío elevado<br>- Protección del cárter<br>- Detección de presión del aceite de puntos múltiples<br>- Protección automática del motor de arranque
- Sistema de frenado:<br>- Freno de estacionamiento integrado con selector de marcha<br>- Motor de liberación de frenos (remolque)<br>- Enfriado por aceite, de discos múltiples (delanteros y traseros): servicio, retardo, estacionamiento, secundario<br>- Control automático del retardador, ajustable<br>- Protección contra exceso de velocidad del motor<br>- Material del disco de frenos de larga duración
- Transmisión:<br>- Servotransmisión automática de 7 velocidades con controles electrónicos (ECPC)<br>- Inhibidor de cambios de marcha con la caja levantada<br>- Cambio de marcha con aceleración controlada<br>- Administración de cambios direccionales<br>- Inhibidor de deslizamiento en neutral<br>- Interruptor de arranque en neutral<br>- Inhibidor de cambios en sentido descendente/de retroceso<br>- Modulación del embrague individual<br>- Neutralizador de retroceso con la caja levantada<br>- Velocidad máxima programable<br>- Convertidor de par con sistema de traba
- Prelubricación/motor
- Lubricación/filtración continua del eje trasero
- OTRO EQUIPO ESTÁNDAR
- Sistema de control de tracción
- Sistema de lubricación automática
- Conexión rápida auxiliar para descarga simultánea con otro dúmper
- Conexión rápida auxiliar de dirección (remolque)
- Protector de la línea de mando
- Sistema de llenado rápido de combustible
- Filtro de combustible con separador de agua
- Puerto de datos VIMS a nivel del suelo
- Traba de la batería a nivel del suelo
- Traba de la transmisión a nivel del suelo
- Traba del arranque del motor a nivel del suelo
- Parada del motor a nivel del suelo
- Cambio de aceite del cárter de alta velocidad
- Depósitos (3 separados):<br>- Freno/dispositivo de levantamiento, dirección/ventilador, transmisión/convertidor
- Expulsores de rocas
- Dirección suplementaria (automática)
- Argollas de sujeción
- Puntos centrales de enganche y remolque (delanteros), pasador de remolque (trasero)
- Cerraduras de protección contra vandalismo
- Sistema de Administración de Información Vital (VIMS, Vital Information Management System):<br>- Incluye el Monitor de carga útil VIMS con carga útil máxima y administrador de velocidad
- Filtros hidráulicos, 1.000 horas
- Los orificios S•O•S℠
- Puntos de servicio, a nivel del suelo
- Indicadores visuales de nivel para aceite hidráulico/del motor
- ANTICONGELANTE
- Refrigerante de larga duración a -35 °C (-30 °F)
Equipos opcionales
- EQUIPO OPTATIVO
- Sistema Cat Detect
- Antefiltro de aire de la cabina
- Traba del acelerador
- Cronómetro de parada de retardo del motor
- Anticongelante/refrigerante protege a -50 °C (-58 °F)
- Tanque de combustible (7.570 L/2.000 gal EE.UU.)
- Inyectores de engrase SL-V
- Calor de la caja
- Enfriador de lubricación del eje trasero
- Pantalla de visualización digital externa de carga útil
- Sistema de renovación de aceite
- Sistema de renovación de aceite con tanque para 3 días
- Refrigerante del motor y calentador de aceite para los arranques en tiempo frío
- Control del análisis de los caminos (Road Analysis Control, RAC)
- Extintor de incendios portátil
- Protector del convertidor de par
- Medidor del indicador de desgaste del freno
- Llantas (cuña)
- Protector de las llantas