La 140 Cat®, diseñada para ofrecer la máxima comodidad al operador, optimiza la eficiencia de operación y la productividad. Complete el trabajo con las Motoniveladoras serie M. Con la facilidad de operación y servicio, saque el máximo provecho de la inversión para construir y mantener caminos.
Potencia base (1.ª marcha): neta | — |
Peso en orden de trabajo: equipado normalmente | — |
Ancho de la hoja | — |
Potencia base (1.ª marcha): neta | — |
Modelo de motor | Cat C7 |
Calibre | — |
Carrera | — |
Velocidad en potencia nominal | 2.000 rpm |
Potencia base (1ª marcha): neta: métrica | — |
Par máximo: VHP Plus | — |
Gama de VHP Plus: neta | 136-159 kW (183-213 hp) |
Reserva de par: VHP Plus | 39% |
Gama de VHP Plus: neta: métrica | 136-159 kW (186-216 hp) |
Cilindrada | — |
Cantidad de cilindros | 6 |
Altitud de reducción de potencia | — |
Estándar: velocidad del ventilador: máxima | 1.450 rpm |
Estándar: velocidad del ventilador: mínima | 600 rpm |
Estándar: capacidad ambiental | — |
Temperatura ambiente: velocidad del ventilador, máxima | 1.650 rpm |
Temperatura ambiente: velocidad del ventilador, mínima | 600 rpm |
Capacidad para temperatura ambiente alta | — |
Peso en orden de trabajo: equipado normalmente | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente | — |
Peso bruto del vehículo: máximo; eje trasero | — |
Peso bruto del vehículo: base; eje delantero | — |
Peso bruto del vehículo: base; eje trasero | — |
Peso bruto del vehículo: máximo; total | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje trasero | — |
Peso bruto del vehículo: base; total | — |
Peso bruto del vehículo: máximo; eje delantero | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; total | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje delantero | — |
Marchas de avance y retroceso | 8 velocidades de avance y 6 de retroceso |
Transmisión | Mando directo, servotransmisión, contraeje |
Frenos de servicio | Discos múltiples en aceite |
Frenos: servicio, área de superficie | — |
Frenos de estacionamiento | Discos múltiples en aceite |
Frenos: secundarios | Sistema de control del circuito doble |
Ancho de la hoja | — |
Radio del arco | — |
Espacio libre de la garganta | — |
Ancho de la cuchilla | — |
Grosor de la cuchilla | — |
Cantonera: ancho | — |
Cantonera: grosor | — |
Tracción de la hoja: peso bruto del vehículo base | — |
Tracción de la hoja: peso bruto del vehículo máximo | — |
Ancho | — |
Altura | — |
Grosor | — |
Presión descendente: GVW base | — |
Presión descendente: peso bruto del vehículo (GVW) máximo | — |
Tipo de circuito | Sistema electrohidráulico con detección de carga y centro cerrado |
Tipo de bomba | Pistón variable |
Rendimiento de la bomba | — |
Presión máxima del sistema | — |
Presión de respaldo | — |
Velocidad máxima: avance | — |
Velocidad máxima: retroceso | — |
Radio de giro: neumáticos delanteros exteriores | — |
Gama de dirección: izquierda o derecha | 47,5 grados |
Ángulo de articulación: izquierda o derecha | 20 grados |
Avance: 1ª | — |
Avance: 2ª | — |
Avance: 3ª | — |
Avance: 4ª | — |
Avance: 5ª | — |
Avance: 6ª | — |
Avance: 7ª | — |
Avance: 8ª | — |
Retroceso: 1ª | — |
Retroceso: 2ª | — |
Retroceso: 3ª | — |
Retroceso: 4ª | — |
Retroceso: 5ª | — |
Retroceso: 6ª | — |
Capacidad de combustible | — |
Sistema de enfriamiento | — |
Sistema hidráulico: depósito | — |
Transmisión, diferencial, mandos finales | — |
Aceite del motor | — |
Caja en tándem: cada una | — |
Caja de cojinete de punta de eje de rueda delantera | — |
Caja de motor de giro | — |
Barra de tiro: ancho | — |
Círculo: diámetro | — |
Círculo: grosor de la viga de la hoja | — |
Barra de tiro: altura | — |
Estructura del bastidor delantero: grosor | — |
Estructura del bastidor delantero: altura | — |
Estructura del bastidor delantero: ancho | — |
Eje delantero: altura al centro | — |
Eje delantero: inclinación de la rueda, izquierda o derecha | 18° |
Eje delantero: oscilación total por lado | 32° |
Altura | — |
Ancho | — |
Grosor de la pared lateral: interno | — |
Grosor de la pared lateral: externo | — |
Paso de la cadena impulsora | — |
Separación del eje de la rueda | — |
Oscilación en tándem: parte delantera hacia arriba | 15 grados |
Oscilación en tándem: parte delantera hacia abajo | 25 grados |
Desplazamiento central del círculo: derecho | — |
Desplazamiento central del círculo: izquierdo | — |
Desplazamiento lateral de la vertedera: derecha | — |
Desplazamiento lateral de la vertedera: izquierda | — |
Alcance de la punta de la hoja: hacia delante | 40° |
Alcance de la punta de la hoja: hacia atrás | 5° |
Levantamiento máximo sobre el suelo | — |
Profundidad máxima de corte | — |
Ángulo máximo de posición de la hoja | 90 grados |
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: izquierda | — |
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: derecha | — |
Separación del soporte del vástago del desgarrador | — |
Profundidad de desgarramiento: máxima | — |
Soportes del vástago del desgarrador | 5 |
Fuerza de penetración | — |
Fuerza de dislocación | — |
Aumento de la longitud de la máquina, viga elevada | — |
Tipo V medio: soportes del vástago del escarificador | 11 |
Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: profundidad máxima de escarificación | — |
Tipo V medio: profundidad máxima de escarificación | — |
Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: separación de soportes del vástago del escarificador | — |
Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: soportes del vástago del escarificador | 5/11 |
Trasero: profundidad máxima de escarificación | — |
Tipo V medio: separación del soporte del vástago del escarificador | — |
Tipo V medio: ancho de trabajo | — |
Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: ancho de trabajo | — |
Trasero: ancho de trabajo | — |
Trasero: soportes del vástago del escarificador | 9 |
Trasero: separación del soporte del vástago del escarificador | — |
Altura: Product Link de la parte superior de la cabina | — |
Longitud: desde la placa de empuje hasta el desgarrador | — |
Longitud: desde la placa de empuje hasta el desgarrador retraído | — |
Altura: parte superior de la cabina | — |
Ancho: neumáticos delanteros exteriores | — |
Longitud: desde el eje delantero hasta el tándem medio | — |
Longitud: desde el neumático delantero hasta la parte trasera de la máquina | — |
Longitud: desde el eje delantero hasta la vertedera | — |
Longitud: entre ejes en tándem | — |
Ancho: neumáticos traseros exteriores | — |
Ancho: líneas centrales de los neumáticos | — |
Altura: centro del eje delantero | — |
Altura: hasta el tubo de escape vertical | — |
Altura: parte superior de los cilindros | — |
Espacio libre sobre el suelo: eje trasero | — |
Dirección | ISO 5010:2007 |
Ruido | ISO 6394:2008, ISO 6395:2008 |
ROPS/FOPS | ISO 3471:2008, ISO 3449:2005 Nivel II |
Frenos | ISO 3450:1996 |
Marcha: 2ª de retroceso | — |
Marcha: 1ª de avance | — |
Marcha: 4ª de avance | — |
Marcha: 1ª de retroceso | — |
Marcha: 6ª de avance | — |
Marcha: 7ª de avance | — |
Marcha: 3ª de retroceso | — |
Marcha: 2ª de avance | — |
Marcha: 8ª de avance | — |
Marcha: 3ª de avance | — |
Marcha: 5ª de avance | — |
Datos no disponibles.