Información general
La línea de Motores G3520J aporta versatilidad, tiempo de trabajo y bajos costos de operación a su aplicación de compresión de gas. Ofrecen las emisiones del motor más bajas de la industria sin sacrificar el rendimiento. Las aplicaciones ideales para los Motores G3520J incluyen plantas de recolección primaria, recolección central y procesamiento de gas.
Especificaciones
Unidades:
| Emisiones | Normas de emisiones NSPS para aplicaciones fijas de encendido por chispa de la EPA de EE.UU. para 2010 |
| Clasificación mínima | — |
| Calibre | — |
Ventajas y características
Diseño del motor
- Basado en la confiabilidad y durabilidad comprobadas de G3500 LE
- Capacidad para usar un amplio espectro de combustibles gaseosos
- Diseño robusto de potencia diésel que prolonga la vida útil y reduce los costos de posesión y operación
- Amplia gama de velocidades de operación a menor densidad del aire del sitio (gran altitud y temperatura ambiente alta)
- Una mayor densidad de potencia que mejora la gestión de la flota
- Diagnóstico de la calidad del motor
- Control de sincronización por detonación para las temperaturas de los cilindros individuales
Tecnología de combustión ultrapobre (ULB)
- La tecnología ULB (Ultra Lean Burn, combustión ultrapobre) utiliza un sistema de control avanzado, una mejor coincidencia de turbocompresor, una mezcla mejorada de aire y combustible y una instrucción de combustión más sofisticada para proporcionar lo siguiente
- Emisiones de escape del motor más bajas
- Mayor eficiencia del combustible
- Reducción mejorada de la altitud y la velocidad
- Aceptación de carga estable y rechazo de carga
Emisiones
- Cumple con las normas de emisiones NSPS para aplicaciones fijas de encendido por chispa de la EPA de EE.UU. para 2010 y algunas áreas de incumplimiento.
- La mezcla pobre de aire y combustible proporciona las mejores emisiones disponibles y eficiencia del combustible para motores de este tamaño de calibre
Especificaciones
Unidades:
| Emisiones | Normas de emisiones NSPS para aplicaciones fijas de encendido por chispa de la EPA de EE.UU. para 2010 |
| Clasificación mínima | — |
| Calibre | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Carrera | — |
| Combustión | Mezcla pobre |
| Intervalo de cambio de aceite | 2.000h |
| Sistema de aceite lubricante - Relleno | — |
| Regulador y protección | ADEM™ A3 electrónico |
Ventajas y características
Diseño del motor
- Basado en la confiabilidad y durabilidad comprobadas de G3500 LE
- Capacidad para usar un amplio espectro de combustibles gaseosos
- Diseño robusto de potencia diésel que prolonga la vida útil y reduce los costos de posesión y operación
- Amplia gama de velocidades de operación a menor densidad del aire del sitio (gran altitud y temperatura ambiente alta)
- Una mayor densidad de potencia que mejora la gestión de la flota
- Diagnóstico de la calidad del motor
- Control de sincronización por detonación para las temperaturas de los cilindros individuales
Tecnología de combustión ultrapobre (ULB)
- La tecnología ULB (Ultra Lean Burn, combustión ultrapobre) utiliza un sistema de control avanzado, una mejor coincidencia de turbocompresor, una mezcla mejorada de aire y combustible y una instrucción de combustión más sofisticada para proporcionar lo siguiente
- Emisiones de escape del motor más bajas
- Mayor eficiencia del combustible
- Reducción mejorada de la altitud y la velocidad
- Aceptación de carga estable y rechazo de carga
Emisiones
- Cumple con las normas de emisiones NSPS para aplicaciones fijas de encendido por chispa de la EPA de EE.UU. para 2010 y algunas áreas de incumplimiento.
- La mezcla pobre de aire y combustible proporciona las mejores emisiones disponibles y eficiencia del combustible para motores de este tamaño de calibre
Advanced Digital Engine Management
El sistema de gestión del motor ADEM A3 (Advanced Digital Engine Management) integra el control de velocidad, el control de la relación de aire a combustible y los controles de encendido y detonación en un sistema completo de gestión del motor. Las mejoras de ADEM A3 incluyen la interfaz de usuario, el sistema de visualización, los controles de apagado y el diagnóstico del sistema.
Gama completa de accesorios
La gran variedad de accesorios del motor instalados de fábrica reduce el tiempo de embalaje.
Prueba
Todos los motores se prueban con plena carga para garantizar el rendimiento adecuado del motor
Gas Engine Rating Pro
GERP es un programa basado en la web diseñado para proporcionar información sobre el rendimiento del sitio para motores de gas natural Cat® en la industria de compresión de gas. GERP proporciona datos del motor para la altitud del sitio, la temperatura ambiente, el combustible, el rechazo de calor del refrigerante del motor, los datos de rendimiento, los planos de instalación, las hojas de especificaciones y las curvas de la bomba.
Respaldo al producto a través de la red global de distribuidores Cat
- Más de 2.200 ubicaciones de distribuidores
- Técnicos del distribuidor Cat capacitados en la fábrica que pueden realizar el mantenimiento de todos los aspectos de su motor de petróleo
- Garantía de piezas y mano de obra Cat
- Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para opciones de reparación antes de las fallas
- El programa S•O•SSM compara sus muestras de aceite y refrigerante con los estándares establecidos por Caterpillar para determinar lo siguiente: - Estado de los componentes internos del motor - Presencia de fluidos no deseados - Presencia de subproductos de la combustión - Intervalo de cambio de aceite específico del sitio
Sitio Web
Para todos sus requisitos de potencia de aceite y gas, visite www.cat.com/oilandgas
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro de aire de flujo axial
- Elemento sencillo de cartucho con indicador de servicio
- Sistema de enfriamiento
- Refrigeración por aire de carga de dos etapas: Primera etapa - JW + OC + AC primera etapa / Segunda etapa - AC segunda etapa
- Termostatos del posenfriador y del agua de las camisas
- Sistema de escape
- Múltiples de escape enfriados por agua
- Cajas del turbocompresor seco
- Codo de escape refrigerado por agua
- Volantes y cajas del volante
- Volante SAE No. 21
- Caja del volante SAE No. 00
- Rotación estándar SAE
- Sistema de combustible
- Suministro de gas de 7-40 lb/pulg2
- Válvula dosificadora de combustible electrónica
- Regulador de presión de gas
- Válvula de corte de gas
- Instrumentos
- Panel de control de Advisor de montaje remoto
- Radio celular Product Link
- Sistema de lubricación
- Respiradero del cárter montado en la parte superior
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite derecho
- Colector de aceite de 143 gal EE.UU.
- Válvula de muestreo del aceite
- Acumulador de aceite del turbocompresor
- Sistema de montaje
- Rieles
- Tomas de fuerza
- Caja delantera de dos lados
- Mando de accesorio delantero inferior izquierdo
- Generalidades
- Pintura Amarillo Cat
- Amortiguador de vibraciones y protector del cigüeñal
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Adaptadores de admisión de aire redondos
- Protección de lluvia
- Sistema de carga
- Alternador CSA (24 V, 65 A)
- Sistema de enfriamiento
- Conexión de brida y manguera de admisión de agua de las camisas
- Sistema de escape
- Conexiones flexibles
- Bridas
- Codo
- Sistema de combustible
- Filtro de combustible
- Instrumentos
- Adaptador LAN
- Mazo de cables de extensión de 15', 40', 90', 140' para Product Link
- Mazo de cables de interconexión de 20', 30', 50', 100'
- Sistema de lubricación
- Aceite lubricante
- Filtro de derivación de aceite
- Bomba de prelubricación neumática
- Drenaje del colector de aceite
- Tomas de fuerza
- Eje corto delantero
- Polea del cigüeñal
- Sistema de arranque
- Regulador de presión del aire
- Motor de arranque de 90 lb/pulg²
- Motor de arranque de 150 lb/pulg²
- Calentador del agua de las camisas
- Generalidades
- Pintura especial
- Amortiguador doble de vibraciones del cigüeñal
- Válvulas de alivio de explosión
- Certificación EU
- Certificación EEC DOI