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CX35-P800

CX35-P800

Información general

Su operación depende de la potencia que la impulsa. Y la transmisión es tan importante para su solución de potencia como el motor. Las transmisiones Cat están probadas en la industria del petróleo y el gas y son ampliamente conocidas por su potencia excepcional, su durabilidad líder, su facilidad de operación y sus opciones de cambios. Las aplicaciones ideales para las Transmisiones Cat CX35-P800 incluyen los equipos de reacondicionamiento, la fractura hidráulica, las bombas de eliminación de lodo, los soportes de bombas con tuberías flexibles, las unidades de nitrógeno, las unidades de acidificación y las unidades de cementación. Las Transmisiones CX35-P800 están optimizadas para usarse con Motores C15 ACERT, C18 ACERT y C27 ACERT (clasificaciones A). Transmisión Cat CX35-P800 para yacimientos petrolíferos. Potencia de entrada bruta: 597 bkW (800 BHP). Las configuraciones disponibles incluyen mandos de la bomba básicos e integrales.

Especificaciones

Unidades: 
Corriente de entrada bruta —
Par de entrada máximo bruto —
Velocidad nominal de entrada —
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  April 5, 2024

Especificaciones

Unidades: 
Especificaciones de la transmisión
Corriente de entrada bruta —
Par de entrada máximo bruto —
Velocidad nominal de entrada —
Par máximo de la turbina —
Velocidad mínima de entrada —
Sistema eléctrico —
Tipo de engranaje Engranaje planetario
Engranajes 8F/1R
Relación de engranajes 1F 5.73
Relación de engranajes 2F 3.57
Relación de engranajes 3F 2.72
Relación de engranajes 4F 1.95
Relación de engranajes 5F 1.43
Relación de engranajes 6F 1.00
Relación de engranajes 7F 0.74
Relación de engranajes 8F 0.63
Relación de engranajes 1R -4.46
Relación general de engranajes 9.10

Ventajas y características

Datos no disponibles.

Equipos estándar

  • Motores Cat para un tren de fuerza optimizado
    • C15 ACERT, C18 ACERT, and C27 ACERT (clasificaciones A).
  • Rotación de la transmisión
    • Rotación de entrada hacia la izquierda
    • Rotación de salida hacia la izquierda (visto desde atrás)
  • Convertidor de par
    • Embrague de traba, mando del convertidor de par en todos los engranajes integrado en la transmisión
    • Relación de par de parada de 1,962
  • Embragues
    • Embragues electrohidráulicos totalmente modulados, enfriados por aceite y de múltiples discos
    • Control de modulación del embrague — Control electrónico de presión del embrague Cat (ECPC)
  • Conexiones de instalación
    • 2 tuberías del enfriador de aceite
    • 1 conector eléctrico
  • Sistema de lubricación
    • Aceite de transmisión/tren de impulsión Cat-4 (TDTO)
    • Temperaturas del aceite del sumidero
    • Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor: 250 °F (121 °C)
    • Capacidad de llenado hidráulico: 9 gal EE.UU. (34 L), llenado inicial de 16 gal EE.UU. (61 L)
    • Filtro de montaje directo
  • Montajes
    • Entrada (volante): caja del volante seca SAE No. 1
    • Soportes laterales: dos almohadillas SAE No. 2
    • Salida: Horquilla 1810, Brida 1810 complementaria, Horquilla SPL 250, brida ISO 8667-T180
  • Mandos de toma de fuerza
    • Ubicación
    • Tipo de montaje de 10 pernos
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación 1:1

Equipos opcionales

  • Sistema de lubricación
    • Filtro de aceite de montaje remoto
  • Montajes
    • ECU de montaje remoto
    • Opción de filtro de montaje remoto
  • Toma de fuerza integral
    • Ubicación: 1:00 y 11:00 horas visto desde atrás
    • Tipo de montaje
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación 1:1
  • Toma de fuerza trasera
    • Ubicación: 5:00 horas visto desde atrás
    • Tipo de montaje: 8 pernos (bridas del eje impulsor y adaptadores de bomba SAE disponibles de proveedores externos).
    • Par nominal: 1.000 lb-pie (1.360 N•)
    • Rotación: opuesta al motor
    • Relación 1,25:1

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