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CX31-P600

CX31-P600

Información general

Su operación depende de la potencia que la impulsa. Y la transmisión es tan importante para su solución de potencia como el motor. Las transmisiones Cat están probadas en la industria del petróleo y el gas y son ampliamente conocidas por su potencia excepcional, su durabilidad líder, su facilidad de operación y sus opciones de cambios. Las aplicaciones ideales para las Transmisiones Cat CX31-P600 incluyen los equipos de reacondicionamiento, las bombas de eliminación de lodo, los soportes de bombas con tuberías flexibles, las unidades de nitrógeno, las unidades de acidificación y las unidades de cementación. Las Transmisiones CX31-P600 están optimizadas para usarse con Motores C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT y C18 ACERT (clasificaciones A y B). Transmisión Cat CX31-P600 para yacimientos petrolíferos. Potencia de entrada bruta: 447 bkW (600 BHP). Las configuraciones disponibles incluyen mandos de bomba integrales, caja reductora integral y toma de fuerza lateral.

Especificaciones

Unidades: 
Corriente de entrada bruta —
Par de entrada máximo bruto —
Velocidad nominal de entrada —
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  April 5, 2024

Especificaciones

Unidades: 
Especificaciones de la transmisión
Corriente de entrada bruta —
Par de entrada máximo bruto —
Velocidad nominal de entrada —
Par máximo de la turbina —
Velocidad mínima de entrada —
Calificación del retardador —
Velocidad nominal del retardador —
Sistema eléctrico —
Tipo de engranaje Engranaje planetario
Engranajes 6F/1R
Relación de engranajes 1F 4.40
Relación de engranajes 2F 2.33
Relación de engranajes 3F 1.53
Relación de engranajes 4F 1.00
Relación de engranajes 5F 0.72
Relación de engranajes 6F 0.61
Relación de engranajes 1R -3.97
Relación general de engranajes 7/21

Ventajas y características

Datos no disponibles.

Equipos estándar

  • Motores Cat para un tren de fuerza optimizado
    • C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT, C18 ACERT (clasificaciones A y B)
  • Rotación de la transmisión
    • Rotación de entrada hacia la izquierda Rotación de salida hacia la derecha (visto desde atrás)
  • Convertidor de par
    • Embrague de traba, mando del convertidor de par en todos los engranajes integrado en la transmisión
    • Relación de par de parada
  • Embragues
    • Embragues electrohidráulicos totalmente modulados, enfriados por aceite y de múltiples discos
    • Control de modulación del embrague — Control electrónico de presión del embrague Cat (ECPC)
  • Conexiones de instalación
    • 2 tuberías del enfriador de aceite
    • 1 conector eléctrico
  • Sistema de lubricación
    • Temperaturas del aceite del sumidero de aceite de la transmisión y el tren de impulsión Cat-4 (TDTO)
    • Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor: 250 °F (121 °C)
    • Capacidad de llenado hidráulico: 6,5 gal (25 L) sujeto al tamaño, las tuberías y la instalación del enfriador; el llenado inicial puede ser mayor
    • Filtro de montaje directo
  • Montajes
    • Entrada (volante): caja del volante seca SAE No. 1
    • Soportes laterales: dos almohadillas SAE No. 2
    • Salida: Horquilla 1710, Horquilla 1810, Brida 1810 complementaria, brida ISO 8667-T180
  • Mandos de toma de fuerza
    • Ubicación
    • Tipo de montaje de 8 pernos
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación 1:1

Equipos opcionales

  • Sistema de lubricación
    • Filtro de aceite de montaje remoto
  • Montajes
    • ECU de montaje remoto
    • Opción de filtro de montaje remoto
  • Toma de fuerza integral
    • Ubicación: 1:00 y 11:00 horas visto desde atrás
    • Tipo de montaje
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación 1,09:1
  • Toma de fuerza trasera
    • Ubicación: 5:00 horas visto desde atrás
    • Tipo de montaje de 8 pernos
    • Par nominal: 1.000 lb-pie (1.360 N•)
    • Rotación: opuesta al motor
    • Relación 1,25:1

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