C18 ACERT Tier 3 de uso recreativo
C18 ACERT Tier 3 Recreational
Información general
El Motor de Propulsión Marino C18 ACERT cuenta con clasificaciones para aplicaciones recreativas que cumplen con las regulaciones Tier 3 de la EPA de EE.UU., IMO II y Stage IIIA de la UE. Este motor marino incorpora las innovaciones más recientes en sistemas de motor principal para ofrecer los máximos beneficios en potencia, rendimiento, emisiones y eficiencia del combustible. No solo está equipado con funciones de protección y monitoreo del motor, también es compatible con los sistemas de visualización y control de la embarcación Cat. Este motor cuenta con la inigualable red mundial de respaldo marino, incluidos los distribuidores Cat y cientos de distribuidores marinos autorizados. La combinación de su experiencia y conocimientos, productos y servicios, respaldo y soporte permitirán que sus embarcaciones de recreo sean precisamente eso, un placer.
Especificaciones
| Alcance de potencia | 1.015-1.150 mhp, 1.001-1.136 bhp, 747-847 bkW |
| Gama de velocidades | 2.300 rpm |
| Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II, IW de la UE |
Ventajas y características
Sistema de posenfriamiento de circuito separado
La principal ventaja del sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) es que no circula agua de mar por el posenfriador
Emisiones
Cumple con las normas Tier 3 de la EPA, IMO II e IWW de la Unión Europea
Sistema de enfriamiento
Opciones disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor y quilla para todas las clasificaciones
Especificaciones
| Alcance de potencia | 1.015-1.150 mhp, 1.001-1.136 bhp, 747-847 bkW |
| Gama de velocidades | 2.300 rpm |
| Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II, IW de la UE |
| Aspiración | TA, TTA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Configuración | Diésel de 6 cilindros en línea y ciclo de 4 tiempos |
| Altura máxima | — |
| Peso en seco máximo | — |
| Ancho máximo | — |
| Longitud máxima | — |
| Longitud mínima | — |
| Peso mínimo en seco | — |
| Ancho mínimo | — |
| Altura mínima | — |
Ventajas y características
Sistema de posenfriamiento de circuito separado
La principal ventaja del sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) es que no circula agua de mar por el posenfriador
Emisiones
Cumple con las normas Tier 3 de la EPA, IMO II e IWW de la Unión Europea
Sistema de enfriamiento
Opciones disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor y quilla para todas las clasificaciones
Configuraciones del turbocompresor
Configuraciones de turbocompresor sencillo para todas las clasificaciones
Comparación de tamaño y peso
Certificaciones marinas
Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Posenfriador resistente a la corrosión por agua de mar
- Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
- Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
- Drenajes de condensado del posenfriador con parte delantera y trasera hacia abajo
- SISTEMA DE CONTROL
- Diagnóstico electrónico y registro de fallas
- Estrategia de arranque en modalidad en frío
- Monitoreo del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de relación de aire y combustible
- Conector del cliente de 70 clavijas
- Modalidad de protección del motor durante temperatura ambiente alta
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA +/-)
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Bomba de agua de mar impulsada por engranajes de cebado automático con rodete de caucho
- Posenfriado con agua de mar
- Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
- Intercambiador de calor de agua de las camisas: placa de titanio con tanque de expansión del enfriador de combustible integral y caja del termostato (completamente abierto, temperatura 92 °C)
- Sistema de recuperación de refrigerante
- SISTEMA DE ESCAPE
- Múltiple de escape y turbocompresor enfriados por agua
- Salida de escape con brida redonda de 114,3 mm (4,5") de diámetro interior
- VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
- Caja del volante, SAE No. 1
- Volante, 18", 113 dientes
- Rotación estándar SAE
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtro de combustible, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor
- Bomba de transferencia de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Diseño híbrido de tubería de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Respiradero del cárter
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite enroscable de bajo perfil, servicio por el lado derecho a babor, servicio por el lado izquierdo a estribor
- Colector de aceite, sumidero central
- Varilla de medición, servicio del lado derecho a babor, servicio del lado izquierdo a estribor
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- TOMAS DE FUERZA
- Mando de la bomba hidráulica, SAE A, estrías de 11 dientes, 46 lb-pie de par máximo, hacia la izquierda cuando se mira desde la parte delantera del motor a 1,41 x velocidad del motor
- Polea del cigüeñal, dos ranuras de 292 mm (11,5"), 15,88 mm (0,63") de ancho
- SISTEMA DE PROTECCIÓN
- El Sistema Monitor Electrónico del motor A4 ECM proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como medida de protección contra condiciones de operación adversas
- GENERALIDADES
- Protector de amortiguador delantero
- Cáncamos de levantamiento
- Opciones de servicio por el lado derecho o izquierdo
- Conector de cables del cliente y conexión de herramienta de servicio orientados a la parte superior trasera
Equipos opcionales
- SISTEMA DE CARGA
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtro de combustible primario/separador de agua
- Filtro de combustible primario
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Enfriador de aceite de la transmisión
- TOMAS DE FUERZA
- Poleas del cigüeñal
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque eléctrico: sencillos de 24 voltios
- Conjuntos de batería: 24 voltios, secas
- SISTEMA DE CONTROL
- MECP I
- INSTRUMENTOS
- Mazo de Cables OEM
- Mazo de cables de motor a motor
- Paneles de instrumentos
- Sensores de la transmisión