Información general
El Motor de Propulsión Marino Cat 3512C logra que su inversión trabaje más duro. A través de una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, sin necesidad de tecnología de postratamiento y un consumo de combustible nominal con clasificación BSFC, tendrá un costo total de propiedad menor. Con una forma modificada de la cámara del pistón para mejorar la combustión y el suministro de combustible, este motor cumple con las regulaciones de emisiones IMO II y está comprometido con el desarrollo ambiental sostenible. Un solo proveedor de respaldo, garantía de Caterpillar y garantía de piezas de un año líder en la industria para convertir al Motor 3512C en una solución de potencia marina completamente integrada
Especificaciones
| Alcance de potencia | 1.340-2.366 bhp (1.000-1.765 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.600-1.800 rpm |
| Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II |
Ventajas y características
Para hacer que su inversión trabaje más duro
Utiliza un avanzado software de modelado predictivo para seleccionar las mejores configuraciones de boquilla y la geometría de los cilindros de combustión, protectores térmicos del múltiple de escape y el turbocompresor de acero inoxidable, sistema cerrado de ventilación del cárter, árboles de levas dobles, menor carga térmica del posenfriador para reducir los requisitos del intercambiador de calor
Reducción del costo total de propiedad
Una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, No requiere la tecnología de postratamiento, consumo de combustible nominal con clasificación BSFC
Un compromiso con el desarrollo sostenible
Forma modificada de la cámara del pistón para mejorar la combustión y reducir las emisiones, utiliza un inyector de factor K para alinearse con el análisis del modelo predictivo, mejor control de inyección electrónica con sincronización de puesta en marcha vs. sincronización de leva, cumple con las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA/IMO Tier II, menor IMAT = menos NOx
Especificaciones
| Alcance de potencia | 1.340-2.366 bhp (1.000-1.765 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.600-1.800 rpm |
| Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Configuración | Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Ancho | — |
| Altura | — |
| Peso seco | — |
| Longitud | — |
Ventajas y características
Para hacer que su inversión trabaje más duro
Utiliza un avanzado software de modelado predictivo para seleccionar las mejores configuraciones de boquilla y la geometría de los cilindros de combustión, protectores térmicos del múltiple de escape y el turbocompresor de acero inoxidable, sistema cerrado de ventilación del cárter, árboles de levas dobles, menor carga térmica del posenfriador para reducir los requisitos del intercambiador de calor
Reducción del costo total de propiedad
Una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, No requiere la tecnología de postratamiento, consumo de combustible nominal con clasificación BSFC
Un compromiso con el desarrollo sostenible
Forma modificada de la cámara del pistón para mejorar la combustión y reducir las emisiones, utiliza un inyector de factor K para alinearse con el análisis del modelo predictivo, mejor control de inyección electrónica con sincronización de puesta en marcha vs. sincronización de leva, cumple con las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA/IMO Tier II, menor IMAT = menos NOx
Mejoramiento de la eficacia de la fuerza de trabajo
Regulación electrónica (A4 ECU), panel de instrumentos enviado suelto con pantalla de potencia marina (MPD) a color, estrategia de arranque en modalidad en frío, velocidad baja en vacío programable, alarma y sistema de protección marina optativa
Solución de potencia marina completamente integrada
Un solo proveedor de respaldo, garantía de Caterpillar para todos los componentes empacados en fábrica, garantía de piezas de un año líder en la industria
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Núcleo del posenfriador del circuito separado con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
- Filtro de aire Powercore
- Sistema de control
- Control electrónico del motor A4 Caterpillar doble con sistema de combustible con inyector unitario electrónico
- Mazo de cables rígido (necesita potencia de 10 amperios de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)
- Sistema de escape
- Motores 3500C:
- Sistema de combustible
- Bomba de transferencia de combustible
- Inyectores unitarios controlados electrónicamente
- Sistema de lubricación
- Grupos de respiraderos del cárter de montaje superior
- Tubo de llenado de aceite y varilla de medición a la izquierda o derecha
- Bomba de aceite de engranajes
- Colector de aceite del sumidero 250 ó 1.000 horas
- Despegues de fuerza
- Mandos auxiliares: inferior derecho, inferior izquierdo
- Caja delantera, dos lados
- Sistema de protección
- El Sistema Monitor Electrónico A4 proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como protección contra las condiciones de operación adversas
- Botón de parada de emergencia (ubicado en panel de instrumentos electrónicos)
- Protección de apagado de seguridad
- Uso
- Amortiguador y protector contra vibraciones
- Ojales de levantamiento
- NOTA: Los motores para el enfriamiento del intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor
- Volante y caja del volante
- Volante, No. SAE 00, 183 dientes
- Caja del volante, No. SAE 00
- Sistema de enfriamiento
- Enfriador de aceite
- Termostatos y caja, completamente abierto, temperatura 92 °C (198 °F)
- Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
- Bomba de agua dulce auxiliar
- Sistema de posenfriador: si utiliza glicol, se permite una concentración máxima del 20 % de glicol
- Instrumentos
- Medidor de servicio electrónico, panel de instrumentos (24 V), interruptor de arranque/parada, botón de parada de emergencia, luz de mantenimiento, luz de diagnóstico, luz de advertencia, interruptor de borrado de mantenimiento, interruptor magnético del motor de arranque, disyuntores de 15 y 3 A
- Unidad gráfica (pantalla en color de potencia del motor marino) para visualización analógica o digital de:
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Adaptadores de admisión de aire
- Sistema de carga
- Cargadores de batería
- Alternador de carga
- Sistema de control
- Control del acelerador
- Sistema de enfriamiento
- Tanque de derivación de refrigerante
- Opciones del sistema de enfriamiento
- Sistema de escape
- Conexiones flexibles
- Codos
- Bridas
- Expansores de brida y escape
- Silenciadores
- Sistema de combustible
- Intercambiador de calor del enfriador de combustible: agua de mar
- Filtro de combustible primario
- Interruptor de nivel de combustible
- Tuberías de combustible rígidas
- Tuberías de combustible flexibles
- Instrumentos
- Módulos de comunicación
- Sistema de pantalla de potencia marina a color
- Paneles de instrumentos de la caja del piloto
- Sensores del equipo marino
- Sistema de lubricación
- Bombas de sumidero
- Aceite lubricante
- Tomas de fuerza
- Ejes cortos
- Poleas del cigüeñal
- Protector de amortiguador
- Acoplamiento flexible y protectores
- Requisitos de la Sociedad Marina
- Documentación de pasaporte verde
- Protección de rociado
- Sistema de protección
- Contactores de alarma y corte
- Paquetes de apariencia especial
- Paquetes de apariencia especial con cubiertas de cromo
- Acabado para yates
- Sistema de arranque
- Opciones de motor de arranque neumático
- Bancos de baterías: 24 voltios, secas
- Rejilla de batería
- Sistema de montaje
- Soportes del motor
- Montajes de aislamiento de la vibración
- Empaque
- Protección de envoltura contraible
- Preservación en almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión de vapor
- Embalaje de exportación
- Empaque de exportación