C18 IMO II

C18 IMO II

Información general

Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C18 incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.

Especificaciones

Unidades: 
Clasificación mínima
Clasificación máxima
Aspiración TA, TTA
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Ventajas y características

SISTEMA DE POSENFRIAMIENTO DE CIRCUITO SEPARADO

La principal ventaja del sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) es que no circula agua de mar por el posenfriador

EMISIONES

Cumple las normas IMO II y IWW de la UE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Opciones disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor y quilla para todas las clasificaciones

  April 5, 2024

Especificaciones

Unidades: 
Clasificación de potencia
Clasificación mínima
Clasificación máxima
Especificaciones del motor
Aspiración TA, TTA
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda
Calibre
Cilindrada
"Configuration (Configuración)" Diésel de 6 cilindros en línea y ciclo de 4 tiempos
Carrera
Dimensiones y pesos
Altura
Longitud
Ancho
Peso seco

Ventajas y características

SISTEMA DE POSENFRIAMIENTO DE CIRCUITO SEPARADO

La principal ventaja del sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) es que no circula agua de mar por el posenfriador

EMISIONES

Cumple las normas IMO II y IWW de la UE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Opciones disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor y quilla para todas las clasificaciones

CONFIGURACIONES DEL TURBOCOMPRESOR

Configuraciones de turbocompresor sencillo para todas las clasificaciones

COMPARACIÓN DE TAMAÑO Y PESO

CERTIFICACIONES MARINAS

Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.

Equipos estándar

  • SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
    • Circuito separado con posenfriamiento (SCAC)
    • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV, open crankcase ventilation)
    • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
    • Admisión del turbocompresor, conexión recta con diámetro externo de 152 mm (6")
  • SISTEMA DE CONTROL
    • Velocidad baja en vacío programable
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
    • Control electrónico de relación de aire y combustible
    • Modalidad de protección del motor para condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier 3 de la EPA solamente
    • Conector del cliente de 70 clavijas
    • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA)
  • SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
    • Posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
    • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriados por intercambiador de calor
    • Bomba SCAC impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por intercambiador de calor
    • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
    • Bomba de agua auxiliar impulsada por engranajes
    • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce
    • Tanques de derivación del SCAC y de agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba
  • SISTEMA DE ESCAPE
    • Salida con bridas redondas de 152 mm (6")
    • Múltiple de escape y turbocompresor enfriados por agua
  • VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
    • Caja del volante, SAE No. 0
    • Volante, 18", 136 dientes
    • Rotación estándar SAE
  • SISTEMA DE COMBUSTIBLE
    • Sistema de combustible sencillo de servicio en la parte delantera
    • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Diseño híbrido de tubería de combustible
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN
    • Sistema de lubricación sencillo de servicio en la parte delantera
    • Colector de aceite de sumidero central:
    • Ubicaciones de llenado de aceite de servicio en la parte delantera y superior
    • Varilla de medición de servicio en la parte delantera
    • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • SISTEMA DE MONTAJE
    • Soporte delantero: ajustable
  • TOMAS DE FUERZA
    • Mando de bomba hidráulica
    • Poleas del cigüeñal
    • Eje corto delantero
    • Embrague cerrado delantero
  • GENERALIDADES
    • Protector de amortiguador delantero
    • Motor de servicio en la parte delantera
    • Puntos comunes de enlace eléctrico
    • El motor no se envía con componentes de zinc
    • NOTA: Estos motores son para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante solamente, y NO se deben usar para aplicaciones de velocidad variable.

Equipos opcionales

  • SISTEMA DE ESCAPE
    • Codos secos
    • Codos enfriados por agua
    • Conexión flexible
    • Brida
    • Silenciador
    • Silenciador supresor de chispas
  • SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
    • Adaptador de admisión de aire
  • SISTEMA DE CARGA
    • Cargadores de baterías
    • Alternadores de carga
    • Grupo de montaje del alternador
    • Amperímetro
  • SISTEMA DE CONTROL
    • MECP I: panel de control de motor marino
    • Alarma y protección de Caterpillar
    • Accesorio de distribución de carga
  • SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
    • Kit de brida de tanque de expansión auxiliar
  • SISTEMA DE COMBUSTIBLE
    • Filtros de combustible dobles
    • Enfriador de combustible
    • Filtros de combustible primarios
    • Tuberías de combustible flexibles
  • INSTRUMENTOS
    • Paneles de instrumentos
    • Mazo de Cables OEM
    • Medidores
    • Sensor de nivel de aceite
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓN
    • Filtros de aceite dobles
    • Bomba de sumidero
  • TOMAS DE FUERZA
    • Poleas del cigüeñal
    • Eje corto delantero
    • Adaptador de mando de bomba hidráulica
    • Embrague cerrado delantero
  • SISTEMA DE PROTECCIÓN
    • Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
  • SISTEMA DE ARRANQUE
    • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
    • Motor de arranque neumático
    • Accesorios de arranque neumático
    • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
    • Conjuntos de batería: 24 voltios, secas
  • SISTEMA DE MONTAJE
    • Soporte Delantero
    • SOPORTE DE MOTOR TRASERO
  • EMPAQUETADO
    • Cubierta de protección del motor
    • Preservación de almacenamiento
    • Embalaje de exportación

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