C32 Tier 3/IMO II
C32 Tier 3-IMO II
Información general
Motor C32 Cat de propulsión eléctrica diésel/auxiliar (Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II)
Especificaciones
| Clasificación mínima | — |
| Clasificación máxima | — |
| Aspiración | Aspiración con turbocompresor y posenfriador |
Ventajas y características
SCAC
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Sistema de combustible
Sistema de combustible de inyector unitario fiable con control electrónico. Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización de puesta en marcha y la tecnología de ECM A4 Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento.
Reserva de potencia
Reserva de potencia líder en la industria
Especificaciones
| Clasificación mínima | — |
| Clasificación máxima | — |
| Aspiración | Aspiración con turbocompresor y posenfriador |
| Cilindrada | — |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Longitud mínima | — |
| Ancho máximo | — |
| Peso en seco mínimo del motor | — |
| Ancho mínimo | — |
| Altura mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Peso en seco máximo del motor | — |
| Altura máxima | — |
| Emisiones | Certificación de emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II |
| Rotación | Hacia la izquierda desde el extremo del volante |
| Configuración | Diésel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 |
| Intervalo de cambio de aceite | 750 horas |
| Caja del volante | Caja de volante SAE No. 0 con No. SAE Volante 18 (136 dientes) |
| Capacidad de llenado | Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal EE.UU.) |
| Regulador | Electrónico (ECM A4) |
| Velocidad nominal del motor | 1.800 rpm |
| Enfriamiento | Intercambiador de calor o enfriador de quilla |
Ventajas y características
SCAC
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Sistema de combustible
Sistema de combustible de inyector unitario fiable con control electrónico. Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización de puesta en marcha y la tecnología de ECM A4 Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento.
Reserva de potencia
Reserva de potencia líder en la industria
Certificaciones
Amplia gama de certificaciones disponibles de la Sociedad Marina
Garantía
Cobertura de la garantía líder de la industria para componentes empaquetados en fábrica
Servicio
Red global de distribuidores para servicio en cualquier lugar
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
- SISTEMA DE CONTROL
- Sistema de control de 24 V
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Intercambiador de calor o enfriador de quilla
- Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
- Tuberías de agua marina rígidas: mangueras no flexibles
- Bridas para conexiones de enfriamiento, ANSI o DIN
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtros dobles de combustible con tuberías de combustible híbridas
- Bomba de cebado y de transferencia de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Varilla de medición, filtro simple y llenado de aceite
- Colector de aceite del sumidero profundo o poco profundo
- SISTEMA DE MONTAJE
- Sistema de montaje de soporte delantero ajustable
- GENERALIDADES
- Servicio por el lado izquierdo o derecho
- Conector para herramienta de servicio y cableado para uso del cliente
Equipos opcionales
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Eliminación de vapores del cárter cerrado
- ALARMA Y PROTECCIÓN
- Paneles de control MECP I
- Panel de control MGCP II o MGCP III B con sistema de protección y alarma Cat®
- SISTEMA DE CARGA
- Alternador de carga
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtro de combustible primario con separador de agua y enfriador de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Filtros dobles de aceite
- TOMAS DE FUERZA
- Mandos delanteros, incluido el eje corto y el mando de la bomba
- Mandos de bomba A o B SAE traseros
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque: aire, eléctrico o doble