VM 32 CFuera de producción
VM 32 C
Información general
El VM 32 C se presenta el año 2000 en versiones de 12 y 16 cilindros. El grupo electrógeno está diseñado para satisfacer no solo las demandas del mercado marítimo, sino que también las de los mercados de generación de energía eléctrica estacionaria y de la industria petrolífera y de gas. La construcción modular del motor, la integración de varias funciones en un solo componente, el diseño resistente y la utilización de componentes del motor en línea comprobados, forman la base para la amplia gama de disponibilidad de este motor. El funcionamiento fiable del petróleo combustible pesado, el bajo consumo de combustible y de aceite lubricante, junto con un fácil mantenimiento y largos intervalos de mantenimiento, significan un funcionamiento económico excepcional.
Especificaciones
| Clasificación mínima | 5.754 kWe (7.200 kVA) |
| Clasificación máxima | 7.672 kWe (9.600 kVA) |
| Configuración | 12, 16 cilindros |
Ventajas y características
Diseño compacto, simple y limpio.
La aplicación coherente del diseño y desarrollo del motor de carrera larga MaK, junto con la incorporación del mayor número de componentes de motor en línea que sea posible, está demostrada de forma clara e impresionante en la configuración externa: un diseño compacto, sencillo y limpio.
Motor de bajas emisiones con menor nivel de NOx
Mediante la combinación de una mayor relación de compresión y el efecto Miller, las emisiones de NOx se pueden reducir en cerca de 30 % sin sacrificar la eficiencia del motor.
Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology)
Basada en el concepto de integración del sistema de reducción de emisiones, la FCT logra una sinergia entre los sistemas de combustible flexibles y los sistemas de aire avanzados con el máximo aprovechamiento del diseño actual del motor.
Especificaciones
| Clasificación mínima | 5.754 kWe (7.200 kVA) |
| Clasificación máxima | 7.672 kWe (9.600 kVA) |
| Estrategia de emisiones y combustible | Tier 2 de la EPA, IMO II |
| Configuración | 12, 16 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Altura | 4.639 mm (182,6") |
| Peso | 120,0 t - 140,0 t (264.554 lb - 308.647 lb) |
| Ancho | 3.526 mm (138,8") |
| Longitud | 10.703 mm × 12.149 mm (421,4" × 478,3") |
Ventajas y características
Diseño compacto, simple y limpio.
La aplicación coherente del diseño y desarrollo del motor de carrera larga MaK, junto con la incorporación del mayor número de componentes de motor en línea que sea posible, está demostrada de forma clara e impresionante en la configuración externa: un diseño compacto, sencillo y limpio.
Motor de bajas emisiones con menor nivel de NOx
Mediante la combinación de una mayor relación de compresión y el efecto Miller, las emisiones de NOx se pueden reducir en cerca de 30 % sin sacrificar la eficiencia del motor.
Tecnología de árbol de levas flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology)
Basada en el concepto de integración del sistema de reducción de emisiones, la FCT logra una sinergia entre los sistemas de combustible flexibles y los sistemas de aire avanzados con el máximo aprovechamiento del diseño actual del motor.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección (gabinete externo)
- Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el extremo contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Motor con sumidero seco
- Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de seguridad del aceite lubricante
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante (separado)
- Sumidero de aceite en el bastidor de base
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/montada en el bastidor de base)
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Motor montado de forma elástica en el bastidor de base, bastidor de base montado de forma rígida
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible alto
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
- Cubierta del volante
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Tubería de agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
- Tubería del agua de enfriamiento para enfriamiento de aceite lubricante en el bastidor de base
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de montaje
- Montaje elástico en el bastidor de base
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Suministro del generador para el cliente