M 32 CFuera de producción
M 32 C
Información general
El M 32 C se presentó en 1994 en versiones de 6, 8 y 9 cilindros, y es asombrosamente apropiado para ser la fuerza motriz del generador de corriente eléctrica en los buques. El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. Los motores en línea (completados con generadores) se encuentran montados en un bastidor de base común. Se hacen pruebas del motor y el sistema eléctrico antes de la entrega. Esto garantiza la instalación y la puesta en servicio sin problemas
Especificaciones
Unidades:
| Clasificación mínima | 2.762 kWe (3.456 kVA) |
| Clasificación máxima | 4.316 kWe (5.400 kVA) |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
Ventajas y características
M 32 C como unidad de generador
El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.
Se instala fácilmente, gracias a las bombas y filtros instalados en el motor
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire
Especificaciones
Unidades:
| Clasificación mínima | 2.762 kWe (3.456 kVA) |
| Clasificación máxima | 4.316 kWe (5.400 kVA) |
| Estrategia de emisiones y combustible | Tier 2 de la EPA, IMO II |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Peso | 73,0 tons métricas a 98,0 tons métricas (160.937 lb a 216.053 lb) |
| Ancho | 2.600 mm a 2.639 mm (102,4" a 103,9") |
| Longitud | 9.302 mm a 11.419 mm (366,2" a 449,6") |
| Altura | 4.801 mm a 4.869 mm (189,0" a 191,7") |
Ventajas y características
M 32 C como unidad de generador
El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.
Se instala fácilmente, gracias a las bombas y filtros instalados en el motor
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire
Tecnología de disminución de emisiones
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección
- Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el lado contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (instalada/para MDO/MGO solamente)
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Motor con sumidero seco
- Enfriador de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Sumidero de aceite en el bastidor de base
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/montada en el bastidor de base)
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje elástico
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
- Cubierta del volante
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
- Regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Tubería de agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
- Tubería de agua de enfriamiento para el enfriador de aceite lubricante en el bastidor de base
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Enfriador de aceite lubricante montado en el bastidor de base
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de montaje
- Montaje elástico doble (motor y bastidor de base)
- Motor montado de forma elástica en el bastidor de base, bastidor de base montado de forma rígida
- Conexiones de tubo flexible
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Suministro del generador para el cliente
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante