M 20 CFuera de producción
M 20 C
Información general
Las características principales del Grupo Electrógeno Diésel M 20 C son la facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y fácil accesibilidad a los componentes. Su base es el bastidor rígido que forma un soporte para el motor y el grupo electrógeno, e incluye un sumidero de aceite integral de gran capacidad y un equipo de suministro de combustible universal que cubre las operaciones HFO y MDO. El M 20 C se puede usar en una amplia gama de aplicaciones de suministro de potencia para una generación de electricidad continua, en que un alto nivel de fiabilidad es siempre importante. La gama de potencia de la serie de Motores M 20 C como unidad generadora es de 1,224 a 2,160 kVA.
Especificaciones
| Clasificación mínima | 979 kWe (1.224 kVA) |
| Clasificación máxima | 1.726 kWe (2.160 kVA) |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
Ventajas y características
MDO/HFO: TBO y vida útil prolongados
Los largos intervalos de mantenimiento y la vida útil de los componentes son la base de los bajos costos de operación.
Motor completo
El motor se comercializa con una gama estándar de bombas y filtros instalados. Las interfaces para el combustible, los sistemas de aceite lubricante y de agua de enfriamiento están ubicados en el extremo opuesto al acoplamiento del cigüeñal para facilitar la conexión.
Suministro de energía fiable
El grupo electrógeno diésel completo se destaca por su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y una buena accesibilidad a los componentes. La base está formada por el bastidor base rígido como base del motor y el alternador con sumidero de aceite integrado, gran volumen de aceite y equipo universal para la operación de HFO y MDO.
Especificaciones
| Clasificación mínima | 979 kWe (1.224 kVA) |
| Clasificación máxima | 1.726 kWe (2.160 kVA) |
| Estrategia de emisiones y combustible | IMO II |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Ancho | 1.680 mm a 1.816 mm (66,1" a 71,5") |
| Peso | 18,8 t - 30,0 t (41.447 lb - 66.139 lb) |
| Altura | 2.833 mm a 3.010 mm (111,5" a 118,5") |
| Longitud | 6.073 mm a 7.125 mm (239,1" a 280,5") |
Ventajas y características
MDO/HFO: TBO y vida útil prolongados
Los largos intervalos de mantenimiento y la vida útil de los componentes son la base de los bajos costos de operación.
Motor completo
El motor se comercializa con una gama estándar de bombas y filtros instalados. Las interfaces para el combustible, los sistemas de aceite lubricante y de agua de enfriamiento están ubicados en el extremo opuesto al acoplamiento del cigüeñal para facilitar la conexión.
Suministro de energía fiable
El grupo electrógeno diésel completo se destaca por su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y una buena accesibilidad a los componentes. La base está formada por el bastidor base rígido como base del motor y el alternador con sumidero de aceite integrado, gran volumen de aceite y equipo universal para la operación de HFO y MDO.
Sistemas de propulsión completa
Responsabilidad y suministro del sistema desde una fuente única, interfaces que se adaptan con precisión, control de datos de entrega coordinada.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de distribución de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección
- Interfaz de enlace en serie (MODbus RTU/canbus)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Enfriador del aire a presión
- Precalentador de agua de enfriamiento eléctrico (montado en el bastidor de base)
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionada por motor)
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el lado contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Enfriador de aceite de lubricación
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Sumidero de aceite en el bastidor de base
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/ montada en el bastidor de base)
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje elástico
- Sistema de arranque
- Motor de arranque neumático
- Dispositivo de barreras manual
- Uso
- Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
- Cubierta del volante
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
- Regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Sistema de montaje
- Montaje elástico doble
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Suministro del generador para el cliente
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante