Información general
Grupo Electrógeno Marino Cat C280-12
Especificaciones
| Clasificación mínima | 3.520 ekW (4.400 kVA) |
| Clasificación máxima | 3.640 ekW (4.550 kVA) |
| Frecuencia | 50 o 60 Hz |
Ventajas y características
A3 ECU: Ventajas
Conectores a prueba de agua del enlace de datos CAN J1939, no requiere mantenimiento, con respaldo de ECU para regulación redundante
A3 ECU: Ventajas electrónicas
Retroalimentación de carga, caída programable, ganancia ajustable, control de relación de aire y combustible ajustable, histogramas de la operación del motor, la pantalla de Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor
A3 ECU: Ventajas de los datos en el enlace J1939
Velocidad del motor; presión de refuerzo; posición del acelerador; régimen de consumo de combustible; temperatura del múltiple de admisión; códigos de diagnóstico y sucesos; configuración; velocidad deseada del motor; voltaje de la batería; carga del motor; totales de vida útil: horas del motor, combustible quemado, combustible en vacío, horas de inactividad; totales de viaje: régimen promedio de combustible, combustible en vacío, horas de inactividad, horas del motor, combustible quemado y restablecimiento de viajes
Especificaciones
| Clasificación mínima | 3.520 ekW (4.400 kVA) |
| Clasificación máxima | 3.640 ekW (4.550 kVA) |
| Frecuencia | 50 o 60 Hz |
| Velocidad | 1.000 rpm (50 Hz) o 900 rpm (60 Hz) |
| Estrategia de emisiones y combustible | Tier 2 de la EPA, IMO II |
| Aspiración | Con posenfriador y turbocompresor |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Tipo de regulador | Electrónico |
| Sistema de combustible | EUI |
| Relación de compresión de 50 Hz | 13.1 |
| Relación de compresión de 60 Hz | 13:1 |
| Modelo de motor | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Longitud | — |
| Ancho | — |
| Altura | — |
| Peso estimado | — |
Ventajas y características
A3 ECU: Ventajas
Conectores a prueba de agua del enlace de datos CAN J1939, no requiere mantenimiento, con respaldo de ECU para regulación redundante
A3 ECU: Ventajas electrónicas
Retroalimentación de carga, caída programable, ganancia ajustable, control de relación de aire y combustible ajustable, histogramas de la operación del motor, la pantalla de Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor
A3 ECU: Ventajas de los datos en el enlace J1939
Velocidad del motor; presión de refuerzo; posición del acelerador; régimen de consumo de combustible; temperatura del múltiple de admisión; códigos de diagnóstico y sucesos; configuración; velocidad deseada del motor; voltaje de la batería; carga del motor; totales de vida útil: horas del motor, combustible quemado, combustible en vacío, horas de inactividad; totales de viaje: régimen promedio de combustible, combustible en vacío, horas de inactividad, horas del motor, combustible quemado y restablecimiento de viajes
Panel de interfaz del cliente
Se comunica con el Sistema Monitor marino Cat® (PLC [Programmable Logic Controller, Controlador lógico programable] en la lista de precios); ofrece una indicación visual de la funcionalidad de ECU; es compatible con 4 a 20 mA o entrada de velocidad del acelerador remoto PWM (Pulse Width Modulated, Modulación de duración de Impulsos); alarma y protección marinas
Inyectores unitarios electrónicos
Instalación directa, Sin conexiones de combustible roscadas, Alta presión dentro del inyector solamente, no requiere tuberías de combustible de doble pared ni dispositivos de recolección de fugas y no se requiere sincronización del inyector
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Posenfriador: agua fresca, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire); corte de admisión de aire. Respiradero: del cárter, montado en la parte superior. Turbocompresor: lubricado con aceite del motor
- Sistema de control
- Una unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) A3 de Caterpillar® con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (10 A, se requiere corriente de 24 V para impulsar las ECU)
- Sistema de enfriamiento
- Drenajes de agua refrigerante del motor
- Sistema de escape
- Múltiple de escape seco con gas comprimido
- Sistema de combustible
- Combustible destilado (requiere viscosidad que varía de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C), bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo), filtros de combustible dobles, inyectores unitarios controlados electrónicamente
- Sistema de lubricación
- Filtros de aceite centrífugos con corte sencillo. Motor lateral de servicio montado en cubiertas de inspección del bloque de motor. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula única de corte. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba de aceite lubricante principal. Se puede realizar el servicio con el motor en funcionamiento. Llenado de aceite y varilla de medición, válvula, válvulas reguladoras de presión del aceite, válvulas de alivio de explosión del cárter
- Generalidades
- Pintura amarillo Caterpillar; bombas impulsadas por engranajes: combustible, aceite, agua de las camisas, agua del posenfriador/enfriador de aceite; documentos de servicio