C32 ACERT IMO II
C32 ACERT IMO II
Información general
Los Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.
Especificaciones
| Clasificación mínima | 550 eKW (688 kVA) |
| Clasificación máxima | 940 ekW (1.175 kVA) |
| Frecuencia | 50 o 60 Hz |
Ventajas y características
Emisiones
Cumple la norma IMO II
Respaldo en todo el mundo
Amplia red de servicio de distribuidores; servicio inigualable de distribuidores marinos autorizados
Durabilidad
Historial comprobado de operación del motor; estructura de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad
Especificaciones
| Clasificación mínima | 550 eKW (688 kVA) |
| Clasificación máxima | 940 ekW (1.175 kVA) |
| Frecuencia | 50 o 60 Hz |
| Velocidad | 1.500 rpm (50 Hz) o 1.800 rpm (60 Hz) |
| Estrategia de emisiones y combustible | IMO II |
| Aspiración | Con posenfriador y turbocompresor doble |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Tipo de regulador | Electrónico |
| Sistema de combustible | Diésel |
| Modelo de motor | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Longitud | — |
| Ancho | — |
| Altura | — |
| Peso estimado | — |
| Excitación | Imán permanente (PMG) |
| Paso | 2/3 |
| polos | 4 |
| Cantidad de cojinetes | 2 cojinetes de rodillos |
| Cantidad de conductores | 6 |
| Material aislante | Clase H |
| Regulación de voltaje | ± 0,5 % (estado constante) |
| Tamaño del bastidor | 1423, 1467 |
| Clasificación de IP | A prueba de goteo de agua IP23* |
| Alineación | Adaptador de acoplamiento cerrado |
| Desviación de forma de onda (línea a línea) | < 3.0% |
| Regulador de voltaje | Regulador de voltaje digital Cat® (CDVR) |
| Factor de influencia telefónica (TIF) | < 50 |
Ventajas y características
Emisiones
Cumple la norma IMO II
Respaldo en todo el mundo
Amplia red de servicio de distribuidores; servicio inigualable de distribuidores marinos autorizados
Durabilidad
Historial comprobado de operación del motor; estructura de rendimiento con miles de horas de pruebas de validación para obtener calidad y durabilidad
Confiabilidad
60 meses de garantía estándar
Sistema de enfriamiento
Intercambiador de calor o enfriador de quilla; las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera
Sistema de posenfriamiento
Sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling): sin circulación de agua de mar por el posenfriador
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Circuito separado con posenfriamiento (SCAC)
- Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
- Admisión del turbocompresor, conexión recta con diámetro externo de 152 mm (6")
- SISTEMA DE CONTROL
- Si no se selecciona un panel EMCP o una opción MGCP como equipo optativo, los controles de arranque/parada deben ser suministrados por el cliente
- Diagnóstico electrónico y registro de fallas
- Modalidad de protección del motor para condiciones ambientales extendidas
- Control electrónico de relación de aire y combustible
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Posenfriamiento con circuito separado (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor (HEX, heat exchanger) y de quilla
- Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas para motores enfriados por intercambiador de calor
- Bomba SCAC impulsada por engranajes
- Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
- Bomba de agua de mar, con rodete de bronce, impulsada por engranajes, solo para motores enfriados por intercambiador de calor (HEX, Heat Exchanger)
- HEX de agua de las camisas con conexiones de bomba de agua de mar: diámetro interior estándar de 76,2 mm (3")
- Conexión de brida de 4 pernos ANSI
- HEX de agua de las camisas sin conexión de bomba de agua de mar: conexión (admisión) de punta de manguera de 2,5", diámetro interior estándar de 76,2 mm (3"), brida de 4 pernos ANSI (salida)
- Conexiones de quilla: conexión de brida de 4 pernos ANSI de 76,2 mm (3") de diámetro interno estándar
- Tanques de derivación del SCAC y de agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba
- SISTEMA DE ESCAPE
- Múltiple de escape y turbocompresor enfriados por agua
- Salida bridada de 4 pernos de 130 mm (5,12") de diámetro
- VOLANTES Y CAJAS DEL VOLANTE
- Caja del volante, SAE No. 0
- Volante, 18", 136 dientes
- Rotación estándar SAE
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtros de combustible dobles enroscables de servicio por el lado derecho
- Tamaño de las conexiones de combustible: suministro JIC de 37° -10 (7/8-14), retorno JIC de 37° -8 (3/4-16)
- Enfriador de combustible tipo placa, instalado detrás del tanque desviador del posenfriador
- Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- GENERADORES Y ACCESORIOS PARA GENERADORES
- Devanado de forma SR5
- 2 cojinetes de rodillos
- Excitación magnética permanente
- 4 Polos, 6 cables, conectado a serie estrella
- Regulador de voltaje digital de Caterpillar (CDVR)
- Material aislante clase H y aumento de temperatura clase F
- RTD de platino de 3 cables montados en la superficie (PT100), 2 por fase en el estator y uno en cada cojinete de soporte
- Calentadores de espacio anticondensación (2 elementos: 240 VCA, 1.000 W)
- Protección IP23 adecuada para el uso en sistemas fijos de protección contra incendios de aplicación local basados en agua (FWBLAFFS)
- Aislamiento sistema IV para protección contra entornos adversos
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Filtros de aceite sencillos de servicio por el lado derecho
- Colector de aceite del sumidero profundo
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio por el lado derecho
- Varilla de medición de servicio por el lado derecho
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- SISTEMA DE MONTAJE
- Rieles formados de canal C, 300 mm (11,81") de altura
- Seis aisladores de resorte/caucho helicoidal sueltos combinados para la instalación debajo de la base del paquete
- GENERALIDADES
- Protector de amortiguador delantero
- Punto de conexión eléctrica común en motores enfriados por INTERCAMBIADOR DE CALOR y QUILLA
Equipos opcionales
- Alarma y protección
- Paneles remotos
- Controlador MCS
- Módulo analizador de potencia
- Nivel de aceite, temperatura del escape, presión de arranque neumático, sensores de presión del intercambiador de calor
- SISTEMA DE ESCAPE
- Codos secos
- Conexión flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador supresor de chispas
- Tapa para lluvia
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Filtro de admisión de aire
- Ventilación cerrada de cárter
- Adaptador de admisión de aire
- SISTEMA DE CARGA
- Cargadores de baterías, alternadores de carga
- SISTEMA DE CONTROL
- Accesorio de distribución de carga
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Separador de agua
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Filtros dobles de aceite, bomba de sumidero
- SISTEMA DE PROTECCIÓN
- Protección de combustible y aceite
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque dobles (eléctrico y neumático)
- Accesorios de arranque neumático
- Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
- Conjuntos de batería: 24 voltios, secas