Los Grupos Electrógenos C18 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con Tier 3 de la EPA, IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor, de quilla o radiador. Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica.
Clasificación mínima | 400 ekW (500 kVA) |
Clasificación máxima | 550 ekW (688 kVA) |
Frecuencia | 60 Hz |
Clasificación mínima | 400 ekW (500 kVA) |
Clasificación máxima | 550 ekW (688 kVA) |
Frecuencia | 60 Hz |
Velocidad | 1.800 rpm |
Estrategia de emisiones y combustible | Tier 3 de la EPA/IMO II, IW de la UE |
Aspiración | Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua. |
Calibre | — |
Carrera | — |
Sistema de combustible | MEUI |
Modelo de motor | Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
Longitud | — |
Ancho | — |
Altura | — |
Peso (estimado) | — |
Excitación | Imán permanente SR4B |
Número de conductores | 12 |
Material aislante | Clase H |
Clasificación IP | IP23 |
Regulador de voltaje | CDVR (voltaje digital) |
Datos no disponibles.