Los Grupos Electrógenos C18 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento con circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) en todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de posenfriamiento con circuito separado es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con enfriamiento por intercambiador de calor, de quilla o radiador. Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica.
Clasificación mínima | 330 ekW (418 kVA) |
Clasificación máxima | 450 ekW (563 kVA) |
Frecuencia | 50 o 60 Hz |
Clasificación mínima | 330 ekW (418 kVA) |
Clasificación máxima | 450 ekW (563 kVA) |
Frecuencia | 50 o 60 Hz |
Velocidad | 1.500 rpm (50 hz) o 1.800 rpm (60 hz) |
Estrategia de emisiones y combustible | IMO II |
Configuración | Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
Modelo de motor | Motor diesel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda |
Aspiración | TA, TTA |
Calibre | — |
Carrera | — |
Cilindrada | — |
Peso | — |
Altura | — |
Longitud | — |
Ancho | — |
Datos no disponibles.