M 32 EFuera de producción
M 32 E Generator Set
Información general
El M 32 E está diseñado para el mercado de altamar, centrado en la aplicación del grupo electrógeno. El concepto de 720/750 rpm reduce los costos del generador. El enfriador del aire a presión y la caja del enfriador del aire a presión facilitan el desarmado y la limpieza. El nuevo diseño también admite la operación en cualquier condición ambiental sin reducción de carga. Ofrecemos una aplicación de grupo electrógeno para clientes que operan los motores principalmente por debajo de 47 %.
Especificaciones
Unidades:
| Clasificación mínima | 3.165 kWe (3.960 kVA) |
| Clasificación máxima | 5.747 kWe (5.940 kVA) |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
Ventajas y características
M 32 E como unidad de generador
El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire
Tecnología de disminución de emisiones
Especificaciones
Unidades:
| Clasificación mínima | 3.165 kWe (3.960 kVA) |
| Clasificación máxima | 5.747 kWe (5.940 kVA) |
| Estrategia de emisiones y combustible | IMO II |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Peso | 73,0 - 98,0 t (160.937 - 216.053 lb) |
| Longitud | 9.566 - 11.156 mm (376,6 - 439,2") |
| Ancho | 2.600 mm (102,4") |
| Altura | 4.565 - 4.770 mm (179,7 - 187,8") |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
Ventajas y características
M 32 E como unidad de generador
El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire
Tecnología de disminución de emisiones
Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección y control de alarma modular (MACS)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el extremo contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (montada/para MDO/MGO solamente)
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Motor con sumidero seco
- Enfriador de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Sumidero de aceite en el bastidor de base
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico/montada en el bastidor de base)
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje elástico en el bastidor de base
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Motor, acoplamiento flexible y generador montados en un bastidor de base común
- Cubierta del volante
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de carga)
- Regulador de velocidad electrónico
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Tubería de agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
- Tubería del agua de enfriamiento para enfriamiento de aceite lubricante en el bastidor de base
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Enfriador de aceite lubricante montado en el bastidor de base
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de montaje
- Montaje elástico doble (motor y bastidor de base)
- Motor montado de forma elástica en el bastidor de base, bastidor de base montado de forma rígida
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Suministro del generador para el cliente
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora de SFOC, reducción de humo)
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora considerable de SFOC, ...)
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante