M 34 DFFuera de producción

M 34 DF Generator Set

Información general

Caterpillar Motoren diseñó el M 34 DF basándose en la fiable serie de motores M 32 C. Podrá operar con distintos combustibles sin sacrificar las características típicas del motor marino MaK. El M 34 DF será capaz de funcionar con gas natural licuado (LNG, Liquid Natural Gas) como una alternativa al costoso aceite diésel marino (MDO, Marine Diesel Oil) bajo en azufre o grandes y complejas instalaciones de depurador para la operación en ECA a contar del año 2015. La alta eficiencia y fiabilidad comprobada hacen del M 34 DF un excelente grupo electrógeno. Gracias a sus perfiles de operación seleccionados y los bajos costos del combustible diésel, el M 34 DF es un grupo electrógeno preferido cuando se trata de costos de operación.

Especificaciones

Unidades: 
Clasificación mínima 2.934 kWe (3.672 kVA)
Clasificación máxima 4.574 kWe (5.724 kVA)
Configuración 6, 8, 9 cilindros
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Ventajas y características

Facilidad de instalación

Operación fiable

Facilidad de mantenimiento

  May 8, 2024

Especificaciones

Unidades: 
Especificaciones de los grupos electrógenos
Clasificación mínima 2.934 kWe (3.672 kVA)
Clasificación máxima 4.574 kWe (5.724 kVA)
Estrategia de emisiones y combustible IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas
Especificaciones de los motores
Configuración 6, 8, 9 cilindros
Volumen de barrido
Especificaciones del motor
Calibre
Carrera
Dimensiones y pesos del grupo electrógeno: depende del tipo de generador
Altura 4.567 - 4.770 mm (179,8 - 187,8")
Peso 73,0 - 98,0 t (160.937 - 216.053 lb)
Ancho 2.600 mm (102,4")
Longitud 9.566 - 11.156 mm (376,6 - 439,2")

Ventajas y características

Facilidad de instalación

Operación fiable

Facilidad de mantenimiento

Fácil accesibilidad a los componentes

Equipos estándar

  • Sistema de admisión de aire
    • Filtro/silenciador de admisión de aire
  • Sistema de control
    • Unidad de compartimiento de carga
    • Sistema de protección de control de alarma modular (MACS)
    • Regulador de velocidad
  • Sistema de enfriamiento
    • Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
    • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
    • Enfriador del aire a presión de 2 etapas
  • Sistema de escape
    • Junta de expansión del gas de escape
    • Múltiples aislados del gas de escape
    • Turbocompresor en el volante/extremo contrario al volante
  • Sistema de combustible
    • Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico/para MDO/MGO solamente)
    • Filtro de indicador de combustible
    • Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)
  • Sistema de gas
    • Unidad de válvula de gas
  • Instrumentos
    • Botones de control y lámparas
    • Palanca de parada de emergencia
    • Panel de control local
    • Indicador de temperatura y presión
  • Sistema de lubricación
    • Sumidero seco
    • Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
    • Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
    • Filtro de seguridad del aceite lubricante
    • Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
    • Válvula reguladora de presión
  • Sistema de montaje
    • Acoplamiento flexible alto
    • Montaje rígido
  • Sistema de arranque
    • Dispositivo de barreras eléctrico
    • Válvula de aire de arranque
  • Uso
    • Cálculo de vibración torsional (TVC)

Equipos opcionales

  • Sistema de admisión de aire
    • Válvula de corte de admisión de aire
    • Pieza de transición de admisión de aire
    • Junta de expansión
    • Silenciador/filtro
  • Sistema de control
    • Sistema de alarma del motor
    • Sistema de control remoto
    • Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
    • Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
    • UPS de 24 CC
  • Sistema de enfriamiento
    • Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico/eléctrico
    • Tubería del agua de enfriamiento para generador de enfriamiento en el bastidor de base
    • Tubería del agua de enfriamiento para enfriamiento de aceite lubricante en el bastidor de base
    • Enfriador de la placa FW/SW
    • Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
    • Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
    • Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
    • Válvula de control de temperatura
  • Sistema de escape
    • Módulo de ventilación del gas de escape
    • Silenciador (con o sin supresor de chispas)
  • Sistema de combustible
    • Enfriador de aceite del combustible
    • Precalentador final de HFO
    • Válvula reguladora de presión de HFO
    • Filtro automático de limpieza automática de HFO
    • Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
    • Módulos de tratamiento y suministro de HFO
    • Dispositivo de control de viscosidad de HFO
    • Tanque de mezcla
  • Sistema de gas
    • Medidor de flujo de gas
    • Unidad de vaporización LNG
  • Sistema de lubricación
    • Centrífuga de aceite lubricante
    • Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
    • Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
    • Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
    • Válvula de control de temperatura
    • Sumidero húmedo con varilla de medición
  • Sistema de montaje
    • Montaje elástico doble
    • Conexiones de tubo flexible
    • Montaje elástico
  • Sistema de propulsión
    • Sistema de control
    • Propulsores
  • Sistema de arranque
    • Compresor de aire de arranque
    • Receptor de aire de arranque
  • Uso
    • Acoplamiento de la PTO
    • Cubierta del volante
    • Alternador de la PTO
    • Eje de la PTO en el lado contrario al volante
    • Engranaje de reducción
    • Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción

Vista en 360°