Caterpillar Motoren diseñó el M 34 DF basándose en la fiable serie de motores M 32 C. Podrá operar con distintos combustibles sin sacrificar las características típicas del motor marino MaK. El M 34 DF será capaz de funcionar con gas natural licuado (LNG, Liquid Natural Gas) como una alternativa al costoso aceite diésel marino (MDO, Marine Diesel Oil) bajo en azufre o grandes y complejas instalaciones de depurador para la operación en ECA a contar del año 2015. La alta eficiencia y fiabilidad comprobada hacen del M 34 DF un excelente grupo electrógeno. Gracias a sus perfiles de operación seleccionados y los bajos costos del combustible diésel, el M 34 DF es un grupo electrógeno preferido cuando se trata de costos de operación.
Clasificación mínima | 2.934 kWe (3.672 kVA) |
Clasificación máxima | 4.574 kWe (5.724 kVA) |
Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
Clasificación mínima | 2.934 kWe (3.672 kVA) |
Clasificación máxima | 4.574 kWe (5.724 kVA) |
Estrategia de emisiones y combustible | IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas |
Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
Volumen de barrido | — |
Calibre | — |
Carrera | — |
Altura | 4.567 - 4.770 mm (179,8 - 187,8") |
Peso | 73,0 - 98,0 t (160.937 - 216.053 lb) |
Ancho | 2.600 mm (102,4") |
Longitud | 9.566 - 11.156 mm (376,6 - 439,2") |
Datos no disponibles.