C280-12 Tier 4/IMO III
C280-12 Tier 4
Información general
A partir de la durabilidad y confiabilidad de la plataforma del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 que cumple con la norma Tier 2 de la EPA. Los componentes principales son los mismos del Motor C280 existente, incluidas las capacidades más actualizadas del sistema de combustible EUI y las características de vanguardia de la Unidad de Control Electrónico (ECU, Electronic Control Unit) ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan entregando más potencia disponible, además de proporcionar una excepcional eficiencia del combustible. También puede contar con los intervalos de mantenimiento prolongados y la disponibilidad a nivel mundial de las piezas y el servicio de Caterpillar.
Especificaciones
| Alcance de potencia | 4.962-5.444 bhp (3.700-4.060 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.000 rpm |
| Emisiones | Tier 4 de la EPA, IMO II |
Ventajas y características
A3 ECU
• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU de respaldo para la regulación redundante
Ventajas electrónicas:
• Retroalimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación de aire y combustible ajustable • Histogramas de operación del motor • Pantalla de Cat Messenger con diagnósticos y otros parámetros del motor
Ventajas de los datos en el enlace J1939:
• Velocidad del motor • Presión de refuerzo • Posición del acelerador • Régimen de consumo de combustible • Temperatura del múltiple de admisión • Códigos de diagnóstico y sucesos • Configuración • velocidad deseada del motor • Voltaje de batería • Carga del motor • Totales de la vida útil: horas del motor, consumo de combustible, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad • Totales de viaje: régimen de combustible promedio, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad, horas del motor, consumo de combustible, restablecimiento de viaje
Especificaciones
| Alcance de potencia | 4.962-5.444 bhp (3.700-4.060 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.000 rpm |
| Emisiones | Tier 4 de la EPA, IMO II |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda o hacia la derecha |
| Configuración | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Peso mínimo en seco | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
Ventajas y características
A3 ECU
• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU de respaldo para la regulación redundante
Ventajas electrónicas:
• Retroalimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación de aire y combustible ajustable • Histogramas de operación del motor • Pantalla de Cat Messenger con diagnósticos y otros parámetros del motor
Ventajas de los datos en el enlace J1939:
• Velocidad del motor • Presión de refuerzo • Posición del acelerador • Régimen de consumo de combustible • Temperatura del múltiple de admisión • Códigos de diagnóstico y sucesos • Configuración • velocidad deseada del motor • Voltaje de batería • Carga del motor • Totales de la vida útil: horas del motor, consumo de combustible, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad • Totales de viaje: régimen de combustible promedio, combustible a velocidad en vacío, horas de inactividad, horas del motor, consumo de combustible, restablecimiento de viaje
Panel de interfaz del cliente
• Se comunica con el Sistema Monitor marino Cat® (PLC [Programmable Logic Controller, Controlador lógico programable] en la lista de precios) • Ofrece una indicación visual de la funcionalidad de la ECU (Electronic Control Unit, Unidad de control electrónico) • Es compatible con 4 a 20 mA o entrada de velocidad del acelerador remoto PWM (Pulse Width Modulated, Modulación de Duración de Impulsos) • Alarma y protección marinas
Inyectores unitarios electrónicos
• Instalación directa • Sin conexiones de combustible roscadas • Alta presión dentro del inyector solamente • No se requieren tuberías de combustible de doble pared ni dispositivos de recolección de fugas • No se requiere sincronización del inyector
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Posenfriador de agua fresca, con revestimiento resistente a la corrosión (lado de aire)
- Corte de la admisión de aire
- Respiradero, cárter, montado en la parte superior
- Turbocompresor, lubricado con aceite del motor
- Sistema de control
- Módulos de control electrónico dobles del motor Caterpillar A-III con sistema de combustible con inyector unitario electrónico
- Mazo de cables rígido (10 A y 24 V de potencia que se requiere para impulsar los módulos de control electrónicos del motor)
- Sistema de enfriamiento
- Drenajes de agua refrigerante del motor
- Sistema de escape
- Múltiple de escape seco con gas comprimido
- Sistema de combustible
- Combustible destilado (requiere viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
- Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
- Filtros dobles de combustible
- Inyectores unitarios de control electrónico
- Sistemas de lubricación
- Filtros de aceite centrífugos con corte sencillo. Motor lateral de servicio montado en cubiertas de inspección del bloque de cilindros. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte sencillo. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba de aceite lubricante principal. Se puede realizar el servicio con el motor en funcionamiento.
- Tubo de llenado de aceite y varilla de medición
- Válvula reguladora de presión del aceite
- Válvulas de alivio de explosión del cárter
- Generalidades
- Pintura Amarillo Caterpillar
- Bombas impulsadas por engranajes: combustible, aceite, agua de las camisas, agua del posenfriador/enfriador de aceite
Equipos opcionales
- Control de diseño/aplicación del motor
- Deflectores del cigüeñal
- Pies de montaje adicionales
- Descripción del paquete del motor
- Mando auxiliar delantero
- Certificación del eje corto
- Sistema de admisión de aire
- Filtros de aire
- Opciones de filtro de aire
- Sistema de enfriamiento
- Bomba de agua auxiliar
- Calentadores del agua de las camisas
- Sistema de recuperación térmica
- Termostatos con recuperación térmica
- Desaireador
- Conexiones del equipo impulsado
- Grupos de conexiones del sistema de enfriamiento
- Sistema de escape
- Expansor de salida
- Conexiones de escape flexibles
- Brida soldada
- Sistema de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Colador de combustible primario doble
- Conexiones del sistema de combustible
- Sistema de lubricación
- Válvula de drenaje del colector de aceite
- Conexiones de lubricante
- Calentador del aceite lubricante
- Requisitos de Marine Society
- Protección mediante agua pulverizada
- Sistema de protección
- Sistema Monitor
- Sensor de velocidad del turbocompresor
- Válvula de alivio de presión de cilindro
- Detector de neblina de aceite
- Kits de piezas de repuesto
- Sistema de admisión y aire
- Motor básico
- Culata de cilindro
- Sistema de combustible
- Sistema de enfriamiento
- Instrumentos
- Kits de válvula de cilindro
- Sistema de arranque
- Válvula de control de refuerzo, válvula de reducción de presión
- Pruebas del motor
- Pruebas básicas del sistema
- Prueba especial de testigo
- Puntos de prueba seleccionados por el cliente
- Prueba de línea límite marina
- Prueba de curva de demanda de hélice
- Herramientas de servicio/protección de embarque/respaldo de fábrica
- Puesta en servicio
- Herramientas de servicio
- Protección de embarque: embalaje de exportación
- Emblema AID
- Preservación de almacenamiento