M 46 DFFuera de producción
M 46 DF
Información general
La huella de bajas emisiones emparejada con una alta eficiencia y fiabilidad hacen que el M 46 DF sea un motor de propulsión ideal para el funcionamiento dentro y fuera de las áreas protegidas del medio ambiente, así como en aguas con limitaciones de HFO. Las próximos regulaciones de emisiones de IMO III, perfiles de operación seleccionados y los bajos costos del combustible diésel hacen que el M 46 DF sea un motor preferido en cuanto al costo de operación.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 5.400 - 8.685 kW |
| Gama de velocidad | 500/514 rpm |
| Emisiones | IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas |
Ventajas y características
Simplicidad operativa
Atributos clave del M 46 DF son la eficiencia líder en su clase y la capacidad de carga , así como la simplicidad operativa que es respaldada por un control completamente automatizado del motor.
Operación con gas natural con mínima cantidad de metano de 55, posible con carga reducida.
Admite la operación de HFO (Heavy Fuel Oil, petróleo combustible pesado) de acuerdo con CIMAC H55/K55 en modalidad diésel.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 5.400 - 8.685 kW |
| Gama de velocidad | 500/514 rpm |
| Emisiones | IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda/derecha |
| Configuración | 6, 7, 8, 9 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Aspiración | Con turbocompresión |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Peso en seco mínimo | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
Ventajas y características
Simplicidad operativa
Atributos clave del M 46 DF son la eficiencia líder en su clase y la capacidad de carga , así como la simplicidad operativa que es respaldada por un control completamente automatizado del motor.
Operación con gas natural con mínima cantidad de metano de 55, posible con carga reducida.
Admite la operación de HFO (Heavy Fuel Oil, petróleo combustible pesado) de acuerdo con CIMAC H55/K55 en modalidad diésel.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga
- Sistema de protección de control de alarma modular (MACS)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el volante / extremo contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)
- Sistema de gas
- Unidad de válvula de gas
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Sumidero seco
- Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de seguridad del aceite lubricante
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje rígido
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Sistema de alarma del motor
- Sistema de control remoto
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico/eléctrico
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Módulo de ventilación del gas de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de gas
- Medidor de flujo de gas
- Unidad de vaporización LNG
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sumidero húmedo con varilla de medición
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Montaje elástico
- Sistema de propulsión
- Sistema de control
- Propulsores
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Alternador de la PTO
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante
- Engranaje de reducción
- Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción