C18 ACERT IMO II

Equipos estándar

• Sistema de admisión de aire
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC)
  • Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV)
  • Turbocompresor enfriado por agua de las camisas
  • Admisión del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6") de diámetro externo

• Sistema de enfriamiento
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC) para los motores con enfriamiento por intercambiador de calor y de quilla
  • Intercambiadores de calor tubulares para el SCAC y el agua de las camisas del motor para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba del SCAC impulsada por engranajes solo para motores enfriados por intercambiador de calor
  • Bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes
  • Bomba de agua de mar impulsada por engranajes con rodete de bronce
  • Tanques de derivación del SCAC y agua de las camisas para mantener las presiones correctas en la admisión de la bomba

• Sistema de escape
  • Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
  • Salida de 152 mm (6") bridada redonda.

• Volantes y cajas de volante
  • Caja del volante, SAE No. 0
  • Volante de 18" y 136 dientes
  • rotación estándar SAE
  • Volante, SAE No. 1: 14", 113 dientes

• Sistema de combustible
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible impulsada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño híbrido de tubería de combustible

• Sistema de lubricación
  • Sistema de lubricación sencillo de servicio delantero
  • Colector de aceite de sumidero central: profundo con intervalo de cambio de aceite de 500 horas; poca profundidad con intervalo de cambio de aceite de 250 horas
  • Ubicaciones de tubos de llenado de aceite de servicio delantero y superior
  • Varilla de medición de servicio delantero
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes

• Sistema de montaje
  • Soporte delantero ajustable

• Tomas de fuerza
  • Ranura múltiple en V para el mando del alternador
  • NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles

• Uso
  • Protector de amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos comunes de enlace eléctrico
  • El motor no se envía con componentes de cinc
  • Motor está certificado según los ciclos de emisiones D2/E2
  • Certificado según las normas de emisiones de ciclo (E3) de propulsión marina comercial IMO II
  • Certificado según las normas de emisiones Stage IIIA de la Unión Europea y Stage II de CCNR (ciclo E3).
  • NOTA: Las clasificaciones que se indican a continuación también se pueden utilizar en las aplicaciones de embarcaciones recreativas.

• Sistema de control
  • Velocidad baja en vacío programable
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, amplia gama de velocidades de operación) disponible para las clasificaciones Tier 3 de la EPA, B y C
  • Velocidad alta en vacío ajustable (TEL): solo para clasificaciones Tier 3 de la EPA WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación aire/combustible
  • Modalidad de protección del motor durante condiciones ambientales extendidas: clasificaciones Tier 3 de la EPA solamente
  • Funcionalidad de limitación de par para las clasificaciones WOSR solamente
  • Conector del cliente de 70 clavijas
  • Tres tipos de entradas del acelerador (PWM primaria/secundaria, 0-5 V,4-20 mA +/-

Equipos opcionales

• Sistema de escape
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

• Sistema de admisión de aire
  • Adaptador de admisión de aire

• Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

• Sistema de control
  • MECP I
  • Sistema de alarma y protección Caterpillar

• Sistema de enfriamiento
  • Juego de brida de tanque de expansión AUX.

• Sistema de combustible
  • Filtros de combustible dobles
  • Tuberías de combustible flexibles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios

• Instrumentos
  • Paneles de instrumentos: pantalla de potencia del motor marino, pantalla de potencia del motor marino en color, mazo de cables de la pantalla de potencia del motor marino doble en color, kit de conexión de cables de la pantalla de potencia del motor marino
  • Mazo de cables del OEM
  • Mazo de cables de motor a motor
  • Medidores
  • Sensores de la transmisión
  • Sensor de nivel de aceite

• Sistema de lubricación
  • Filtros de aceite dúplex
  • Enfriador de aceite de la transmisión
  • Bomba de sumidero

• Sistema de montaje
  • Aisladores de vibración
  • Soporte delantero
  • Soporte trasero

• Tomas de fuerza
  • Nota: Las opciones de PTO (power take-off, toma de fuerza) requieren análisis de vibraciones torsionales
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje corto delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague cerrado delantero

• Sistema de protección
  • Sociedad de Clasificación Marina y SOLAS
  • Sociedad de Clasificación Marina y resistencia a incendios

• Sistema de arranque
  • Motores de arranque eléctrico: sencillos 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Auxiliares de arranque: calentadores de agua de las camisas
  • Bancos de baterías: 24 voltios, secas