El Motor de Propulsión 3516C está disponible con una amplia gama de clasificaciones que cumplen con las normas Tier 3 de la EPA e IMO II sin postratamiento adicional. Estos motores proporcionan una operación eficiente con regulación electrónica, estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable para minimizar el consumo de combustible. El Motor 3516C además incorpora un sistema cerrado de ventilación del cárter para reducir las emisiones.
Alcance de potencia | 2.131-2.675 bhp (1.590-1.995 bkW) |
Gama de velocidad | 1.600 rpm |
Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II |
• Un solo proveedor de respaldo y servicio • Cobertura de garantía líder en la industria para componentes montados en fábrica • Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar
• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable • La unidad de control de regulación electrónica minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de operación del motor • Sistema de alarma y protección optativo
• El diseño de combustión avanzada utiliza las configuraciones óptimas y la geometría del cilindro • Control mejorado de inyección de combustible mediante la sincronización optimizada de la puesta en marcha
Alcance de potencia | 2.131-2.675 bhp (1.590-1.995 bkW) |
Gama de velocidad | 1.600 rpm |
Emisiones | Tier 3 de la EPA, IMO II |
Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda |
Configuración | Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
Aspiración | TTA |
Calibre | — |
Carrera | — |
Cilindrada | — |
Peso en seco | — |
Longitud | — |
Altura | — |
Ancho | — |
• Un solo proveedor de respaldo y servicio • Cobertura de garantía líder en la industria para componentes montados en fábrica • Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar
• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable • La unidad de control de regulación electrónica minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de operación del motor • Sistema de alarma y protección optativo
• El diseño de combustión avanzada utiliza las configuraciones óptimas y la geometría del cilindro • Control mejorado de inyección de combustible mediante la sincronización optimizada de la puesta en marcha
• Sistema cerrado de ventilación del cárter y pistón rediseñado para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones • Óptima geometría de las boquillas y control de inyección electrónica para mejorar el suministro de combustible • Cumple con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA para motores marinos y Tier II de IMO
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