El Motor de Propulsión 3516C está disponible con una amplia gama de clasificaciones que cumplen con las normas IMO II sin postratamiento adicional. Estos motores proporcionan una operación eficiente con regulación electrónica, estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable para minimizar el consumo de combustible. El Motor 3516C además incorpora un sistema cerrado de ventilación del cárter para reducir las emisiones.
Alcance de potencia | 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) |
Gama de velocidad | 1.200-1.800 rpm |
Emisiones | IMO II |
• Un solo proveedor de respaldo y servicio • Cobertura de garantía líder en la industria para componentes montados en fábrica • Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar
• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable • La unidad de control de regulación electrónica minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de operación del motor • Sistema de alarma y protección optativo
• Configuración de turbocompresor doble marino estándar. • Mayor reserva de potencia para lograr un rendimiento superior con carga parcial y clasificaciones continuas • Turbocompresores afinados para entregar alta potencia y excelente consumo de combustible
Alcance de potencia | 1.650-3.386 bhp (1.230-2.525 bkW) |
Gama de velocidad | 1.200-1.800 rpm |
Emisiones | IMO II |
Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda o hacia la derecha |
Configuración | Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
Aspiración | TTA |
Calibre | — |
Carrera | — |
Cilindrada | — |
Peso en seco mínimo | — |
Longitud mínima | — |
Longitud máxima | — |
Altura mínima | — |
Altura máxima | — |
Ancho mínimo | — |
Ancho máximo | — |
• Un solo proveedor de respaldo y servicio • Cobertura de garantía líder en la industria para componentes montados en fábrica • Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar
• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en modalidad en frío y velocidad baja en vacío programable • La unidad de control de regulación electrónica minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de operación del motor • Sistema de alarma y protección optativo
• Configuración de turbocompresor doble marino estándar. • Mayor reserva de potencia para lograr un rendimiento superior con carga parcial y clasificaciones continuas • Turbocompresores afinados para entregar alta potencia y excelente consumo de combustible
• Sistema cerrado de ventilación del cárter y pistón rediseñado para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones • Óptima geometría de las boquillas y control de inyección electrónica para mejorar el suministro de combustible • Cumple con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA para motores marinos y Tier II de IMO
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