C175-16Fuera de producción
C175-16
Información general
El modelo C175-16 es el primer motor marino Cat con Tecnología ACERTTM fundamental, diseñada y fabricada desde la base. Ofrece el máximo rendimiento junto con el cumplimiento de las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA sin postratamiento. Con clasificaciones de servicio pesado y continuas sin restricción, obtiene más potencia con amplio espacio para el crecimiento, con el fin de maximizar la productividad y minimizar el costo de posesión. Con un calibre de 175 mm (6,9") y una carrera de 220 mm (8,66"), el C175-16 es altamente eficiente y, al mismo tiempo, ofrece mayor propulsión en una plataforma del motor de alta velocidad. Las características adicionales incluyen: aspiración con turbocompresor y posenfriador, sistema monitor, de alarma y protección aprobado por MCS. Diseño de culata de flujo transversal, sistema eléctrico simplificado. El modelo C175-16 está respaldado por una garantía de Caterpillar y la mejor red servicio en la industria. La red global de distribuidores Cat significa que los clientes pueden contar con el servicio y el respaldo que necesitan para sus motores marinos sin importar donde su barco se encuentre.
Especificaciones
| Alcance de potencia | De 2.683 a 3.420 bhp (de 2.001 bkW a 2.550 bkW) |
| Gama de velocidad | De 1.600 rpm a 1.800 rpm |
| Emisiones | IMO II |
Ventajas y características
Para hacer que su inversión trabaje más duro
Tamaño y diseño que permiten mayor salida de potencia en el futuro. Los protectores térmicos termolaminados ahorran tiempo y dinero durante el servicio
Reducción del costo total de propiedad
Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, sin necesidad de postratamiento, durabilidad Cat®
Un compromiso con el desarrollo sostenible
Cumple con las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA e IMO Tier II, sistema de combustible de riel común para bajar las emisiones en todos los niveles
Especificaciones
| Alcance de potencia | De 2.683 a 3.420 bhp (de 2.001 bkW a 2.550 bkW) |
| Gama de velocidad | De 1.600 rpm a 1.800 rpm |
| Emisiones | IMO II |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Configuración | Motor diesel en V de 16 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Aspiración | TA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Peso en seco | — |
| Altura | — |
| Longitud | — |
| Ancho | — |
Ventajas y características
Para hacer que su inversión trabaje más duro
Tamaño y diseño que permiten mayor salida de potencia en el futuro. Los protectores térmicos termolaminados ahorran tiempo y dinero durante el servicio
Reducción del costo total de propiedad
Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, sin necesidad de postratamiento, durabilidad Cat®
Un compromiso con el desarrollo sostenible
Cumple con las normas de emisiones marinas Tier 3 de la EPA e IMO Tier II, sistema de combustible de riel común para bajar las emisiones en todos los niveles
Mejoramiento de la eficacia de la fuerza de trabajo
Sistema monitor, de alarma y protección aprobado por la Sociedad de Clasificación Marina; el diseño de culata de flujo transversal optimiza el consumo de combustible
Solución de potencia marina completamente integrada
13 % más de potencia para una mayor productividad, garantía estándar en todos los componentes integrados de fábrica
Sistema de riel común de Caterpillar
Este sistema cuenta con inyectores controlados electrónicamente y completamente flexibles, lo que permite una óptima combustión y las bajas emisiones en todos los niveles, junto con una mejor respuesta transitoria.
Diseño de culata de flujo transversal
El flujo de aire mejorado ayuda a que el flujo de aire/escape cumpla con las normas de emisiones y optimice el consumo de combustible
Sistema eléctrico simplificado
Permite una fácil instalación y mantenimiento, lo que reduce los costos iniciales y de servicio.
Nueva generación de turbocompresores diseñada específicamente para el modelo C175
El rodete de titanio fundido ofrece cinco veces más resistencia a la fatiga de ciclo bajo y las hojas del compresor son dos veces más resistentes a la fatiga de ciclo alto. Los turbocompresores están montados en pedestales fundidos de posición central para eliminar las tuberías de drenaje del aceite externas, reducir la posibilidad de fugas de aceite y mejorar la eficiencia del turbocompresor. Las conexiones flexibles del fuelle utilizadas en las entradas/salidas de las cajas de compresor y turbina minimizan las fugas y ofrecen aislamiento de las vibraciones externas, movimientos y expansión térmica.
Sistema monitor, de alarma y protección aprobado por la Sociedad de Clasificación Marina
Ahora se ofrece como opción instalada en fábrica y con garantía para ahorrar dinero y contar con una sola fuente para todo el paquete.
Protectores térmicos termolaminados para los componentes del escape
Más fáciles de instalar y quitar que los tradicionales protectores suaves, ahorran tiempo y dinero durante el servicio. La conexión sin separación aumenta la seguridad con mejor cobertura de los puntos de calor.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro de aire con 2 cartuchos de elemento sencillo
- Montaje del filtro de aire
- Sistema de control
- El control electrónico del motor ADEM A4 Caterpillar doble de montaje delantero requiere 24 VCC, 20 amp continuos y 40 amp intermitentes de potencia eléctrica limpia
- Sistema de enfriamiento
- Configuración del motor para el enfriamiento remoto
- Sistema de escape
- Múltiple de escape seco y turbocompresores dobles con protectores térmicos
- Volantes y cajas de volante
- Caja del volante, No. SAE 00
- Volante, 530 M (SAE n.º 21), 183 dientes
- Sistema de combustible
- Bomba de transferencia de combustible, bomba de cebado de combustible derecha, tuberías de combustible derechas de alta presión con doble pared; inyectores unitarios controlados electrónicamente; detección de fugas; conexiones del cliente, filtros de combustible primarios dúplex derechos enviados sueltos con separadores de agua; filtros de combustible secundarios y terciarios dúplex
- Instrumentos
- Características: controles de arranque/parada; parada de emergencia; bloques de terminales para las conexiones del cliente
- Interruptores: anulación de puesta en marcha a la derecha e izquierda; selección de puesta en marcha; velocidad baja en vacío; anulación de prelubricación
- Unidad gráfica (pantalla de potencia marina en color) para pantalla analógica o digital de: presión del aceite de motor, temperatura del agua del motor, presión del combustible, voltaje CC del sistema, restricción de la admisión de aire, temperatura de escape a la izquierda y derecha (antes del turbocompresor), diferencial del filtro de combustible, diferencial del filtro de aceite, horómetro de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible instantáneo (calculado), combustible total consumido (calculado), interruptor de control del motor (4 posiciones), bocina de alarma, alarmas prioritarias, luz de ECM de respaldo listo, luz de ECM de respaldo en control, luz de notificación de parada por exceso de velocidad, luz de notificación de parada de emergencia, anulación de prelubricación, anulación de parada
- Luces indicadoras: circuito auxiliar uno y dos; luz de parada de emergencia; luz de alarma general; control de velocidad local
- Sistema de lubricación
- Bomba de aceite lubricante de engranajes; enfriador de aceite lubricante integral; válvulas de drenaje del aceite; válvula de muestreo de aceite delantera; filtro de aceite dúplex; tubo de llenado y varilla de medición; eliminación de humos; colector de aceite del sumidero a las 1.000 horas
- Sistema de protección
- El Sistema Monitor Electrónico A4 proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente como protección contra las condiciones de operación adversas.
- Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico); protección de apagado de seguridad: presión del aceite y temperatura del agua (sensores de presión del aceite y temperatura del agua redundantes); exceso de velocidad (redundante e independiente de la velocidad del sistema regulador del motor detectada por el ECM de respaldo, con aprobación MCS); NO SE INCLUYEN: termopares
- Sistema de arranque
- Caja de distribución de potencia de corriente alta y baja; NO SE INCLUYE: motor de arranque
- Requisitos de la Sociedad Marina
- Consulte los accesorios optativos en los REQUISITOS DE LA SOCIEDAD MARINA
- Uso
- Amortiguador de vibraciones y protector, cáncamos de levantamiento, Pintura Amarillo Caterpillar del motor con rieles negros. Conservación del sistema de enfriamiento, admisión y escape de aire para almacenamiento durante un año
Equipos opcionales
- Certificación IMO (Emisiones)
- Para la certificación GL IMO de las embarcaciones de bandera alemana, se requiere certificación adicional mediante la autoridad alemana SeeBG.
- Sistema de carga
- Mazo de cables del alternador: 10 M/32', 20 M/64' y 30 M/98'
- Cargador de batería de 20 AMP
- Sistema de enfriamiento
- Sensor de nivel de refrigerante
- Sistema de escape
- Conexión flexible
- Bridas
- Expansores de brida y escape
- Sistema de combustible
- Tuberías de combustible flexibles
- Instrumentos
- Módulo de comunicaciones PL 1000E
- Sensores del equipo marino
- Sistema de pantalla de potencia marina a color
- Sensores de velocidad del turbocompresor
- Sistema de lubricación
- Mazo de cables de prelubricación eléctrica
- Pruebas especiales/informes
- Carga de prueba especial: solo en inglés
- Carga de prueba del motor estándar
- Sistema de arranque
- Banco de baterías de 24 voltios: secas (cant. 6)
- Mazo de cables del motor de arranque
- Herramientas de servicio/protección de embarque/soporte de fábrica
- Protección de envoltura contraible
- Empaque de exportación