3512BFuera de producción
3512B
Información general
El Motor Marino 3512B Cat incluye el sistema de administración avanzada del motor diésel II, sistema Monitor de protección y control, módulo de comunicación del cliente y regulador de voltaje digital. Entre las ventajas se incluye mayor ahorro de combustible, menores emisiones gaseosas y visibles, mejores capacidades de diagnóstico y control y mayor potencia nominal sin reducción de la fiabilidad.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | De 1.100 bhp a 2.250 bhp (820 bkW a 1.678 bkW) |
| Gama de velocidad | De 1.200 rpm a 1.925 rpm |
| Emisiones | IMO I |
Ventajas y características
Sistema de combustible con inyector unitario electrónico con 10-20 por ciento más presión de inyección que otros motores de la familia 3500
Control electrónico del motor/sistema monitor Caterpillar ADEM II que proporciona sincronización de inyección infinitamente variable y un sistema monitor y de protección de vanguardia con sensores electrónicos de autodiagnóstico
Diseño de pistón articulado de dos piezas de concavidad profunda/reborde de bajo volumen con corona de acero forjado y faldón de aluminio fundido para aumentar la eficiencia de la combustión y así aumentar la eficiencia del combustible, además de reducir los niveles de emisiones gaseosas y visibles
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | De 1.100 bhp a 2.250 bhp (820 bkW a 1.678 bkW) |
| Gama de velocidad | De 1.200 rpm a 1.925 rpm |
| Emisiones | IMO I |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda o hacia la derecha |
| Configuración | Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Peso en seco mínimo | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
| Peso en seco máximo | — |
Ventajas y características
Sistema de combustible con inyector unitario electrónico con 10-20 por ciento más presión de inyección que otros motores de la familia 3500
Control electrónico del motor/sistema monitor Caterpillar ADEM II que proporciona sincronización de inyección infinitamente variable y un sistema monitor y de protección de vanguardia con sensores electrónicos de autodiagnóstico
Diseño de pistón articulado de dos piezas de concavidad profunda/reborde de bajo volumen con corona de acero forjado y faldón de aluminio fundido para aumentar la eficiencia de la combustión y así aumentar la eficiencia del combustible, además de reducir los niveles de emisiones gaseosas y visibles
Mayor diámetro (98 mm vs. 92 mm de perforación) del árbol de levas para aumentar las presiones de inyección,reducir las duraciones de inyección y disminuir la vibración torsional del tren de engranajes
Sistema de accionamiento de la inyección de combustible y tren de engranajes trasero fortalecidos para mantener la fiabilidad y durabilidad además de aumentar las presiones de inyección
Turbocompresores de baja inercia de montaje central (cuatro en el modelo 3512B y 3516B; dos en el modelo 3508B) en los modelos EPG
Turbocompresores dobles de montaje trasero en todas las configuraciones marinas
Posenfriamiento con agua de mar o circuito separado para alcanzar la temperatura óptima del aire a la cámara de combustión con el fin de reducir las emisiones y el consumo de combustible además de maximizar la salida de potencia
Múltiples de escape y admisión racionalizados para reducir la pérdida parásita de bombeo y aumentar la eficiencia de la combustión
Protectores térmicos termolaminados en todas las configuraciones marinas para mantener las temperaturas de la superficie por debajo de las regulaciones de la Sociedad de Clasificación Marina y retener más energía del gas de escape y mejorar el rendimiento del turbocompresor
Panel de instrumentos electrónicos con ocho medidores analógicos, 10 LED y una lectura LCD lectura para mostrar las condiciones de operación del motor y los códigos de falla
Conector tipo pasador para facilitar la conexión de la herramienta electrónica de servicio Técnico del Motor de Caterpillar, que ofrece una capacidad de diagnóstico superior para determinar las causas exactas de las fallas del motor
Los sellos elastoméricos formados reemplazan las empaquetaduras de las bases de los balancines, lo cual elimina la relajación de las empaquetaduras para mantener constantes las dimensiones respecto al juego de válvulas y ajustes de inyección, además de las fugas de aceite por daños.
Juntas de los múltiples del posenfriador a la admisión rediseñadas que utilizan sellos elastoméricos formados y mucha menos tornillería para ofrecer características de sellado superiores y mayor facilidad de servicio
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- filtros de aire de servicio normal, turbocompresores dobles, conexión recta de 152 mm (6"), núcleo del posenfriador del circuito separado resistente a la corrosión
- Sistema de control
- módulos dobles de Administración Avanzada del Motor Diésel (ADEM II) con inyectores unitarios controlados electrónicamente
- Sistema de escape
- múltiples de escape secos herméticos al gas con protectores térmicos termolaminados, turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos termolaminados, salida de escape vertical, salida de 203 mm (8") de diámetro interno con brida redonda
- Sistema de combustible
- inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible derecho con indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible
- Instrumentos
- Panel de instrumentos electrónicos derecho con medidores analógicos y pantalla digital para: presión del aceite y combustible, diferencial del filtro de aceite y combustible, voltaje CC del sistema, temperatura de agua y el escape, restricción de admisión de aire; pantalla digital solo para: tacómetro, medidor de servicio, consumo de combustible (total e instantáneo); interruptor de arranque/parada
- Sistema de lubricación
- respiradero del cárter de montaje superior, colector de aceite de sumidero profundo, tubo de llenado de aceite y varilla de medición del lado derecho, filtro de combustible derecho, bomba de aceite de engranajes
- Sistema de montaje
- rieles a lo largo del motor tipo borde, 203 mm x 203 mm (8" x 8")
- Despegues de fuerza
- mando auxiliar en los motores de rotación estándar: inferior derecho, inferior izquierdo; en los motores de rotación opuesta: superior e inferior derecho, superior e inferior izquierdo; dos lados de la caja delantera
- Sistema de protección
- Sistema Monitor Electrónico ADEM II con alarma programable por el cliente, apagado y estrategias de reducción de potencia; botón de parada de emergencia
- Uso
- cáncamos de elevación delanteros y traseros, pintura Amarillo Caterpillar, amortiguador de vibraciones y protector
- Volante y caja del volante
- Caja de volante SAE No. 00, volante (183 dientes) y SAE n.º 00
- Sistema de enfriamiento
- bomba auxiliar de agua dulce en los motores SCAC (Separate Circuit Aftercooled, Circuito separado con posenfriador), bomba centrífuga auxiliar de agua de mar sin cebado automático solo para los motores con intercambiador de calor, tanque de expansión, bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes, enfriador de aceite, conexiones de enfriamiento de quilla para los motores enfriados por quilla, termostatos y caja, completamente abierto con temperatura 92 ºC (198 ºF)
Equipos opcionales
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Remoción del filtro de aire
- Adaptadores de admisión de aire remoto
- SISTEMA DE CARGA
- Cargadores de batería
- Alternadores de carga
- SISTEMA DE CONTROL
- Sensor de posición del acelerador
- Sincronización del acelerador
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Medidor del interruptor del nivel de agua
- Sensores del nivel de refrigerante
- Conexiones
- Conversiones de enfriamiento de quilla
- Intercambiadores de calor
- Bombas de agua auxiliares
- Remoción de bomba de agua de mar
- Tanques de derivación de refrigerante
- Separador de aire
- Enfriamiento del equipo marino
- SISTEMA DE ESCAPE
- Salida de escape horizontal
- Conexiones flexibles
- Codos
- Bridas
- Expansores de brida y escape
- Silenciadores
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Enfriador de combustible
- Bombas de cebado de combustible
- Tuberías de combustible flexibles
- Tuberías de combustible rígidas
- Filtro de combustible primario
- Interruptor de nivel del combustible
- INSTRUMENTOS
- Módulo de comunicaciones PL1000T
- Módulo de comunicaciones PL1000E
- Caja de interfaz del cliente
- Termopares
- Pantalla del panel remoto
- Pantalla de temperatura de cilindro remoto
- Paneles de instrumentos de la caja del piloto
- Sensores del equipo marino
- Sistema de pantalla Vision del motor
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Colector de aceite
- Accesorios del colector de aceite
- Bombas de sumidero
- Opciones de prelubricación
- Aceite lubricante
- Sistema de lubricación
- SISTEMA DE MONTAJE
- Soportes del motor
- Montajes de aislamiento de la vibración
- TOMAS DE FUERZA
- Acoplamiento flexible y protectores
- Parte delantera izquierda superior:
- Ubicación superior delantero derecho:
- Parte trasera derecha superior:
- Parte delantera izquierda inferior:
- Parte trasera izquierda inferior:
- Mandos auxiliares para caja delantera
- MANDO AUXILIAR SUPERIOR IZQUIERDO
- MANDO AUXILIAR SUPERIOR DERECHO
- Tomas de fuerza delanteras
- Poleas del cigüeñal
- Remociones de protectores de amortiguación
- SISTEMA DE PROTECCIÓN
- Cortes de admisión de aire
- Interruptores y contactores
- Válvula de alivio de explosión
- Sensores
- APARIENCIA ESPECIAL
- Válvulas de alivio cromadas
- Filtros de aire negro
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque o dispositivo de colocación de barreras
- Opciones de motor de arranque neumático:
- Auxiliares de arranque
- Conjuntos de batería - 24 voltios - seco
- Rejilla para la batería
- GENERALIDADES
- Juego de herramientas
- Cable de enlace de datos Caterpillar