C7.1 Tier 3/IMO II
C7.1 Tier 3 / IMO II Propulsion Engine
Información general
Motor de Propulsión Marino C7.1 (Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II)
Especificaciones
Unidades:
| Emisiones | Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II certificación de emisiones (comercial), cumplimiento con RCD 2016, cumplimiento con Stage IIIA de la Unión Europea, CCNR Stage II mediante la reciprocidad con Stage IIIA de la Unión Europea |
| Configuración | Motor diésel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Cilindrada | — |
Ventajas y características
Fiabilidad y durabilidad
Tiempo de respuesta y aceleración superiores; sistema eléctrico de 12 V o 24 V; bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes y bomba de agua de mar para una mayor confiabilidad; tren de válvulas sin mantenimiento, con reguladores de juegos de válvulas hidráulicos
Especificaciones
Unidades:
| Emisiones | Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II certificación de emisiones (comercial), cumplimiento con RCD 2016, cumplimiento con Stage IIIA de la Unión Europea, CCNR Stage II mediante la reciprocidad con Stage IIIA de la Unión Europea |
| Configuración | Motor diésel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Regulador | Electrónico (ECM A5E2 V2) |
| Caja del volante | SAE No. 03 con SAE volante de 11,5" |
| Capacidad de llenado | Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 20 L (5,3 gal EE.UU.) |
| Intervalo de cambio de aceite | 500 horas |
| Rotación | Hacia la izquierda desde el extremo del volante |
| Enfriamiento | Intercambiador de calor o enfriador de quilla |
| Velocidad nominal del motor | 2.300 a 2.700 rpm |
| Cilindrada | — |
| Aspiración | Turbocompresor y posenfriador aspiración |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Altura | — |
| Longitud | — |
Ventajas y características
Fiabilidad y durabilidad
Tiempo de respuesta y aceleración superiores; sistema eléctrico de 12 V o 24 V; bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes y bomba de agua de mar para una mayor confiabilidad; tren de válvulas sin mantenimiento, con reguladores de juegos de válvulas hidráulicos
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Bomba de agua de las camisas impulsada por engranajes
- Enfriador de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Sistema de ventilación del cárter cerrado
- Enfriador de aceite del motor integral
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
- Sistema de combustible de conducto común
- GENERALIDADES
- Mando de correa multivía de tensión automática
- Amortiguador y protector contra vibraciones
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque: 12 V o 24 V
- SISTEMA DE MONTAJE
- Soportes delantero y trasero de montaje del motor
- SISTEMA DE ESCAPE
- Turbocompresor enfriado por agua y múltiple de escape
Equipos opcionales
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Enfriador de aceite de los engranajes de la transmisión (montado en el motor)
- Varillas de medición de aceite izquierdas y derechas
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Conexiones del calentador de cabina (calorificador)
- Calentador de agua de las camisas
- Tubo y paquete del intercambiador de calor de agua de las camisas y bomba de agua marina impulsada por engranajes (rodete de caucho)
- Bombas de sentina montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Bujías
- Alternador secundario montado en el motor: 24 V 100 A o 12 V 175 A
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Kit de tuberías de combustible de alta presión de pared doble SOLAS
- SISTEMA DE PROTECCIÓN
- Paquetes adicionales de sensores del motor y la transmisión para monitoreo dentro o fuera de la embarcación
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 6"